I wojna światowa Flying Ace Rene Fonck

Pułkownik Rene Fonck był najlepiej sklasyfikowanym asem alianckim podczas I wojny światowej. Zdobywszy pierwsze zwycięstwo w sierpniu 1916 r., Zestrzelił 75 niemieckich samolotów w trakcie konfliktu. Po I wojnie światowej Fonck wrócił do wojska i służył do 1939 r.

Daktyle: 27 marca 1894 r. - 18 czerwca 1953 r

Urodzony 27 marca 1894 roku René Fonck dorastał we wsi Saulcy-sur-Meurthe w górzystym regionie Wogezy we Francji. Jako wykształcony lokalnie interesował się lotnictwem jako młodzieniec. Wraz z wybuchem Pierwsza Wojna Swiatowa w 1914 r. Fonck otrzymał dokumenty poborowe 22 sierpnia. Pomimo swojej wcześniejszej fascynacji samolotami, postanowił nie podejmować się zadań w służbie lotniczej i zamiast tego dołączył do inżynierów bojowych. Działając wzdłuż frontu zachodniego, Fonck zbudował fortyfikacje i naprawił infrastrukturę. Chociaż był wykwalifikowanym inżynierem, ponownie rozważył na początku 1915 r. I zgłosił się na ochotnika na szkolenie lotnicze.

Zamówiony do Saint-Cyr, Fonck rozpoczął podstawową naukę lotu, zanim przeniósł się na bardziej zaawansowane szkolenie w Le Crotoy. W trakcie realizacji programu zdobył skrzydła w maju 1915 r. I został przydzielony do Escadrille C 47 w Corcieux. Jako pilot obserwacyjny Fonck początkowo latał niezgrabnym Caudron G III. W tej roli spisał się dobrze i był dwukrotnie wspomniany w wysyłkach. Latając w lipcu 1916 r. Fonck zestrzelił swój pierwszy niemiecki samolot. Pomimo tego triumfu nie otrzymał uznania, ponieważ zabójstwo nie potwierdziło się. W następnym miesiącu, 6 sierpnia, Fonck dokonał pierwszego zabójstwa, gdy użył serii manewrów, aby zmusić niemieckiego rumplera C.III do lądowania za liniami francuskimi.

Za działania Foncka 6 sierpnia otrzymał w następnym roku Medaille Militaire. Kontynuując obowiązki obserwacyjne, Fonck ponownie zabił 17 marca 1917 r. Wysoce doświadczony pilot, Fonck został poproszony o dołączenie do elity Escadrille les Cigognes (Bociany) 15 kwietnia. Akceptując, rozpoczął szkolenie myśliwskie i nauczył się latać SPAD S.VII. Latając z les Cigognes Escadrille S.103, Fonck wkrótce okazał się śmiertelnym pilotem i uzyskał status asa w maju. W miarę upływu lata jego wynik nadal wzrastał, mimo że wziął urlop w lipcu.

Dowiedziawszy się o swoich wcześniejszych doświadczeniach, Fonck zawsze martwił się udowodnieniem swoich roszczeń o zabójstwo. 14 września doszedł do skrajności odzyskania barografu samolotu obserwacyjnego, który zestrzelił, aby udowodnić swoją wersję wydarzeń. Bezwzględny łowca w powietrzu, Fonck wolał unikać walk psów i prześladował swoją ofiarę przez dłuższy czas, zanim szybko uderzył. Utalentowany strzelec, często powalał niemieckie samoloty ekstremalnie krótkimi seriami ostrzału z karabinu maszynowego. Rozumiejąc wartość samolotów obserwacyjnych wroga i ich rolę jako obserwatorów artylerii, Fonck skoncentrował się na polowaniu i eliminowaniu ich z nieba.

W tym okresie Fonck, podobnie jak wiodący as Francji, Kapitanie Georges Guynemer, zaczął latać ograniczoną produkcją SPAD S.XII. Ten samolot, podobny do SPAD S.VII, miał ręcznie ładowane działo 37 mm Puteaux strzelające przez pędnik. Fonck, choć niewygodna broń, odniósł 11 zabójstw z armaty. Kontynuował ten samolot, aż przeszedł na mocniejszy SPAD S.XIII. Po śmierci Guynemera 11 września 1917 r. Niemcy twierdzili, że francuski as został zestrzelony przez porucznika Kurta Wissemana. 30. Fonck zestrzelił niemiecki samolot, który został powierzony przez Kurta Wissemana. Dowiedziawszy się o tym, chwalił się, że stał się „narzędziem zemsty”. Późniejsze badania wykazały, że samolot zestrzelony przez Foncka najprawdopodobniej był pilotowany przez innego Wissemana.

Pomimo złej pogody w październiku Fonck zginął 10 zabitych (4 potwierdzone) w ciągu zaledwie 13 godzin lotu. Biorąc urlop w grudniu, by wziąć ślub, jego suma wyniosła 19 lat i otrzymał Legion d'honneur. Wznawiając latanie 19 stycznia, Fonck zdobył dwa potwierdzone zabójstwa. Dodając kolejne 15 do swojej sumy do kwietnia, a następnie rozpoczął niezwykły maj. Założony przez zakład z towarzyszami eskadry Frankiem Baylies i Edwinem C. Parsons, Fonck zestrzelił sześć niemieckich samolotów w trzygodzinnym okresie 9 maja. W ciągu następnych kilku tygodni Francuzi szybko zbudowali swoją sumę i do 18 lipca związał rekord Guynemera z 53. Następnego dnia Fonck, mijając swojego poległego towarzysza, osiągnął 60. do końca sierpnia.

Nadal odnosząc sukces we wrześniu, powtórzył swój wyczyn polegający na strąceniu sześciu w ciągu jednego dnia, w tym dwóch Fokker D.VII myśliwce, 26. W ostatnich tygodniach konfliktu Fonck wyprzedził wiodącego asa alianckiego majora Williama Bishopa. Zdobywając swoje ostateczne zwycięstwo 1 listopada, jego suma zakończyła się przy 75 potwierdzonych zabójstwach (zgłosił roszczenia za 142), co czyniło go sprzymierzonym asem asów. Pomimo jego oszałamiającego sukcesu w powietrzu, Fonck nigdy nie został przyjęty przez społeczeństwo w taki sam sposób, jak Guynemer. Mając wycofaną osobowość, rzadko spotykał się z innymi pilotami i zamiast tego wolał skupić się na ulepszaniu swoich samolotów i planowaniu taktyk. Kiedy Fonck zaczął towarzysko, okazał się aroganckim egoistą. Jego przyjaciel porucznik Marcel Haegelen stwierdził, że chociaż „rapier tnący” na niebie, na ziemi Fonck był „męczącym wychwalcą, a nawet nudziarzem”.

Opuszczając służbę po wojnie, Fonck poświęcił trochę czasu na napisanie swoich wspomnień. Wydane w 1920 roku zostały poprzedzone przez Marszałek Ferdynand Foch. Został również wybrany do Izby Deputowanych w 1919 r. Pozostał na tym stanowisku do 1924 r. Jako przedstawiciel Vosges. Kontynuując lot, występował jako pilot wyścigowy i demonstracyjny. W latach dwudziestych Fonck współpracował z Igorem Sikorskim, starając się o nagrodę Orteig za pierwszy lot bez międzylądowania między Nowym Jorkiem a Paryżem. 21 września 1926 r. Podjął próbę lotu w zmodyfikowanym Sikorsky S-35, ale rozbił się przy starcie, gdy jedno z podwozi upadło. Nagrodę wygrał w następnym roku Charles Lindbergh. W miarę upływu lat międzywojennych popularność Foncka spadła, gdy jego szorstka osobowość pogorszyła jego relacje z mediami.

Po powrocie do wojska w 1936 r. Fonck otrzymał stopień podpułkownika, a później pełnił funkcję inspektora lotnictwa pościgowego. Po przejściu na emeryturę w 1939 r. Został później wciągnięty do rządu Vichy przez Marszałek Philippe Petain w trakcie II wojna światowa. Było to w dużej mierze spowodowane chęcią Petaina do wykorzystania połączeń lotniczych Foncka z liderami Luftwaffe, Hermannem Göringiem i Ernst Udet. Reputacja asa została uszkodzona w sierpniu 1940 r., Kiedy wydano fałszywy raport, w którym stwierdzono, że zrekrutował 200 francuskich pilotów do Luftwaffe. Ostatecznie uciekając ze służby Vichy, Fonck wrócił do Paryża, gdzie został aresztowany przez gestapo i przetrzymywany w obozie internowania Drancy.

Wraz z końcem II wojny światowej Fonck wyjaśnił wszelkie zarzuty dotyczące współpracy z nazistami, a później otrzymał certyfikat oporu. Pozostając w Paryżu, Fonck zmarł nagle 18 czerwca 1953 r. Jego szczątki zostały pochowane w jego rodzinnej wiosce Saulcy-sur-Meurthe.

• Pierwsza wojna światowa: Rene Fonck
• As Piloci: Rene Fonck
• The Aerodrome: Rene Fonck