USS Yorktown (CV-5) w czasie II wojny światowej

• Naród: Stany Zjednoczone
• Rodzaj: Lotniskowiec
• Stocznia: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Położony: 21 maja 1934 r
• Uruchomiona: 4 kwietnia 1936 r
• Upoważniony: 30 września 1937 r
• Los: Zatopiony 7 czerwca 1942 r

• Przemieszczenie: 25 500 ton
• Długość: 824 stóp., 9 cali
• Belka: 109 stóp
• Wersja robocza: 25 stóp i 11,5 cala
• Napęd: 9 × kotły Babcock i Wilcox, 4 × turbiny przekładniowe Parsons, 4 × śruby
• Prędkość: 32,5 węzłów
• Zasięg: 14 400 mil morskich przy 15 węzłach
• Komplement: 2217 mężczyzn

• 8 × 5 cali / 38 kal., 4 × Quad 1,1 cala / 75 kal., Pistolety Oerlikon 24 × 20 mm, karabiny maszynowe 24 × .50

• 90 samolotów

W kolejnych latach Pierwsza Wojna SwiatowaMarynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła eksperymenty z różnymi projektami lotniskowców. Nowy typ okrętu wojennego, jego pierwszy przewoźnik, USS Langley (CV-1), był konwerterem, który posiadał projekt flush deck (bez wyspy). Ten wysiłek nastąpił

Badania te wykazały, że ochrona prędkości i torped ma ogromne znaczenie i że pożądana jest duża grupa powietrzna, ponieważ zapewnia większą elastyczność operacyjną. Doszli również do wniosku, że przewoźnicy zatrudnieni na wyspach mają lepszą kontrolę nad swoimi grupami lotniczymi, byli w stanie lepiej usuwać dym wydechowy i mogli lepiej kierować uzbrojeniem obronnym. Próby na morzu wykazały również, że więksi przewoźnicy byli bardziej zdolni do działania w trudnych warunkach pogodowych niż mniejsze statki, takie jak Leśniczy. Chociaż marynarka wojenna USA początkowo preferowała konstrukcję wypierającą około 27 000 ton, ze względu na ograniczenia nałożone przez Washington Naval Treatyzamiast tego wybrał taki, który zapewnił pożądane atrybuty, ale ważył tylko około 20 000 ton. Wchodząc w skład grupy powietrznej złożonej z około 90 samolotów, konstrukcja ta oferowała maksymalną prędkość 32,5 węzłów.

Złożył w Newport News Shipbuilding & Drydock Company 21 maja 1934 r., USS Yorktown był wiodącym statkiem nowej klasy i pierwszym wielkoformatowym lotniskowcem zbudowanym dla amerykańskiej marynarki wojennej. Przewoźnik, sponsorowany przez Pierwszą Damę Eleanor Roosevelt, wszedł do wody prawie dwa lata później 4 kwietnia 1936 r. Pracować nad Yorktown został ukończony w następnym roku, a statek został oddany do eksploatacji w pobliskiej bazie operacyjnej Norfolk 20 września 1937 r. Dowodzony przez kapitana Ernesta D. McWhorter, Yorktown zakończył wyposażanie i rozpoczął treningi u Norfolk.

Opuszczając Chesapeake w styczniu 1938 r. Yorktown popłynął na południe, aby przeprowadzić swój odcinek próbny na Karaibach. W ciągu następnych kilku tygodni dotknął Puerto Rico, Haiti, Kuby i Panamy. Wracając do Norfolk, Yorktown przeszły naprawy i modyfikacje w celu rozwiązania problemów, które powstały podczas podróży. Jako okręt flagowy Carrier Division 2, wziął udział w Fleet Problem XX w lutym 1939 roku. Ta ogromna gra wojenna symulowała atak na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. W trakcie akcji oba Yorktown i jego siostrzany statek, USS Przedsiębiorstwo, dobrze rozegrane.

Po krótkim remoncie w Norfolk Yorktown otrzymał rozkaz dołączenia do Floty Pacyfiku. Odlatujący w kwietniu 1939 r. Przewoźnik przeszedł przez Kanał Panamski, zanim dotarł do swojej nowej bazy w San Diego w Kalifornii. Prowadząc rutynowe ćwiczenia do końca roku, uczestniczył w problemie floty XXI w kwietniu 1940 r. Prowadzona na Hawajach gra wojenna symulowała obronę wysp, a także ćwiczyła różnorodne strategie i taktyki, które później zostaną wykorzystane podczas II wojna światowa. W tym samym miesiącu Yorktown otrzymał nowy sprzęt radarowy RCA CXAM.

Wraz z II wojną światową szalejącą już w Europie i Europie Bitwa o Atlantyk trwające Stany Zjednoczone rozpoczęły aktywne działania na rzecz egzekwowania swojej neutralności na Atlantyku. W rezultacie, Yorktown został zamówiony z powrotem do Floty Atlantyckiej w kwietniu 1941 r. Biorąc udział w patrolach neutralności, przewoźnik działał między Nową Fundlandią a Bermudami, aby zapobiec atakom niemieckich okrętów podwodnych. Po ukończeniu jednego z tych patroli Yorktown umieścić w Norfolk 2 grudnia. Pozostając w porcie, załoga przewoźnika dowiedziała się o Japończykach atak na Pearl Harbor pięć dni później.

Po otrzymaniu nowych dział przeciwlotniczych 20 mm Oerlikon, Yorktown popłynął na Pacyfik 16 grudnia. Po dotarciu do San Diego pod koniec miesiąca przewoźnik stał się okrętem flagowym Kontradmirał Frank J. FletcherTask Force 17 (TF17). Odlatując 6 stycznia 1942 r., TF17 eskortował konwój marines, aby wzmocnić Samoa Amerykańskie. Wykonując to zadanie, połączyło się z nim Wiceadmirał William Halsey's TF8 (USS Przedsiębiorstwo) za strajki przeciwko Wyspom Marshalla i Gilberta. Zbliżając się do obszaru docelowego, Yorktown rozpoczęła mieszankę F4F Wildcat bojownicy, SBD Dauntless nurkować bombowce, oraz TBD Devastator bombowce torpedowe 1 lutego.

Uderzające cele w Jaluit, Makin i Mili, YorktownSamoloty wyrządziły pewne szkody, ale utrudniała je zła pogoda. Po zakończeniu misji przewoźnik powrócił do Pearl Harbor do uzupełnienia. Wracając do morza w lutym, Fletcher miał rozkaz zabrania TF17 na Morze Koralowe, aby współpracować z TF11 wiceadmirała Wilsona Browna (Lexington). Chociaż początkowo jego zadaniem było uderzenie japońskiej żeglugi w Rabaul, Brown skierował wysiłki przewoźników do Salamaua-Lae, Nowa Gwinea po wylądowaniu wroga w tym obszarze. Amerykańskie samoloty uderzyły w regiony 10 marca.

W wyniku tego nalotu Yorktown pozostał na Morzu Koralowym do kwietnia, kiedy wycofał się do Tongi, aby uzupełnić zapasy. Odlatując pod koniec miesiąca, wrócił Lexington po głównodowodzącym floty Pacyfiku, Admirał Chester Nimitz uzyskano dane wywiadowcze dotyczące japońskiego ataku przeciwko Port Moresby. Wchodząc w obszar, Yorktown i Lexington wziął udział w Bitwa o Morze Koralowe w dniach 4-8 maja. W trakcie walk amerykańskie samoloty zatopiły lekki lotniskowiec Shoho i poważnie uszkodził przewoźnika Shokaku. W zamian, Lexington został utracony po uderzeniu mieszanką bomb i torped.

Tak jak Lexington był atakowany YorktownKapitan Elliot Buckmaster był w stanie uniknąć ośmiu japońskich torped, ale widział, jak jego statek doznał poważnego uderzenia bomby. Wracając do Pearl Harbor, oszacowano, że pełne zniszczenie zajmie trzy miesiące. Ze względu na nowe dane wywiadowcze, które wskazują, że japoński Admirał Isoroku Yamamoto zamierzając zaatakować Midway na początku czerwca, Nimitz polecił, aby w celu powrotu dokonywać tylko napraw awaryjnych Yorktown do morza tak szybko, jak to możliwe. W rezultacie Fletcher opuścił Pearl Harbor 30 maja, zaledwie trzy dni po przylocie.

Koordynacja z Kontradmirał Raymond Spruance's TF16 (USS Przedsiębiorstwo & USS Szerszeń), TF17 wziął udział w kluczowym Bitwa o Midway w dniach 4-7 czerwca. 4 czerwca YorktownSamolot zatopił japońskiego przewoźnika Soryu podczas gdy inne amerykańskie samoloty zniszczyły lotniskowce Kaga i Akagi. Później tego dnia jedyny pozostały japoński przewoźnik, Hiryu, uruchomił swój samolot. Lokowanie Yorktown, zdobyli trzy trafienia bombami, z których jeden spowodował uszkodzenie kotłów statku, spowalniając go do sześciu węzłów. Załoga szybko przeniosła się, aby powstrzymać pożary i naprawić uszkodzenia Yorktownmoc i statek ruszył. Około dwie godziny po pierwszym ataku, samoloty torpedowe z Hiryu trafienie Yorktown z torpedami. Ranny, Yorktown stracił moc i zaczął listować do portu.

Chociaż strony kontroli szkód były w stanie ugasić pożary, nie mogły powstrzymać powodzi. Z Yorktown w niebezpieczeństwie wywrócenia się Buckmaster nakazał swoim ludziom porzucić statek. Sprężyste naczynie, Yorktown pozostawał na powierzchni przez noc, a następnego dnia rozpoczęły się próby ratowania przewoźnika. Podjęte przez USS Vireo, Yorktown został dodatkowo wspomagany przez niszczyciel USS Hammann które pojawiły się obok, aby zapewnić moc i pompy. Działania ratownicze zaczęły wykazywać postęp w ciągu dnia, gdy lista przewoźników uległa zmniejszeniu. Niestety, w miarę postępu pracy japoński okręt podwodny I-168 Prześlizgnął się Yorktowneskorty i wystrzelił cztery torpedy około 15:36. Dwa uderzone Yorktown podczas kolejnego uderzenia i zatonięcia Hammann. Po wypędzeniu łodzi podwodnej i zebraniu ocalałych siły amerykańskie to określiły Yorktown nie można zapisać. O 7:01 7 czerwca przewoźnik wywrócił się i zatonął.

• DANFS: USS Yorktown (CV-5)
• NHHC: USS Yorktown
• Walka Yorktown