Stanowiska i obowiązki na pokładzie statku pirackiego

Podczas gdy piraci i ich statki nabrały mitycznego statusu, statek piracki był organizacją podobną do każdej innej firmy. Każdy członek załogi miał do odegrania określoną rolę i zestaw obowiązków, które mu towarzyszyły. Życie na pirackim statku było znacznie mniej surowe i regimentowane niż na pokładzie statku Marynarki Wojennej lub statku handlowego tamtych czasów, jednak od wszystkich oczekiwano, że wykonają swoją pracę.

Podobnie jak w przypadku każdego innego statku, istniała struktura dowodzenia i hierarchia ról. Im lepiej zarządzany i zorganizowany statek piracki, tym bardziej był udany. Statki, które nie miały dyscypliny lub miały słabe przywództwo, zwykle nie trwały długo. Poniższa lista standardowych pozycji na pokładzie a statek piracki to kto jest kim i co jest z korsarzami i ich obowiązkami na pokładzie.

W przeciwieństwie do marynarki wojennej Royal lub marynarki handlowej, w której kapitanem był człowiek z dużym doświadczeniem nautycznym i pełnym autorytetem,

Piraci woleli, aby ich kapitanowie byli zrównoważeni i nie byli zbyt agresywni ani zbyt łagodni. Dobry kapitan musiał umieć ocenić, kiedy potencjalny statek mógłby ich przewyższyć, a także wiedzieć, który kamieniołom będzie łatwym wyborem. Niektórzy kapitanowie, tacy jak Czarnobrody lub Czarny Bart Roberts, miał wielką charyzmę i łatwo rekrutował nowych piratów do ich sprawy. Kapitan William Kidd był najbardziej znany z tego, że został złapany i stracony za piractwo.

Trudno było znaleźć dobrego nawigatora podczas Złoty wiek piractwa. Wyszkoleni nawigatorzy byli w stanie używać gwiazd do określania szerokości geograficznej statku i dlatego mogli żeglować ze wschodu na zachód z rozsądną łatwością. Wyznaczenie długości geograficznej było jednak znacznie trudniejsze, więc żeglowanie z północy na południe wymagało sporo zgadywania.

Od statki pirackie często w szerokim zakresie w poszukiwaniu ich nagród, nawigacja dźwiękowa była kluczowa. (Na przykład „Black Bart” Roberts pracował w dużej części Oceanu Atlantyckiego, od Karaibów po Brazylię i Afrykę.) Jeśli na pokładzie statku z nagrodami był wykwalifikowany nawigator, piraci często go porywali i zmuszali do przyłączenia się do nich załoga. Mapy żeglarskie zostały również uznane za niezwykle cenne i zostały skonfiskowane jako łup.

Po kapitanie kwatermistrz miał największą władzę na statku. Był odpowiedzialny za wykonywanie rozkazów kapitana i zajmował się codziennymi operacjami statku. Kiedy doszło do grabieży, kwatermistrz podzielił ją na załogę według liczby akcji, które każdy otrzymał jako należność.

Kwatermistrz był również odpowiedzialny za dyscyplinę w drobnych sprawach, takich jak walka lub przypadkowe zaniedbanie obowiązków. (Bardziej surowe przestępstwa miały miejsce przed trybunałem pirackim.) Kwatermistrzowie często nakładali kary, takie jak chłosta. Kwatermistrz również zaokrętował statki z nagrodami i ustalił, co zabrać, a co zostawić. Zasadniczo kwatermistrz otrzymał podwójny udział, taki sam jak kapitan.

Bojownik, czyli boson, był odpowiedzialny za utrzymanie statku w dobrej formie do podróży i bitew, dbał o drewno, płótno i liny, które były niezbędne do szybkiego i bezpiecznego żeglowania. Bosun często prowadził drużyny na lądzie do uzupełniania zapasów lub znajdowania materiałów do naprawy w razie potrzeby. Nadzorował takie czynności, jak upuszczanie i ważenie kotwicy, ustawianie żagli i upewnianie się, że pokład został wymazany. Doświadczony bojler był bardzo cennym człowiekiem, który często dostał półtora łupu.

Ponieważ drewniane beczki były najlepszym sposobem do przechowywania żywności, wody i innych potrzeb życia na morzu, były nimi uważane za niezwykle ważne, dlatego każdy statek potrzebował bednarza - człowieka wykwalifikowanego w produkcji i utrzymaniu beczki. (Jeśli twoje nazwisko to Bednarz, gdzieś daleko w twoim drzewie genealogicznym był prawdopodobnie wytwórca beczek.) Istniejące beczki do przechowywania musiały być regularnie sprawdzane, aby upewnić się, że są w dobrym stanie. Puste beczki zostały rozmontowane, aby zrobić miejsce w ograniczonych obszarach ładunkowych. Bednarz zmontowałby je w razie potrzeby, gdyby statek zatrzymał się, aby przyjąć żywność, wodę lub inne zapasy.

Stolarz, który zasadniczo odpowiadał na przegląd łodzi, był odpowiedzialny za zapewnienie integralności strukturalnej statku. Zadanie polegało na naprawianiu dziur po walce, naprawie po burzy, utrzymaniu masztów i uzbrojenie jest solidne i funkcjonalne, a także wiedzieć, kiedy statek należy zabrać na brzeg w celu konserwacji lub remont.

Ponieważ piraci zwykle nie mogli używać oficjalnych suchych doków w portach, stolarze statków musieli zadowolić się tym, co było pod ręką. Często musieliby dokonywać napraw na bezludnej wyspie lub odcinku plaży, używając tylko tego, co mogliby usunąć lub kanibalizować z innych części statku. Stolarze statków często podwajali się jako chirurdzy, odcinając od siebie ranne w bitwie kończyny.

Większość statków pirackich wolała mieć doktora na pokładzie, gdy był dostępny. Trudno było znaleźć wyszkolonych lekarzy, a kiedy statki musiały płynąć bez nich, często w ich miejsce służył weteran.

Piraci często walczyli - ze swoimi ofiarami i między sobą - a poważne obrażenia były powszechne. Piraci cierpieli także na wiele innych dolegliwości, w tym choroby weneryczne, takie jak syfilis i choroby tropikalne, takie jak malaria. Byli również podatni na szkorbut, chorobę spowodowaną niedoborem witaminy C, która najczęściej występowała, gdy statek był zbyt długi na morzu i zabrakło mu świeżych owoców.

Leki były na wagę złota. W rzeczywistości, kiedy Czarnobrody zablokował port Charleston, jedyne, o co prosił, to duża skrzynia z lekarstwami.

Strzelanie z armaty było niezwykle skomplikowaną i niebezpieczną procedurą, gdy piraci żeglowali po morzach. Wszystko musiało być właśnie takie - umieszczenie strzału, odpowiednia ilość proszku, bezpiecznik i działające części samego działa - w przeciwnym razie wyniki mogą być katastrofalne. Do tego trzeba było celować: pod koniec XVII wieku waga 12-funtowych armat (nazwanych od ciężaru strzelanych przez nich kul) wynosiła od 3000 do 3500 funtów.

Utalentowany strzelec był bardzo cenną częścią każdej pirackiej załogi. Zazwyczaj byli szkoleni przez Royal Navy i starali się być małpami w proszku - młodymi chłopcami, którzy biegali tam iz powrotem, niosąc proch do armat podczas bitew. Mistrzowscy strzelcy byli odpowiedzialni za wszystkie armaty, proch strzelniczy, strzał i wszystko inne, co miało związek z utrzymaniem armat w stanie gotowości do pracy.

Muzycy byli popularni na pokładzie pirackich statków, ponieważ piractwo było żmudnym życiem. Statki spędzały tygodnie na morzu, czekając na odpowiednie nagrody do grabieży. Muzycy pomogli mi zabić czas, a umiejętność posługiwania się instrumentem muzycznym przyniosła pewne przywileje, takie jak gra podczas gdy inni pracowali, a nawet zwiększenie udziałów. Muzyków często przymusowo zabrano ze statków zaatakowanych przez piratów. Pewnego razu, gdy piraci napadli na farmę w Szkocji, zostawili dwie młode kobiety - i zamiast tego przywieźli dudziarza.