„Johnnie” Johnson - Early Life & Career:
Urodzony 9 marca 1915 r. James Edgar „Johnnie” Johnson był synem Alfreda Johnsona, policjanta z Leicestershire. Zapalony miłośnik sportów na świeżym powietrzu, Johnson wychował się lokalnie i uczęszczał do Loughborough Grammar School. Jego kariera w Loughborough zakończyła się nagle, gdy został wydalony za pływanie w szkolnym basenie z dziewczyną. Uczęszczając na University of Nottingham, Johnson studiował inżynierię lądową i ukończył studia w 1937 roku. W następnym roku złamał kość kołnierza, grając dla Chingford Rugby Club. Po urazie kość została nieprawidłowo osadzona i nieprawidłowo zagoiła się.
Wejście do wojska:
Zainteresowany lotnictwem, Johnson złożył wniosek o przyjęcie do Royal Auxiliary Air Force, ale został odrzucony z powodu odniesionej kontuzji. Wciąż chętny do służby wstąpił do Leicestershire Yeomanry. Napięcia z Niemcami wzrosły pod koniec 1938 r. W wyniku Kryzys monachijski, Royal Air Force obniżyła swoje standardy wejścia, a Johnson był w stanie uzyskać dostęp do rezerwy Royal Air Force Volunteer Reserve. Po odbyciu podstawowego szkolenia w weekendy został powołany w sierpniu 1939 r. I wysłany do Cambridge na szkolenie lotnicze. Ukończył naukę latania w 7 Operational Training Unit, RAF Hawarden w Walii.
Nękające obrażenia:
Podczas treningu Johnson stwierdził, że jego ramię spowodowało u niego wielki ból podczas lotu. Okazało się to szczególnie prawdziwe podczas latania wysokowydajnymi samolotami, takimi jak Supermarine Spitfire. Kontuzję pogorszyło jeszcze po wypadku podczas treningu, w którym Spitfire Johnsona wykonał pętlę naziemną. Chociaż próbował różnych rodzajów wyściółki na ramieniu, wciąż odkrywał, że podczas lotu straciłby czucie w prawym ramieniu. Krótko wysłany do dywizjonu nr 19, wkrótce otrzymał przeniesienie do eskadry nr 616 w Coltishall.
Zgłaszając lekarzowi swoje problemy z ramieniem, wkrótce otrzymał wybór między zmianą stanowiska na pilota szkoleniowego lub poddaniem się operacji w celu zresetowania kości kołnierza. Natychmiast decydując się na tę ostatnią, został usunięty ze statusu lotu i wysłany do szpitala RAF w Rauceby. W wyniku tej operacji Johnson przegapił Bitwa o Anglię. Po powrocie do eskadry nr 616 w grudniu 1940 r. Rozpoczął regularne operacje lotnicze i pomógł zestrzelić niemiecki samolot w następnym miesiącu. Przeprowadził się wraz ze eskadrą do Tangmere na początku 1941 r. I zaczął widzieć więcej akcji.
Wschodząca gwiazda:
Szybko okazując się wykwalifikowanym pilotem, został zaproszony do lotu Wing Commander Douglas Badersekcja. Zdobywając doświadczenie, zdobył swoje pierwsze zabójstwo, a Messerschmitt Bf 109 26 czerwca. Tego lata, biorąc udział w lotach myśliwców nad Europą Zachodnią, był obecny, gdy Bader został zestrzelony 9 sierpnia. Zdobywając piąte zabójstwo i zostając asem we wrześniu, Johnson otrzymał Distinguished Flying Cross (DFC) i został dowódcą lotniczym. W ciągu następnych kilku miesięcy nadal zachowywał się znakomicie i zarobił poprzeczkę dla swojego DFC w lipcu 1942 r.
Ustalony As:
W sierpniu 1942 r. Johnson otrzymał dowództwo dywizjonu nr 610 i poprowadził go nad Dieppe Operacja Jubileuszowa. W trakcie walk zestrzelił Focke-Wulf Fw 190. Kontynuując dodawanie do swojej sumy, Johnson awansował na stanowisko dowódcy Wing w marcu 1943 r. I objął dowództwo nad kanadyjskim skrzydłem w Kenley. Pomimo tego, że urodził się w Anglii, Johnson szybko zyskał zaufanie Kanadyjczyków dzięki swojemu przywództwu w powietrzu. Jednostka okazała się wyjątkowo skuteczna pod jego kierownictwem i osobiście powalił czternastu niemieckich bojowników między kwietniem a wrześniem.
Za swoje osiągnięcia na początku 1943 r. Johnson otrzymał w czerwcu Distinguish Service Order (DSO). Mnóstwo dodatkowych zabójstw przyniosło mu we wrześniu bar dla DSO. Usunięty z operacji lotniczych na sześć miesięcy pod koniec września, w sumie Johnson zabił 25 zabitych i posiadał oficjalną rangę dowódcy eskadry. Przydzielony do sztabu grupy nr 11, pełnił obowiązki administracyjne do marca 1944 r., Kiedy to został dowodzony w skrzydle nr 144 (RCAF). Zdobywając 28. zabójstwo 5 maja, stał się najwyżej punktowanym brytyjskim asem, który wciąż aktywnie lata.
Najlepszy strzelec:
Kontynuując lot do 1944 r., Johnson ciągle powiększał swój bilans. Zdobywszy 33. zabójstwo 30 czerwca, zdał kapitana grupy Adolpha „Sailor” Malana jako najlepiej strzelającego brytyjskiego pilota przeciwko Luftwaffe. Biorąc pod uwagę dowództwo nad skrzydłem nr 127 w sierpniu, zestrzelił dwa Fw 190 w dniu 21. Ostateczne zwycięstwo Johnsona II wojna światowa przybył 27 września nad Nijmegen, kiedy zniszczył Bf 109. W trakcie wojny Johnson odbył 515 lotów bojowych i zestrzelił 34 niemieckie samoloty. Brał udział w siedmiu dodatkowych zabójstwach, co dodało 3,5 do jego sumy. Ponadto miał trzy prawdopodobieństwa, dziesięć uszkodzonych, a jeden zniszczony na ziemi.
Powojenny:
W ostatnich tygodniach wojny jego ludzie patrolowali niebo nad Kilonią i Berlinem. Po zakończeniu konfliktu Johnson był drugim najwyżej punktowanym pilotem RAF w wojnie za dowódcą eskadry Marmaduke Pattle, który został zabity w 1941 roku. Pod koniec wojny Johnson otrzymał stałą komisję w RAF, najpierw jako dowódca eskadry, a następnie jako dowódca skrzydła. Po służbie w Central Fighter Establishment został wysłany do Stanów Zjednoczonych w celu zdobycia doświadczenia w operacjach myśliwcem. Latanie F-86 Sabre i F-80 Shooting Star, widział służbę w wojna koreańska z siłami powietrznymi USA.
Po powrocie do RAF w 1952 r. Pełnił funkcję dowódcy lotniczego w RAF Wildenrath w Niemczech. Dwa lata później rozpoczął trzyletnią trasę jako zastępca dyrektora ds. Operacyjnych w Ministerstwie Lotnictwa. Po kadencji jako dowódca oficera lotniczego, RAF Cottesmore (1957–1960), został awansowany na komandora lotniczego. Awansowany na wicemarszałka w 1963 r., Ostatnim aktywnym dowództwem Johnsona było stanowisko dowódcy lotnictwa, Air Forces Middle East. Po przejściu na emeryturę w 1966 r. Johnson prowadził działalność gospodarczą przez resztę swojego życia zawodowego, a także pełnił funkcję zastępcy porucznika hrabstwa Leicestershire w 1967 r. Pisząc kilka książek o swojej karierze i lataniu, Johnson zmarł na raka 30 stycznia 2001 roku.
Wybrane źródła
- James Edgar „Johnnie” Johnson
- Wicemarszałek James „Johnnie” Johnson
- Century of Flight: Johnnie Johnson