Kanał Sueski Historia i przegląd

Kanał Sueski, główny szlak żeglugowy Egipt, łączy Morze Śródziemne z Zatoką Sueską, północną gałęzią Morza Czerwonego. Oficjalnie otwarto go w listopadzie 1869 r.

Chociaż Kanał Sueski został oficjalnie ukończony dopiero w 1869 roku, istnieje długa historia zainteresowania połączeniem zarówno Nilu w Egipcie, jak i Morza Śródziemnego z Morzem Czerwonym.

Uważa się, że faraon Senusret III jako pierwszy połączył morza Śródziemne i Morze Czerwone, wykopując połączenia przez odnogi Nilu w XIX wieku p.n.e. Te ostatecznie wypełnione mułem.

Różni inni faraonowie, Rzymianie i być może Omar Wielki, budowali inne przejścia przez stulecia, ale one również były zbyt wolne.

Pierwsze nowoczesne próby budowy kanału miały miejsce pod koniec XVII wieku, kiedy to Napoleon Bonaparte przeprowadził wyprawę do Egiptu.

Uważał, że zbudowanie kontrolowanego przez Francję kanału na Przesmyku Sueskim spowoduje problemy handlowe dla Brytyjczyków ponieważ albo musieliby płacić składki do Francji, albo nadal wysyłać towary drogą lądową lub wokół południowej części Afryka.

Studia nad planem kanału Napoleona rozpoczęły się w 1799 r., Ale wykazano błąd w obliczeniach poziomy mórz między Morzem Śródziemnym a Morzem Czerwonym są zbyt różne, powodując strach przed zalaniem Delty Nilu.

Kolejna próba miała miejsce w połowie 1800 roku, kiedy francuski dyplomata i inżynier Ferdinand de Lesseps przekonał egipskiego wicekróla Saida Paszę do wsparcia budowy kanału.

W 1858 r. Utworzono Universal Suez Ship Canal Company i dano mu prawo do rozpoczęcia budowy kanału i prowadzenia go przez 99 lat, kiedy to rząd egipski przejmie kontrolę. W momencie powstania Universal Suez Ship Canal Company była własnością francuskich i egipskich interesów.

Budowa Kanału Sueskiego oficjalnie rozpoczęła się 25 kwietnia 1859 r. Nisko opłacane przymusowe egipskie prace przy użyciu kilofów i łopat wykonały kopanie, które było niezwykle powolne i żmudne. Zostało to ostatecznie porzucone dla maszyn napędzanych parą i węglem, które szybko zakończyły pracę.

Otwarty został 10 lat później, 17 listopada 1869 r., Kosztem 100 milionów dolarów.

Niemal natychmiast Kanał Sueski wywarł znaczący wpływ na handel światowy, ponieważ towary były przemieszczane na całym świecie w rekordowym czasie.

Jego początkowy rozmiar miał 25 stóp (7,6 metra) głębokości, 72 stóp (22 metry) u dołu i od 200 stóp do 300 stóp (61-91 metrów) u góry.

W 1875 r. Dług zmusił Egipt do sprzedaży udziałów w kanale Sueskim w Wielkiej Brytanii. Jednak międzynarodowa konwencja z 1888 r. Udostępniła kanał wszystkim statkom z dowolnego kraju.

Powstało kilka konfliktów dotyczących wykorzystania i kontroli Kanału Sueskiego:

• 1936: Wielka Brytania otrzymała prawo do utrzymywania sił zbrojnych w strefie kanału sueskiego i kontrolowania punktów wejścia.
• 1954: Egipt i Wielka Brytania podpisały siedmioletni kontrakt, który spowodował wycofanie sił brytyjskich z obszaru kanału i pozwolił Egiptowi przejąć kontrolę nad byłymi brytyjskimi instalacjami.
• 1948: Wraz z utworzeniem Izraela rząd egipski zakazał korzystania z kanału przez statki przybywające i wypływające z kraju.

W lipcu 1956 r. Prezydent Egiptu Gamal Abdel Nasser ogłosił, że kraj nacjonalizuje kanał, aby pomóc w finansowaniu Wysoka tama w Asuanie po tym, jak Stany Zjednoczone i Wielka Brytania wycofały wsparcie z finansowania.

29 października tego samego roku Izrael zaatakował Egipt, a dwa dni później Wielka Brytania i Francja podążyły za tym, że przejście przez kanał ma być wolne. W odwecie Egipt zablokował kanał, celowo zatapiając 40 statków.

Związek Radziecki oferuje militarne wsparcie Egiptu, a ostatecznie kryzys sueski kończy się wynegocjowanym przez ONZ zawieszeniem broni.

W listopadzie 1956 r. Kryzys sueski zakończył się, gdy Organizacja Narodów Zjednoczonych zawarł rozejm między czterema narodami. Kanał Sueski został ponownie otwarty w marcu 1957 r., Kiedy zatopione statki zostały usunięte.

W latach 60. i 70. Kanał Sueski został kilkakrotnie zamknięty z powodu konfliktów między Egiptem a Izraelem. Po wojnie sześciodniowej w 1967 r. 14 statków przepływających kanałem zostało uwięzionych i mogło nie opuszczać do 1975 r., ponieważ oba końce kanału były zatkane zatopionymi łodziami po obu stronach kanał. Stali się znani jako „Żółta Flota” z powodu pustynnego piasku, który gromadził się na nich przez lata.

W 1962 r. Egipt dokonał ostatecznych płatności za kanał pierwotnym właścicielom (Universal Suez Ship Canal Company), a państwo przejęło pełną kontrolę nad kanałem Sueskim.

Dziś Kanał Sueski zarządzany jest przez Urząd Kanału Sueskiego. Sam kanał ma długość 101 mil (163 km) i szerokość 300 metrów.

Zaczyna się nad Morzem Śródziemnym w Point Said, przepływa przez Ismailię w Egipcie, a kończy w Suezie nad Zatoką Sueską. Ma również linię kolejową biegnącą na całej długości równolegle do jej zachodniego brzegu.

Kanał Sueski może pomieścić statki o wysokości w pionie (zanurzenie) wynoszącej 19 metrów (62 stopy) lub 210 000 ton nośności.

Większość Kanału Sueskiego nie jest wystarczająco szeroka, aby dwa statki mogły przepłynąć obok siebie. Aby temu zaradzić, istnieje jeden pas wysyłkowy i kilka zatoczek, na których statki mogą czekać na przejście innych.

Kanał Sueski nie ma śluz, ponieważ Morze Śródziemne i Zatoka Sueska w Morzu Czerwonym mają w przybliżeniu ten sam poziom wody. Przejście przez kanał zajmuje około 11 do 16 godzin, a statki muszą podróżować z małą prędkością, aby zapobiec erozji brzegów kanału przez fale statków.

Oprócz znacznego skrócenia czasu tranzytu dla handlu na całym świecie, Kanał Sueski jest jedną z najważniejszych na świecie dróg wodnych, ponieważ obsługuje 8% światowego ruchu żeglugowego. Codziennie przez kanał przepływa prawie 50 statków.

Ze względu na wąską szerokość kanał jest również uważany za znaczący geograficzny punkt zwrotny ponieważ można go łatwo zablokować i zakłócić ten przepływ handlu.

Przyszłe plany dotyczące Kanału Sueskiego obejmują projekt poszerzenia i pogłębienia kanału, aby pomieścić przepływ większych i większej liczby statków jednocześnie.

• “Historia kanału” SCA - Historia kanału.
• Kryzys sueski, 1956, Departament Stanu USA.