Przegląd USS Massachusetts

W 1936 roku, jako projekt Karolina Północna-klasa był finalizowany, Rada Generalna Marynarki Wojennej USA spotkała się, aby porozmawiać o dwóch pancernikach, które miały zostać sfinansowane w roku podatkowym 1938. Chociaż zarząd wolał zbudować dwa dodatkowe Karolina Północnas, szef operacji morskich admirał William H. Standley zdecydował się na nowy projekt. W rezultacie budowa tych pancerników została opóźniona do roku budżetowego 1939, ponieważ architekci marynarki rozpoczęli prace w marcu 1937 roku. Podczas gdy pierwsze dwa statki zostały oficjalnie zamówione 4 kwietnia 1938 r., Druga para statków była dodane dwa miesiące później w ramach Upoważnienia do niedoboru, które minęło z powodu rosnącej międzynarodowej napięcia. Mimo że powołano się na klauzulę schodów ruchomych w drugim londyńskim traktacie morskim, umożliwiając nowy projekt zamontować działa 16 ", Kongres wymagał, aby pancerniki pozostały w limicie 35 000 ton ustalonym wcześniej Washington Naval Treaty.

W projektowaniu nowego

Przydzielony do Stoczni Fore River Bethlehem Steel, trzeciego statku tej klasy, USS Massachusetts (BB-59), został ustanowiony 20 lipca 1939 r. Budowa pancernika posunęła się naprzód i weszła do wody 23 września 1941 r. Wraz z Frances Adams, żoną byłego Sekretarza Marynarki Wojennej Karola Franciszka Adamsa III, jako sponsora. Gdy prace zbliżały się do końca, Stany Zjednoczone weszły II wojna światowa po Japończykach atak na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. Oddany do użytku 12 maja 1942 r. Massachusetts dołączył do floty pod dowództwem kapitana Francisa E.M. Whitinga.

Przeprowadzanie operacji testowych i treningów latem 1942 r., Massachusetts opuścił wody amerykańskie, aby dołączyć do kontradmirała Henry'ego K. Siły Hewitta, które gromadziły się dla Operacja Pochodnia lądowania w Afryce Północnej. Przybywając z wybrzeża Maroka, pancernik, ciężkie krążowniki USS Tuscaloosa i USS Wichita, i cztery niszczyciele wzięły udział w Naval Battle of Casablanca 8 listopada. W trakcie walk Massachusetts zaangażował francuskie baterie Vichy oraz niekompletny pancernik Jean Bart. Walcząc z celami za pomocą 16-calowych dział, pancernik wyłączył francuski odpowiednik, a także uderzył w niszczyciele wroga i lekki krążownik. W zamian otrzymał dwa trafienia od ognia z brzegu, ale otrzymał jedynie niewielkie obrażenia. Cztery dni po bitwie Massachusetts wyjechał do USA, aby przygotować się do przeniesienia na Pacyfik.

Tranzyt Kanału Panamskiego, Massachusetts przybył do Numea, Nowa Kaledonia, 4 marca 1943 r. Działający latem na Wyspach Salomona pancernik wspierał operacje Aliantów na lądzie i chronił linie konwojów przed siłami japońskimi. W listopadzie, Massachusetts obserwowali amerykańskich przewoźników, którzy przeprowadzali naloty na wyspy Gilbert w celu wsparcia lądowań Tarawa i Makin. Po zaatakowaniu Nauru 8 grudnia, pomógł w atak na Kwajalein w następnym miesiącu. Po wsparciu lądowań 1 lutego Massachusetts dołączył co się stanie Kontradmirał Marc A. MitscherGrupa zadaniowa Fast Carrier ds. nalotów na japońską bazę w Truk. W dniach 21-22 lutego pancernik pomógł w obronie lotniskowców przed japońskimi samolotami, gdy lotniskowce zaatakowały cele w Marianach.

Przesuwając się na południe w kwietniu, Massachusetts pokrył lądowiska alianckie w Hollandii na Nowej Gwinei przed kolejnym atakiem na Truka. Po ostrzelaniu Ponape'a 1 maja pancernik opuścił Południowy Pacyfik, aby dokonać przeglądu w Stoczni Marynarki Puget Sound. Prace zostały ukończone później tego lata i Massachusetts dołączył do floty w sierpniu. Opuszczając Wyspy Marshalla na początku października, podczas przesiadek na Okinawę i Formozę sprawdził amerykańskich przewoźników, po czym ruszył do ucieczki Generał Douglas MacArthurląduje w Leyte na Filipinach. Kontynuacja ochrony przewoźników Mitschera podczas powstałych Bitwa o Zatokę Leyte, Massachusetts służył także w grupie zadaniowej 34, która została w pewnym momencie odłączona, aby pomóc siłom amerykańskim w pobliżu Samaru.

Po krótkim odpoczynku w Ulithi, Massachusetts a przewoźnicy wrócili do akcji 14 grudnia, kiedy naloty przeprowadzono przeciwko Manili. Cztery dni później pancernik i jego małżonkowie zostali zmuszeni do przetrwania Typhoon Cobra. Burza zobaczyła Massachusetts stracić dwa samoloty, a także jednego rannego marynarza. Począwszy od 30 grudnia ataki na Formozę miały miejsce, zanim przewoźnicy zmienili swoją uwagę na wspieranie lądowań alianckich w Zatoce Lingayen na Luzon. W miarę postępu stycznia Massachusetts chronili przewoźników, gdy uderzyli we francuską Indochinę, Hongkong, Formozę i Okinawę. Począwszy od 10 lutego, przesunął się na północ, aby pokryć najazdy na Japonię kontynentalną i poprzeć inwazja na Iwo Jimę.

Pod koniec marca Massachusetts przybył z Okinawy i rozpoczął bombardowanie celów w ramach przygotowań do lądowań 1 kwietnia. Pozostając w tym rejonie do kwietnia, obejmował przewoźników, walcząc z intensywnymi japońskimi atakami lotniczymi. Po krótkim okresie nieobecnościMassachusetts wrócił na Okinawę w czerwcu i przeżył drugi tajfun. Miesiąc później pancernik najechał na północ wraz z lotniskowcami, przeprowadzając kilka lądowych bombardowań lądu japońskiego od 14 lipca atakami na Kamaishi. Kontynuując te operacje, Massachusetts był na wodach japońskich, gdy działania wojenne zakończyły się 15 sierpnia. Pancernik otrzymał rozkaz do remontu i odszedł 1 września.

Opuszczając dziedziniec 28 stycznia 1946 r. Massachusetts krótko działał wzdłuż zachodniego wybrzeża, aż do otrzymania zamówień na Hampton Roads. Przechodząc przez Kanał Panamski, pancernik przybył do Zatoki Chesapeake 22 kwietnia. Wycofano 27 marca 1947 r., Massachusetts przeniesiony do Floty Rezerwy Atlantyckiej. Pozostał w tym stanie do 8 czerwca 1965 r., Kiedy to został przeniesiony do Massachusetts Komitet Pamięci do wykorzystania jako statek muzealny. Zabrany do Fall River, Massachusetts, Massachusetts nadal działa jako muzeum i pomnik weteranów stanu II wojny światowej.