The Rust Belt to przemysłowe centrum Stanów Zjednoczonych

Termin „Pas Rust” odnosi się do tego, co kiedyś służyło jako centrum przemysłu amerykańskiego. Zlokalizowany w Wielkie Jeziora region Rust Belt obejmuje znaczną część amerykańskiego środkowego zachodu (mapa). Wielkie Jeziora i pobliska Appalachia, znane również jako „Industrial Heartland of North America”, były wykorzystywane do transportu i zasobów naturalnych. Ta kombinacja umożliwiła kwitnący przemysł węglowy i stalowy. Dziś krajobraz charakteryzuje się obecnością starych miast fabrycznych i postindustrialnych linii horyzontu.

U podstaw XIX-wiecznej eksplozji przemysłowej leży mnóstwo zasobów naturalnych. Region środkowoatlantycki jest wyposażony w zasoby węgla i rudy żelaza. Węgiel i ruda żelaza są wykorzystywane do produkcji stali, a odpowiednie gałęzie przemysłu mogły się rozwijać dzięki dostępności tych towarów.

Ameryka Środkowo-Zachodnia ma zasoby wodne i transportowe niezbędne do produkcji i wysyłki. Fabryki i fabryki węgla, stali, samochodów, części samochodowych i broni zdominowały krajobraz przemysłowy Pasa Rdzy.

instagram viewer

W latach 1890–1930 migranci z Europy i Ameryki Południowej przybyli do regionu w poszukiwaniu pracy. W erze II wojny światowej gospodarkę napędzał solidny przemysł wytwórczy i duże zapotrzebowanie na stal.

W latach 60. i 70. globalizacja i konkurencja ze strony zagranicznych fabryk spowodowały rozwiązanie tego ośrodka przemysłowego. Nazwa „Pas rdzy” powstała w tym czasie z powodu pogorszenia się stanu przemysłu.

Stany przede wszystkim związane z Rust Belt to Pensylwania, Ohio, Michigan, Illinois i Indiana. Krainy graniczące obejmują części Wisconsin, Nowy Jork, Kentucky, Zachodnia Wirginia i Ontario, Kanada. Niektóre duże miasta przemysłowe Pasa Rdzy to Chicago, Baltimore, Pittsburgh, Buffalo, Cleveland i Detroit.

Chicago, Illinois

Bliskość Chicago do amerykańskiego Zachodu rzeka Mississippi, a jezioro Michigan umożliwiło stały przepływ ludzi, towarów i zasobów naturalnych przez miasto. W XX wieku stało się centrum transportu Illinois. Najwcześniejszymi przemysłowymi specjalnościami Chicago były tarcica, bydło i pszenica.

Zbudowany w 1848 r. Kanał Illinois i Michigan był głównym połączeniem Wielkich Jezior z rzeką Missisipi oraz atutem dla handlu w Chicago. Dzięki rozległej sieci kolejowej Chicago stało się jednym z największych centrów kolejowych w Ameryce Północnej i jest centrum produkcji wagonów towarowych i osobowych.

Miasto jest centrum Amtrak i jest bezpośrednio połączone koleją z Cleveland, Detroit, Cincinnati i Wybrzeżem Zatoki Perskiej. Stan Illinois pozostaje doskonałym producentem mięsa i zbóż, a także żelaza i stali.

Baltimore, Maryland

Na wschodnim brzegu zatoki Chesapeake w stanie Maryland, około 35 mil na południe od linii Masona Dixona leży Baltimore. Rzeki i zatoki zatoki Chesapeake nadają Marylandowi jedno z najdłuższych nabrzeży ze wszystkich stanów.

W rezultacie Maryland jest liderem w produkcji metali i sprzętu transportowego, głównie statków. Od wczesnych lat 1900-tych i 70-tych wiele młodych mieszkańców Baltimore szukało pracy w fabryce w lokalnych zakładach General Motors i Bethlehem Steel.

Dziś Baltimore jest jednym z największych portów w kraju i otrzymuje drugą co do wielkości ilość zagranicznego tonażu. Pomimo położenia Baltimore na wschód od Appalachii i przemysłowego Heartland, jego bliskość do wody a zasoby Pensylwanii i Wirginii stworzyły atmosferę, w której mogłyby powstać duże gałęzie przemysłu prosperować.

Pittsburgh, Pensylwania

Pittsburgh przeżył swoje przebudzenie przemysłowe podczas Wojna domowa. Fabryki zaczęły produkować broń, a zapotrzebowanie na stal wzrosło. W 1875 roku Andrew Carnegie zbudował pierwsze huty w Pittsburghu. Produkcja stali spowodowała popyt na węgiel, który odniósł podobny sukces.

Miasto było także ważnym graczem w II wojnie światowej, kiedy wyprodukowało prawie sto milionów ton stali. Położone na zachodnim krańcu Appalachii zasoby węgla były łatwo dostępne dla Pittsburgha, co czyni stal idealnym przedsięwzięciem gospodarczym. Kiedy popyt na te zasoby załamał się w latach 70. i 80. XX wieku, populacja Pittsburgha gwałtownie spadła.

Buffalo, Nowy Jork

Miasto Buffalo, położone na wschodnim brzegu jeziora Erie, znacznie się rozwinęło w XIX wieku. Budowa Erie Canal ułatwiono podróż ze wschodu, a duży ruch spowodował rozwój Buffalo Harbour nad jeziorem Erie. Handel i transport przez jezioro Erie i jezioro Ontario przygotowały Buffalo jako „Bramę na Zachód”.

Pszenica i zboże produkowane na Środkowym Zachodzie były przetwarzane w największym porcie zbożowym na świecie. Tysiące w Buffalo były zatrudnione przez przemysł zbożowy i stalowy; zwłaszcza Bethlehem Steel, największy XX-wieczny producent stali w mieście. Jako znaczący port handlowy, Buffalo było także jednym z największych centrów kolejowych w kraju.

Cleveland w stanie Ohio

Cleveland był kluczowym amerykańskim centrum przemysłowym pod koniec XIX wieku. Zbudowane w pobliżu dużych złóż węgla i rudy żelaza miasto było domem dla Johna D. Rockefeller's Standard Oil Company w latach 60. XIX wieku. Tymczasem stal stała się podstawą przemysłową, która przyczyniła się do rozkwitu gospodarki Cleveland.

Rafinacja ropy Rockefellera zależała od produkcji stali w Pittsburghu w Pensylwanii. Cleveland stał się węzłem komunikacyjnym, służącym jako punkt pośredni między zasobami naturalnymi z zachodu, a młynami i fabrykami na wschodzie.

Po latach 60. XIX wieku kolej była podstawową metodą transportu przez miasto. Rzeka Cuyahoga, kanał Ohio i Erie oraz pobliskie jezioro Erie zapewniały również dostęp do zasobów wodnych Cleveland i transport na całym Środkowym Zachodzie.

Detroit w stanie Michigan

Jako epicentrum przemysłu motoryzacyjnego i produkcji części w Michigan, Detroit mieścił kiedyś wielu bogatych przemysłowców i przedsiębiorców. Wymagania samochodowe po II wojnie światowej doprowadziły do ​​szybkiego rozwoju miasta, a obszar metra stał się domem General Motors, Bródi Chrysler.

Wzrost popytu na pracę przy produkcji samochodów doprowadził do boomu ludnościowego. Kiedy produkcja części została przeniesiona do Pas słoneczny i za granicą, mieszkańcy poszli z. Mniejsze miasta w Michigan, takie jak Flint i Lansing, spotkały podobny los.

Położone wzdłuż rzeki Detroit między jeziorem Erie i jeziorem Huron, sukcesom Detroit sprzyjała dostępność zasobów i przyciąganie obiecujących możliwości zatrudnienia.

Wniosek

Chociaż „zardzewiałe” przypomnienia o tym, czym były kiedyś, miasta Rust Belt pozostają dziś jako centra amerykańskiego handlu. Ich bogata historia gospodarcza i przemysłowa wyposażyła ich w pamięć o dużej różnorodności i talentach, a także mają amerykańskie znaczenie społeczne i kulturowe.

instagram story viewer