Utworzony na podstawie federalnej ustawy o lotnictwie z 1958 r., Federalna Administracja Lotnicza (FAA) funkcjonuje jako agencja regulacyjna w Departamencie Transportu USA, której głównym zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
„Lotnictwo cywilne” obejmuje wszelką działalność pozamilitarną, prywatną i komercyjną, w tym działalność kosmiczną. FAA ściśle współpracuje również z wojskiem USA, aby zapewnić bezpieczną eksploatację samolotów wojskowych w publicznej przestrzeni powietrznej w całym kraju.
Główne obowiązki FAA obejmują:
- Regulowanie lotnictwa cywilnego w celu promowania bezpieczeństwa w Stanach Zjednoczonych i za granicą. FAA wymienia informacje z zagranicznymi władzami lotniczymi; certyfikuje warsztaty naprawy lotnictwa zagranicznego, załogi lotnicze i mechaników; zapewnia pomoc techniczną i szkolenie; negocjuje dwustronne umowy zdatności do lotu z innymi krajami; i bierze udział w konferencjach międzynarodowych.
- Wspieranie i rozwój lotnictwa cywilnego, w tym nowych technologii lotniczych.
- Opracowanie i obsługa systemu kontroli ruchu lotniczego i nawigacji dla samolotów cywilnych i wojskowych.
- Badanie i rozwój krajowego systemu przestrzeni powietrznej i lotnictwa cywilnego.
- Opracowanie i realizacja programów kontroli hałasu lotniczego i innych skutków lotnictwa cywilnego dla środowiska,
- Regulujący amerykański transport kosmiczny. FAA udziela licencji na komercyjne urządzenia do startu w kosmos oraz prywatne premiery ładunków kosmicznych na pojazdach do startu.
Dochodzenia w sprawie incydentów lotniczych, wypadków i katastrof przeprowadzane są przez Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu, niezależna agencja rządowa.
Organizacja administratora FAAAn zarządza FAA przy pomocy zastępcy administratora. Pięciu współpracowników administratorów podlega administratorowi i kieruje organizacjami biznesowymi, które wykonują podstawowe funkcje agencji. Główny radca prawny i dziewięciu asystentów administracyjnych również podlegają administratorowi. Asystenci administratorzy nadzorują inne kluczowe programy, takie jak zasoby ludzkie, budżet i bezpieczeństwo systemu. Posiadamy również dziewięć regionów geograficznych i dwa główne centra, Centrum Lotnicze Mike Monroney i William J. Centrum Techniczne Hughes.
Historia FAA
To, co stanie się FAA, narodziło się w 1926 r. Wraz z uchwaleniem ustawy o handlu lotniczym. Ustawa ustanowiła ramy współczesnej FAA, kierując nią Na poziomie szafki Departament Handlu z promowaniem lotnictwa komercyjnego, wydawaniem i egzekwowaniem przepisów ruchu lotniczego, licencjonowaniem piloci, certyfikujący samoloty, ustanawiający drogi oddechowe oraz obsługujący i utrzymujący systemy pomagające pilotom w nawigacji niebo Nowy oddział aeronautyki Departamentu Handlu wystartował, nadzorując lotnictwo USA przez następne osiem lat.
W 1934 r. Dawny Oddział Aeronautyki został przemianowany na Biuro Lotnictwa. W ramach jednego z pierwszych aktów Prezydium współpracowało z grupą linii lotniczych w celu utworzenia pierwszych w kraju centrów kontroli ruchu lotniczego w Newark, New Jersey, Cleveland, Ohio i Chicago, Illinois. W 1936 r. Prezydium przejęło kontrolę nad trzema ośrodkami, ustanawiając w ten sposób koncepcję federalny kontrola operacji kontroli ruchu lotniczego na głównych lotniskach.
Skup się na bezpieczeństwie
W 1938 r., Po serii głośnych wypadków śmiertelnych, federalny nacisk został przeniesiony na bezpieczeństwo lotnicze wraz z uchwaleniem ustawy o lotnictwie cywilnym. Prawo utworzyło politycznie niezależny Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA), z trzema członkami Rady Bezpieczeństwa Lotniczego. Jako prekursor dzisiejszych czasów Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu, Rada Bezpieczeństwa Lotniczego rozpoczęła badanie wypadków i zalecała sposoby zapobiegania im.
Jako pre-II wojna światowa W ramach środków obrony CAA przejęła kontrolę nad systemami kontroli ruchu lotniczego na wszystkich lotniskach, w tym wieżami na małych lotniskach. W latach powojennych rząd federalny przejął odpowiedzialność za systemy kontroli ruchu lotniczego na większości lotnisk.
30 czerwca 1956 r. Super konstelacja Trans World Airlines i United Air Lines DC-7 zderzyły się z Wielkim Kanionem, zabijając wszystkie 128 osób na dwóch samolotach. Katastrofa miała miejsce w słoneczny dzień bez ruchu lotniczego w okolicy. Katastrofa, wraz z rosnącym wykorzystaniem samolotów odrzutowych o prędkości zbliżającej się do 500 mil na godzinę, spowodowała zapotrzebowanie na bardziej jednolity wysiłek federalny w celu zapewnienia bezpieczeństwa latającym pasażerom.
Narodziny FAA
23 sierpnia 1958 r. Prezydent Dwight D. Eisenhower podpisał federalną ustawę o lotnictwie, która przeniosła funkcje starego Urzędu Lotnictwa Cywilnego do nowej niezależnej, regulacyjne Federalna Agencja Lotnicza odpowiedzialna za zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich aspektów lotnictwa niewojskowego. 31 grudnia 1958 r. Federalna Agencja Lotnicza rozpoczęła działalność z emerytowanym generałem sił powietrznych Elwood „Pete” Quesada pełniącym funkcję pierwszego administratora.
W 1966 r. Prezydent Lyndon B. Johnson, wierząc w jeden skoordynowany system federalnej regulacji wszystkich rodzajów lądu, morza i powietrza potrzebny był transport, skierowano Kongres do utworzenia Ministerstwa Transportu na poziomie gabinetu (KROPKA). 1 kwietnia 1967 r. DOT rozpoczął pełną działalność i natychmiast zmienił nazwę starej Federalnej Agencji Lotniczej na Federalną Administrację Lotniczą (FAA). Tego samego dnia funkcja badania wypadków starej Rady Bezpieczeństwa Lotniczego została przeniesiona do nowej Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB).