Jak zmierzyć promień statku

Opisując kadłub statku, trzy podstawowe wymiary podają przybliżony zarys kształt kadłuba. Są to Długość, Wiązka i Wersja robocza.

Belka jest miarą szerokości statku. Zawsze jest mierzona w najszerszym punkcie, ponieważ często służy do ustalenia, czy można bezpiecznie wykonać przejście w pobliżu przeszkody.

Belka jest ważna przy określaniu charakterystyk obsługi konstrukcji statku. Wąski kadłub będzie działał szybko, ale ze względu na wąski przekrój nie sprawdzi się dobrze w ciężkich falach. Kadłub, który ma szerszą wiązkę, będzie mniej skuteczny w przecinaniu wody ze względu na przemieszczaną większą masę wody. Ta większa masa ma również tendencję do mniejszego walcowania.

Wiązkę można również zmierzyć w określonych punktach kadłuba, takich jak dom pilota lub przestrzeń ładunkowa, ale pomiary te zostaną oznaczone nazwami tych konstrukcji. Główny pomiar wiązki jest wykonywany w najszerszym miejscu statku.

Architekci marynarki wykorzystują pomiary długości, belki i zanurzenia do kształtowania kadłuba dla określonego zadania, stosując koncepcję

Pochodzenie tego słowa pochodzi od wczesnego projektu drewnianego statku. Duże belki, które znajdują się na górze każdego żebra, gdy wystają z kilu, rozciągają się na całej szerokości statku, aby uzyskać siłę. Do tego był pokład wykonany z mniejszych desek, który pełnił również funkcję sufitu kabin pierwszego poziomu. Od wewnątrz statek przypominał dom z belkami podłogowymi i odsłoniętym pokładem podłogi.

Częstym sposobem mówienia o statku był rozmiar jego belek dachowych, które wskazywałyby, jak szeroka była jednostka i jak ta proporcja miała związek z jej długością i platformą. Można powiedzieć wszystko o statku z wymiaru tego pojedynczego elementu konstrukcji.

Dziś w nowoczesnej konstrukcji statku drewniane belki zastępuje się stalowymi skrzynkami, które są znacznie szersze niż belki. Drewniane belki mogły być tak szerokie jak człowiek, stalowe belki zwane skrzyniami skrętnymi, które są tak szerokie, że na kadłubie ustawione są dwadzieścia osób. Po zespawaniu ze sobą statek staje się znacznie sztywniejszy ze względu na coś, co nazywa się naprężoną konstrukcją skóry, która sprawia, że ​​statki są mocne i lekkie. Nowoczesne samochody używają tego samego pomysłu i wykorzystują podłogę i nadwozie, aby stworzyć sztywną konstrukcję, która nie potrzebuje ciężkiej, solidnej ramy.

Kolejną zaletą podkreślonej skóry jest szeroko otwarte wnętrze. Na drewnianych statkach z każdego żebra wystają dwa wewnętrzne słupki, aby podeprzeć belkę, przez co wnętrze było ciasne. W okrętach wojennych słupy te służyły do ​​mocowania armat, gdy nie były używane. Trzymali też hamaki, które naprawdę były używane na statkach tamtej epoki

Przestrzeń pod pokładem była wilgotna i spali tam tylko mężczyźni niższej rangi. Oficerowie i Mistrz mieli lepsze kabiny z młodszymi oficerami na dziobie i kabiną Mistrza na rufie i podnoszonymi nad pokładem o jeden lub więcej poziomów.

Możesz usłyszeć, jak ktoś nazywa statek „Beamy”. Oznacza to, że statek ma szeroki promień proporcjonalny do jego długości.