HMS Warrior (1860) w Royal Navy

• Naród:Wielka Brytania
• Budowniczy: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.
• Położony: 25 maja 1859 r
• Uruchomiona: 29 grudnia 1860 r
• Upoważniony: 1 sierpnia 1861 r
• Wycofano z eksploatacji: 31 maja 1883 r
• Los: Muzealny statek przy Portsmouth, Anglia

• Rodzaj: Opancerzona fregata
• Przemieszczenie: 9210 ton
• Długość: 418 stóp
• Belka: 58 stóp
• Wersja robocza: 27 stóp
• Komplement: 705
• Elektrownia: Penn Jet-Condensing, poziomy-trunk, pojedyncze rozszerzenie silnik parowy
• Prędkość: 13 węzłów (żagiel), 14,5 węzłów (para), 17 węzłów (łącznie)

• 26 x 68-części pistolety (ładowanie lufy)
• 10 x 110-pdr. Pistolety Armstronga (ładowanie zamka)
• 4 x 40 pdr. Pistolety Armstronga (ładowanie zamka)

We wczesnych dekadach XIX wieku Royal Navy zaczęła dodawać energię parową do wielu swoich statków i powoli wprowadzała nowe innowacje, takie jak żelazne kadłuby, do niektórych mniejszych jednostek. W 1858 r. Admiralicja była oszołomiona, gdy dowiedziała się, że Francuzi rozpoczęli budowę żelaznego okrętu wojennego o nazwie

Uruchomiony w sierpniu 1860 r. La Gloire stał się pierwszym na świecie oceanicznym okrętem żelaznym. Wyczuwając, że zagrożona jest ich dominacja morska, Royal Navy natychmiast rozpoczęła budowę statku wyższego niż La Gloire. Opracowany przez admirała Sir Baldwina Wake-Walkera i zaprojektowany przez Isaaca Wattsa z HMS Wojownik został ustanowiony w Thames Ironworks & Shipbuilding w dniu 29 maja 1859 r. Uwzględniając różnorodne nowe technologie, Wojownik była złożona fregata pancerna żagiel / para. Zbudowany z żelaznego kadłuba, WojownikSilniki parowe zamieniły się w duże śmigło.

Centralnym punktem projektu statku była pancerna cytadela. Cytadela wbudowana w kadłub zawierała Wojownikdziałka burtowe i posiadały żelazny pancerz 4,5 "przykręcony do 9" drewna tekowego. Podczas budowy projekt cytadeli był testowany w porównaniu z najnowocześniejszymi działami dnia i nikt nie był w stanie przebić jego pancerza. W celu dalszej ochrony na statku dodano innowacyjne grodzie wodoszczelne. Chociaż Wojownik został zaprojektowany do przenoszenia mniejszej liczby broni niż wielu innych statków we flocie, co rekompensuje mocowanie cięższej broni.

Obejmowały one 26 dział 68 68 pdr i 10 karabinów Armstrong ładowanych z zamka 110 pdr. Wojownik został wydany w Blackwall 29 grudnia 1860 roku. Szczególnie zimny dzień statek zastygł w bezruchu i wymagał sześciu holowników, aby wciągnąć go do wody. Uruchomiony 1 sierpnia 1861 r. Wojownik kosztował Admiralicję 357 291 £. Dołączenie do floty, Wojownik służył przede wszystkim na wodach macierzystych jako jedyny suchy dok na tyle duży, że mógł go przyjąć w Wielkiej Brytanii. Prawdopodobnie najpotężniejszy okręt wojenny, kiedy został oddany do eksploatacji, Wojownik szybko zastraszały rywalizujące ze sobą narody i rozpoczęły rywalizację o budowę większych i mocniejszych pancerników z żelaza / stali.

Po pierwszym zobaczeniu Wojownikmoc francuskiego attaché morskiego w Londynie wysłała pilną wysyłkę do swoich przełożonych w Paryżu, stwierdzając: „Gdyby ten statek spotkał się z naszą flotą, będzie jak czarny wąż wśród królików! ”Tacy w Wielkiej Brytanii byli pod podobnym wrażeniem, w tym Charles Dickens, który napisał:„ Czarny złośliwy jak brzydki klient, jaki widziałem, wielkości wieloryba i z tak strasznym rzędem zębów siekaczy, jak zawsze zamkniętym na francuskiej fregacie. ”Rok po Wojownik został zamówiony, dołączył do niego siostrzany statek HMS Czarny Książe. W latach 60. XIX wieku Wojownik odbył pokojową obsługę i zmodernizowano akumulator w latach 1864–1867.

Wojownikjego rutyna została przerwana w 1868 r. po zderzeniu z HMS dąb Królewski. W następnym roku odbył jedną z niewielu podróży poza Europę, holując suchy dok na Bermudy. Po remoncie w latach 1871–1875, Wojownik został umieszczony w statusie rezerwowym. Przełomowy statek, morski wyścig zbrojeń, który pomógł zainspirować, szybko sprawił, że stał się przestarzały. W latach 1875–1883 Wojownik odbył letnie rejsy szkoleniowe na Morze Śródziemne i Bałtyk dla rezerwistów. Statek wyłożony w 1883 roku pozostawał dostępny do czynnej służby do 1900 roku.

W 1904 roku Wojownik został zabrany do Portsmouth i przemianowany Vernon III jako część szkoły treningowej torped Royal Navy. Zapewnienie pary i energii sąsiednim kadłubom, które stanowiły szkołę, Wojownik pozostał w tej roli do 1923 roku. Po nieudanych próbach sprzedaży statku na złom w połowie lat dwudziestych XX wieku, został on przerobiony na pływające molo naftowe w Pembroke w Walii. Wyznaczony Oil Hulk C77, Wojownik pokornie wypełniał ten obowiązek przez pół wieku. W 1979 roku statek został uratowany ze złomu przez Maritime Trust. Początkowo kierowany przez księcia Edynburga, Trust nadzorował ośmioletnią renowację statku. Powrócił do swojej świetności z lat 60. Wojownik wszedł do swojego nabrzeża w Portsmouth 16 czerwca 1987 r. i rozpoczął nowe życie jako statek muzealny.