USS Wyoming (BB-32)

• Naród: Stany Zjednoczone
• Rodzaj: Okręt wojenny
• Stocznia: William Cramp & Sons, Filadelfia, Pensylwania
• Położony: 9 lutego 1910 r
• Uruchomiona: 25 maja 1911 r
• Upoważniony: 25 września 1912 r
• Los: Sprzedany za złom

• Przemieszczenie: 26 000 ton
• Długość: 562 stopy
• Belka: 93,1 stopy
• Wersja robocza: 28,5 stopy
• Napęd: 12 kotłów opalanych węglem Babcock i Wilcox z rozpylaczem oleju, 4-wałowe turbiny parowe Parsons z napędem bezpośrednim
• Prędkość: 20,5 węzłów
• Komplement: 1063 mężczyzn

• Pistolety Mark 7 kalibru 12 × 12 cali / 50
• Pistolety kalibru 21 × 5 "/ 51
• Wyrzutnie torpedowe 2 × 21 "

Pochodzące z konferencji w Newport w 1908 r., Wyoming-klasa pancernika reprezentowała czwarty typ dreadnought marynarki wojennej USA po wcześniejszych klasach,, i. Pierwotny projekt powstał w wyniku gier wojennych i dyskusji, ponieważ poprzednie klasy jeszcze nie weszły do ​​służby. Kluczem do wniosków z konferencji była potrzeba coraz większych kalibrów uzbrojenia głównego. W drugiej połowie 1908 r. Toczyła się debata nad układem i uzbrojeniem nowej klasy, biorąc pod uwagę różne konfiguracje. 30 marca 1909 r. Kongres zatwierdził budowę dwóch pancerników Design 601. Ten projekt wymagał statku o około 20% większego niż

Wyznaczony USS Wyoming (BB-32) i USS Arkansas(BB-33), dwa statki nowej klasy były napędzane dwunastoma kotłami węglowymi Babcock i Wilcox z turbinami z napędem bezpośrednim obracającymi cztery śmigła. Układ głównego uzbrojenia polegał na tym, że dwanaście 12-calowych dział rozłożyło się na sześciu podwójnych wieżach w superszybkich (jedna strzelająca nad drugą) parami do przodu, pośrodku i na rufie. Aby wesprzeć główną baterię, projektanci dodali dwadzieścia jeden dział 5 "z większością zamontowanych w poszczególnych kazamatach poniżej głównego pokładu. Ponadto pancerniki posiadały dwie 21-calowe wyrzutnie torped. Dla ochrony Wyoming-klasa posiadała główny pas pancerza o grubości jedenastu cali.

Prace rozpoczęły się w William Cramp & Sons w Filadelfii Wyoming 9 lutego 1910 r. Idąc naprzód w ciągu następnych piętnastu miesięcy, nowy pancernik ześliznął się 25 maja 1911 roku z Dorothy Knight, córką prezesa Sądu Najwyższego Wyoming Jesse Knight, pełniącą funkcję sponsora. Po zakończeniu budowy Wyoming przeniósł się do Philadelphia Navy Yard, gdzie wszedł do służby 25 września 1912 r. wraz z kapitanem Frederickiem L. Chapin w komendzie. Płynąc na północ, nowy pancernik zakończył ostateczne wyposażenie na stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku, zanim popłynął do Floty Atlantyckiej.

Przybywając do Hampton Roads 30 grudnia Wyoming został flagowym kontradmirałem Charlesem J. Borsuk, dowódca Floty Atlantyckiej. Odlatując w następnym tygodniu, pancernik popłynął na południe na plac budowy Kanału Panamskiego, po czym przeprowadził ćwiczenia poza Kubą. Wracając w marcu na północ, Wyoming przeszedł drobne naprawy przed powrotem do floty. W pozostałej części roku pancernik brał udział w rutynowych działaniach pokojowych do października, kiedy popłynął do Morza Śródziemnego, by złożyć życzliwe wizyty na Malcie, we Włoszech i we Francji. Wracając do domu w grudniu, Wyoming wszedł na podwórze w Nowym Jorku na krótki remont, zanim dołączył do Floty Atlantyckiej u wybrzeży Kuby, aby wykonywać zimowe manewry w następnym miesiącu.

W maju 1914 r. Wyoming popłynął na południe z kontyngentem żołnierzy wspierających Okupacja Veracruz w USA który rozpoczął się kilka tygodni wcześniej. Pozostając w okolicy, pancernik wspomagał operacje związane z okupacją aż do jesieni. Po naprawach w Nowym Jorku Wyoming następne dwa lata spędził na śledzeniu standardowego cyklu manewrów marynarki wojennej na wodach północnych latem i na Karaibach zimą. Po ukończeniu ćwiczeń na Kubie pod koniec marca 1917 roku pancernik znalazł się niedaleko Yorktown w stanie Wirginia, gdy dotarły wieści, że Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Niemcom i wkroczyły Pierwsza Wojna Swiatowa.

Przez następne siedem miesięcy Wyoming pracował dla inżynierów szkoleniowych Chesapeake dla floty. Tej jesieni pancernik otrzymał rozkaz dołączenia do USS Nowy Jork (BB-34), USS Floryda (BB-30) i USS Delaware (BB-28) w Battleship Division 9. Prowadzone przez Kontradmirał Hugh Rodman, formacja ta odeszła w listopadzie, aby się wzmocnić Admirał Sir David BeattyWielka Flota Brytyjska w Scapa Flow. Przybywając w grudniu, siły zostały przeprojektowane na 6. Eskadrę Bojową. Rozpoczęcie operacji bojowych w lutym 1918 r., Amerykańskie statki pomagały w ochronie konwojów zmierzających do Norwegii.

Kontynuując podobne operacje przez cały rok, Wyoming został okrętem flagowym eskadry w październiku później Nowy Jork zderzył się z niemiecką łodzią podwodną. Po zakończeniu konfliktu w listopadzie pancernik zajął się 21 wielką flotą, aby eskortować niemiecką flotę pełnomorską do internowania w Scapa Flow. 12 grudnia Wyoming, z nowym dowódcą eskadry kontradmirałem Williamem Simsem popłynął do Francji, gdzie spotkał się z SS George Washington który transportował prezydenta Woodrowa Wilsona na konferencję pokojową w Wersalu. Po krótkim zawinięciu do portu w Wielkiej Brytanii pancernik opuścił wody europejskie i przybył do Nowego Jorku w Boże Narodzenie.

Przez krótki czas służył jako okręt flagowy Battleship Division 7, Wyoming pomagał w kierowaniu lotem łodzi latających Curtiss NC-1 podczas lotu transatlantyckiego w maju 1919 r. Wchodząc na stocznię marynarki wojennej w Norfolk w lipcu, pancernik przeszedł program modernizacji w oczekiwaniu na transfer na Pacyfik. Wyznaczony okręt flagowy dywizji pancernika Floty Pacyfiku 6, Wyoming tego lata wyjechał na Zachodnie Wybrzeże i przybył do San Diego 6 sierpnia. Pancernik, przeprowadzając manewry przez następny rok, popłynął do Valparaiso w Chile na początku 1921 roku. Przeniesiony z powrotem na Atlantyk w sierpniu, Wyoming zaokrętował dowódcę Floty Atlantyckiej admirała Hilary P. Jones. W ciągu następnych sześciu lat statek wznowił poprzedni cykl szkolenia w czasie pokoju, który trwał tylko przerwany rejsem po Europie w 1924 r., który obejmował wizyty w Wielkiej Brytanii, Holandii, Gibraltarze i Rumunii Azory.

W 1927 r. Wyoming przybył do Philadelphia Navy Yard na gruntowną modernizację. To spowodowało dodanie wypukłości przeciwtorpedowych, instalację nowych kotłów opalanych olejem, a także pewne zmiany w nadbudowie. Ukończenie rejsu próbnego w grudniu, Wyoming został okrętem flagowym floty harcerskiej wiceadmirała Ashleya Robertsona. W tej roli przez trzy lata pomagał również w szkoleniu oddziałów NROTC z kilku uniwersytetów. Po krótkim serwisie w Battleship Division 2 starzenie się Wyoming został wycofany ze służby pierwszej linii i przydzielony do kontradmirała Harleya H. Eskadra Treningowa Christy. W styczniu 1931 r. Oddelegowany do zmniejszonej komisji, rozpoczęto demilitaryzację pancernika zgodnie z londyńskim traktatem morskim. W ten sposób usunięto wybrzuszenia przeciwtorpedowe, połowę głównej baterii i boczny pancerz statku.

Przywrócono do aktywnej służby w maju, Wyoming odbył kontyngent oficerów z US Naval Academy i kadetów NROTC na rejs szkoleniowy do Europy i na Karaiby. Przeprojektowany AG-17 w sierpniu, były pancernik spędził kolejne pięć lat w roli szkoleniowej. W 1937 r., Podczas udziału w ćwiczeniach desantowych u wybrzeży Kalifornii, 5-calowy pocisk przypadkowo eksplodował, zabijając sześć osób i raniąc jedenaście. Później tego roku, Wyoming przeprowadził rozmowę o dobrej woli w Kilonii w Niemczech, gdzie jego załoga odwiedziła kieszonkowy pancernik Admirał Graf Spee. Z początkiem II wojna światowa w Europie we wrześniu 1939 r. statek zajął miejsce w Siłach Rezerwy Morskiej Atlantyku. Dwa lata później, Wyoming rozpoczął konwersję na okręt szkoleniowy do strzelania.

Rozpoczęcie tego obowiązku w listopadzie 1941 r. Wyoming działał przy banku Platta, gdy otrzymano wiadomość o Japoński atak na Pearl Harbor. Gdy amerykańska marynarka wojenna rozszerzyła się, aby sprostać wymaganiom wojny dwóch oceanów, stary pancernik pozostał zaangażowany w szkolenie strzelców dla floty. Zdobywając przydomek „Chesapeake Raider” za częste występy w zatoce, Wyoming kontynuował ten obowiązek do stycznia 1944 r. Wchodząc na dziedziniec w Norfolk, rozpoczął modernizację, w której usunięto pozostałe działa 12 "i przekształcono wieże w pojedyncze i podwójne mocowania dla dział 5". Wznawiając misję szkoleniową w kwietniu, Wyoming pozostał w tej roli do 30 czerwca 1945 r. Zamówiony na północ wstąpił do Operational Development Force i pomógł opracować taktykę walki z japońskimi kamikazami.

Wraz z końcem wojny Wyoming kontynuował działanie z tą siłą. Zamówiony do Norfolk w 1947 roku, przybył 11 lipca i został wycofany z eksploatacji 1 sierpnia. Skreślony z rejestru statków morskich 16 września Wyoming został sprzedany za złom w następnym miesiącu. Prace przeniesione do Nowego Jorku rozpoczęły się w grudniu.

• DANFS: USS Wyoming (BB-32)
• NHHC: USS Wyoming (BB-32)
• MaritimeQuest: USS Wyoming (BB-32)