Budowa Empire State Building

Od momentu wybudowania Empire State Building przyciąga uwagę zarówno młodych, jak i starszych. Każdego roku miliony turystów przybywają do Empire State Building, aby rzucić okiem z obserwatoriów na 86. i 102. piętrze. Obraz Empire State Building pojawił się w setkach reklam i filmów. Kto może zapomnieć o wspinaczce King Konga na szczyt lub romantycznym spotkaniu w Romans do zapamiętania i Bezsenność w Seattle? Niezliczone zabawki, modele, pocztówki, popielniczki i naparstki noszą obraz, jeśli nie kształt górującego budynku w stylu Art Deco.

Dlaczego Empire State Building przemawia do tak wielu osób? Kiedy Empire State Building otwarto 1 maja 1931 r., Był to najwyższy budynek na świecie - o wysokości 1250 stóp. Budynek ten stał się nie tylko ikoną Nowego Jorku, ale stał się także symbolem dwudziestowiecznych starań człowieka, aby osiągnąć niemożliwe.

Kiedy Wieża Eiffla (984 stóp) został zbudowany w 1889 roku w Paryżu, drażnił amerykańskich architektów, aby zbudowali coś wyższego. Na początku XX wieku rozpoczął się wyścig drapaczy chmur. Do 1909 r

Kiedy John Jakob Raskob (wcześniej wiceprezes General Motors) postanowił dołączyć do wyścigu wieżowców, Walter Chrysler (założyciel Chrysler Corporation) budował monumentalny budynek, którego wysokość utrzymywał w tajemnicy aż do jego ukończenia. Nie wiedząc dokładnie, jaką wysokość musi pokonać, Raskob rozpoczął budowę własnego budynku.

W 1929 r. Raskob i jego partnerzy kupili działkę przy 34th Street i Fifth Avenue pod nowy wieżowiec. Na tym terenie znajdował się uroczy Waldorf-Astoria Hotel. Ponieważ nieruchomość, na której zlokalizowany był hotel, stała się niezwykle cenna, właściciele Hotel Waldorf-Astoria postanowił sprzedać nieruchomość i wybudować nowy hotel przy Park Avenue (między 49 a 50. Ulice). Raskob był w stanie kupić witrynę za około 16 milionów dolarów.

Po podjęciu decyzji o zdobyciu miejsca dla wieżowca Raskob potrzebował planu. Raskob zatrudnił Shreve'a, Lamb & Harmona jako architektów jego nowego budynku. Mówi się, że Raskob wyciągnął gruby ołówek z szuflady, podniósł go do Williama Lamb i zapytał: „Bill, jak wysoko możesz go zrobić, żeby nie spadł?”.¹

Lamb od razu zaczął planować. Wkrótce miał plan:

Logika planu jest bardzo prosta. Pewna ilość miejsca pośrodku, ułożona tak kompaktowo, jak to możliwe, zawiera obieg pionowy, rynny pocztowe, toalety, szyby i korytarze. Wokół tego jest obwód powierzchni biurowej głębokości 28 stóp. Rozmiary podłóg zmniejszają się wraz ze spadkiem liczby wind. Zasadniczo istnieje piramida powierzchni nie do wynajęcia otoczona większą piramidą powierzchni do wynajęcia. ²

Ale czy plan był wystarczająco wysoki, aby Empire State Building był najwyższy na świecie? Hamilton Weber, oryginalny kierownik ds. Wynajmu, opisuje zmartwienie:

Myśleliśmy, że będziemy najwyżsi w 80 opowieściach. Potem Chrysler poszedł wyżej, więc podnieśliśmy Empire State do 85 pięter, ale tylko cztery stopy wyżej niż Chrysler. Raskob martwił się, że Walter Chrysler wyciągnie lewę - jak ukrycie pręta w iglicy, a następnie wystrzelenie go w ostatniej chwili. ³

Wyścig stawał się bardzo konkurencyjny. Z myślą o podwyższeniu Empire State Building sam Raskob wymyślił rozwiązanie. Po zbadaniu modelu w skali proponowanego budynku Raskob powiedział: „Potrzebuje kapelusza!”⁴ Patrząc w przyszłość, Raskob zdecydował, że „kapelusz” zostanie wykorzystany jako stacja dokująca dla sterowców. Nowy projekt dla Empire State Building, w tym sterowalny maszt cumowniczy, sprawiłby, że budynek miałby 1.250 wysokości ( budynek Chryslera został ukończony na 1046 stóp z 77 opowieści).

Planowanie najwyższego budynku na świecie to tylko połowa sukcesu; wciąż musieli budować wieżę i im szybciej, tym lepiej. Im szybciej budynek zostanie ukończony, tym szybciej przyniesie dochód.

W ramach starań o pracę, budowniczych Starrett Bros. & Eken powiedział Raskobowi, że mogą wykonać robotę w osiemnaście miesięcy. Zapytany podczas wywiadu, ile sprzętu mieli pod ręką, Paul Starrett odpowiedział: „To nie jest nic dziwnego. Nawet kilof i łopata. ”Starrett był pewien, że inni budowniczowie próbujący zdobyć pracę mieli zapewnił Raskoba i jego partnerów, że mają dużo sprzętu i czego nie mieli wynająłby. Jednak Starrett wyjaśnił swoje oświadczenie:

Panowie, ten wasz budynek będzie stanowił niezwykłe problemy. Zwykły sprzęt budowlany nie będzie tego wart. Kupimy nowe rzeczy, dostosowane do pracy, a na koniec sprzedamy je i uznamy różnicę. Tak właśnie robimy przy każdym dużym projekcie. Kosztuje mniej niż wynajem rzeczy używanych i jest bardziej wydajny.5

Ich uczciwość, jakość i szybkość zwyciężyły.

Przy tak napiętym harmonogramie Starrett Bros. & Eken natychmiast zaczął planować. Konieczne byłoby zatrudnienie ponad sześćdziesięciu różnych branż, dostawy materiałów eksploatacyjnych (w dużej mierze według specyfikacji, ponieważ była to tak duża praca), a czas wymagał drobiazgowego zaplanowania. Firmy, które wynajęły, musiały być niezawodne i móc wykonywać wysokiej jakości prace w wyznaczonym harmonogramie. Dostawy musiały być dokonywane w zakładach przy możliwie jak najmniejszym nakładzie pracy. Czas został zaplanowany tak, aby każda sekcja procesu budowlanego pokrywała się - czas był niezbędny. Nie marnować ani minuty, godziny ani dnia.

Pierwszą częścią harmonogramu budowy była rozbiórka hotelu Waldorf-Astoria. Kiedy publiczność usłyszała, że ​​hotel ma zostać zburzony, tysiące ludzi wysłało prośby o pamiątki z budynku. Pewien człowiek z Iowa napisał z prośbą o żelazne ogrodzenie poręczy przy Piątej Alei. Para poprosiła o klucz do pokoju, który zajmowali podczas miesiąca miodowego. Inni chcieli maszt flagowy, witraże, kominki, oprawy oświetleniowe, cegły itp. Kierownictwo hotelu przeprowadziło aukcję wielu przedmiotów, które według nich mogą być potrzebne.6

Reszta hotelu została rozebrana, kawałek po kawałku. Chociaż niektóre materiały zostały sprzedane ponowne użycie a inne rozdawano za rozpałkę, większość gruzu wywożono do doku, ładowano na barki, a następnie zrzucano piętnaście mil na Ocean Atlantycki.

Jeszcze przed zakończeniem rozbiórki Waldorf-Astoria rozpoczęto wykopy pod nowy budynek. Dwie zmiany po 300 mężczyzn pracowały dzień i noc, by przekopać twardy kamień, aby stworzyć fundament.

Następnie stalowy szkielet został zbudowany, a prace rozpoczęły się 17 marca 1930 r. Dwieście dziesięć stalowych kolumn stanowiło pionową ramę. Dwanaście z nich przebiegło przez całą wysokość budynku (nie licząc masztu cumowniczego). Inne sekcje miały od sześciu do ośmiu pięter. Stalowych dźwigarów nie można było podnosić więcej niż 30 pięter jednocześnie, więc kilka dużych dźwigów (wiertnic) użyto do przeniesienia dźwigarów na wyższe piętra.

Przechodnie zatrzymaliby się, by spojrzeć w górę na robotników, którzy położyli dźwigary razem. Często tłumy tworzyły się, aby oglądać pracę. Harold Butcher, korespondent londyńskiego Daily Herald opisywał robotników jako „w ciele, na zewnątrz prozaicznych, niesamowicie nonszalanckich, pełzających, wspinających się, spacerujących, kołyszących się, opadających na gigantyczne stalowe ramy”.7

Nitownice były równie fascynujące, jeśli nie bardziej. Pracowali w czteroosobowych zespołach: grzejnik (przechodzień), łapacz, bucker-up i bandyta. Grzejnik umieścił około dziesięciu nitów w ognistej kuźni. Potem, gdy się rozpalą, użyje szczypiec o długości trzech stóp, aby wyjąć nit i rzucić go - często od 50 do 75 stóp - łapaczowi. Łapacz użył starej puszki z farbą (niektórzy zaczęli używać nowej puszki specjalnie do tego celu przeznaczonej), aby złapać wciąż rozpalony do czerwoności nit. Drugą łapaczem łapał za pomocą szczypiec, aby usunąć nit z puszki, uderzyć go o belkę, aby usunąć wszelkie popioły, a następnie umieścić nit w jednym z otworów w belce. Bucker-up podtrzymywałby nit, podczas gdy rewolwerowiec uderzałby w główkę nitu za pomocą nitujący młotek (napędzany sprężonym powietrzem), wbijający nit w dźwigar, w którym mógłby się stopić razem. Ci ludzie pracowali od najniższego piętra do 102 piętra, ponad tysiąc stóp w górę.

Kiedy robotnicy skończyli stawiać stal, rozległo się ogromne wiwaty z rezygnacją z czapek i podniesioną flagą. Ostatni nit został uroczyście umieszczony - był z litego złota.

Budowa reszty Empire State Building była modelem wydajności. Na budowie zbudowano linię kolejową do szybkiego przenoszenia materiałów. Ponieważ każdy wagon kolejowy (wózek pchany przez ludzi) miał osiem razy więcej niż taczkę, materiały były przenoszone przy mniejszym wysiłku.

Budowniczowie wprowadzali innowacje w sposób, który oszczędzał czas, pieniądze i siłę roboczą. Zamiast jak zwykle wyrzucać dziesięć milionów cegieł potrzebnych do budowy na ulicę na budowę Starrett kazał ciężarówkom zrzucić cegły zsypem, który doprowadził do leja w leju piwnica. W razie potrzeby cegły byłyby uwalniane z leja samowyładowczego, w ten sposób upuszczane na wózki, które były podnoszone na odpowiednią podłogę. Ten proces wyeliminował potrzebę zamykania ulic w celu przechowywania cegieł, a także wyeliminował wiele pracochłonnych ruchów przenoszenia cegieł ze stosu do murarza za pomocą taczek.9

Podczas budowy zewnętrznej części elektrycy i hydraulicy zaczęli instalować wewnętrzne potrzeby budynku. Czas rozpoczęcia każdej transakcji został dokładnie dostosowany. Jak opisał Richmond Shreve:

Gdy szliśmy pełną parą, wchodząc do głównej wieży, wszystko kliknęło z taką precyzją, że kiedyś postawiliśmy czternaście i pół piętra w ciągu dziesięciu dni roboczych - stal, beton, kamień i inne. Zawsze myśleliśmy o tym jako o defiladzie, w której każdy marsz dotrzymał tempa, a parada wyszła ze szczytu budynku, wciąż w idealnym kroku. Czasami myśleliśmy, że to świetna linia montażowa - tylko linia montażowa się poruszała; gotowy produkt pozostał na miejscu.10

Czy kiedykolwiek czekałeś w dziesięcio - lub nawet sześciopiętrowym budynku na winda to wydawało się trwać wiecznie? Czy kiedykolwiek wsiadłeś do windy i zajęło to wieczność, aby dostać się na podłogę, ponieważ winda musiała zatrzymywać się na każdym piętrze, aby umożliwić komuś włączenie lub wyłączenie? Empire State Building miał mieć 102 piętra i przewidywać, że w budynku znajdzie się 15 000 osób. Jak ludzie mogliby dostać się na najwyższe piętra bez czekania na windę lub wchodzenia po schodach?

Aby pomóc w rozwiązaniu tego problemu, architekci stworzyli siedem rzędów wind, z których każdy obsługuje część pięter. Na przykład Bank A obsługiwał piętra od trzeciego do siódmego, podczas gdy bank B obsługiwał piętra od siódmego do 18.. W ten sposób, jeśli chcesz na przykład dostać się na 65. piętro, możesz wziąć windę z banku F i mają tylko możliwe przystanki z 55 piętra na 67 piętro, a nie z pierwszego piętra na piętro 102.

Making windy szybsze było inne rozwiązanie. Firma Otis Elevator Company zainstalowała 58 wind osobowych i osiem wind serwisowych w Empire State Building. Chociaż windy te mogą poruszać się z prędkością do 1200 stóp na minutę, kod budynku ogranicza prędkość do zaledwie 700 stóp na minutę w oparciu o starsze modele wind. Konstruktorzy zaryzykowali, zainstalowali szybsze (i droższe) windy (uruchamiając je z mniejszą prędkością) i mieli nadzieję, że kod budynku wkrótce się zmieni. Miesiąc po otwarciu Empire State Building kod budynku zmieniono na 1200 stóp na minutę, a windy w Empire State Building zostały przyspieszone.

Cały Empire State Building został zbudowany w ciągu zaledwie jednego roku i 45 dni - niesamowity wyczyn! Empire State Building przybył na czas i nie miał budżetu. Ponieważ Wielka Depresja znacznie obniżyły koszty pracy, koszt budynku wyniósł zaledwie 40 994 900 USD (poniżej oczekiwanej ceny 50 mln USD).

Empire State Building oficjalnie otwarty 1 maja 1931 r. Dla wielu fanfar. Przecięto wstążkę, burmistrz Jimmy Walker wygłosił przemówienie, a prezydent Herbert Hoover oświetlił wieżę jednym naciśnięciem przycisku.

Empire State Building stał się najwyższym budynkiem na świecie i będzie go przechowywać aż do ukończenia World Trade Center w Nowym Jorku w 1972 roku.

1. Jonathan Goldman, Książka Empire State Building (New York: St. Martin's Press, 1980) 30.
2. William Lamb cytowany w Goldman, Książka 31 i John Tauranac, Empire State Building: Making a Landmark (New York: Scribner, 1995) 156.
3. Hamilton Weber cytowany w Goldman, Książka 31-32.
4. Goldman, Książka 32.
5. Tauranak, Element krajobrazu 176.
6. Tauranak, Element krajobrazu 201.
7. Tauranak, Element krajobrazu 208-209.
8. Tauranak, Element krajobrazu 213.
9. Tauranak, Element krajobrazu 215-216.
10. Richmond Shreve cytowany w Tauranac, Element krajobrazu 204.

• Goldman, Jonathan. Książka Empire State Building. Nowy Jork: St. Martin's Press, 1980.
• Tauranac, John. Empire State Building: Making of a Landmark. Nowy Jork: Scribner, 1995.