USS Utah (BB-31) podczas II wojny światowej

• Naród: Stany Zjednoczone
• Rodzaj: Okręt wojenny
• Stocznia: Nowojorski przemysł stoczniowy, Camden, NJ
• Położony: 9 marca 1909
• Wystrzelony: 23 grudnia 1909
• Upoważniony: 31 sierpnia 1911
• Los: Zatopiony podczas atak na Pearl Harbor

• Przemieszczenie: 23,033 ton
• Długość: 521 stóp, 8 cali
• Belka: 88 stóp, 3 cale
• Projekt: 28 stóp, 3 cale
• Napęd: Turbiny parowe Parsons obracające cztery śmigła
• Prędkość: 21 węzłów
• Komplement: 1001 mężczyzn

• 10 × 12 cali/45 cal. pistolety
• 16 × 5 cali pistolety
• 2 × 21 cali wyrzutnie torped

Trzeci typ amerykańskiego pancernika drednota po poprzednim - i klasach, Floryda-class była ewolucją tych projektów. Podobnie jak w przypadku jego poprzedników, na projekt nowego typu duży wpływ miały gry wojenne prowadzone w US Naval War College. Wynikało to z faktu, że żaden pancernik nie był jeszcze w użyciu, gdy architekci marynarki rozpoczęli swoją pracę. Blisko Delawareklasy w układzie, nowy typ spowodował, że marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych przestawiła się z pionowych silników parowych o potrójnym rozprężaniu na nowe turbiny parowe. Zmiana ta doprowadziła do wydłużenia maszynowni, usunięcia kotłowni pokotłowej i poszerzenia pozostałych. Większe kotłownie doprowadziły do ​​powiększenia belki ogólnej statków, co poprawiło ich wyporność i wysokość metacentryczną.

ten Floryda-klasa zachowała w pełni zamknięte kioski wykorzystywane na Delawares ponieważ ich skuteczność została wykazana na zadaniach takich jak Bitwa pod Cuszimą. Inne aspekty nadbudówki, takie jak kominy i maszty kratowe, zostały do ​​pewnego stopnia zmienione w stosunku do wcześniejszego projektu. Chociaż projektanci początkowo chcieli uzbroić okręty w osiem 14-calowych dział, broń ta nie była wystarczająco rozwinięta i zamiast tego architekci marynarki zdecydowali się zamontować dziesięć 12-calowych dział w pięciu podwójnych wieżach. Umieszczenie wieżyczek następowało po tym, jak Delaware-klasy i zobaczył dwa umieszczone z przodu w układzie superfire (jeden strzelający nad drugim) i trzy z tyłu. Wieże rufowe zostały ustawione tak, że jedna w pozycji superfire nad dwiema pozostałymi, które znajdowały się tyłem do siebie na pokładzie. Podobnie jak w przypadku poprzednich okrętów, ten układ okazał się problematyczny, ponieważ wieża numer 3 nie mogła strzelać za rufą, jeśli numer 4 był wyszkolony do przodu. Szesnaście dział 5" zostało rozmieszczonych w poszczególnych kazamatach jako uzbrojenie dodatkowe.

Zatwierdzony przez Kongres, Floryda-klasa składała się z dwóch pancerników: USS (BB-30) i USS Utah (BB-31). Choć w większości identyczne, FlorydaProjekt wymagał zbudowania dużego, opancerzonego mostu, który zawierałby miejsce zarówno do kierowania statkiem, jak i kierowania ogniem. To okazało się skuteczne i zostało wykorzystane na późniejszych zajęciach. Odwrotnie, UtahW nadbudówce zastosowano tradycyjną aranżację tych przestrzeni. Umowa na budowę Utah udał się do New York Shipbuilding w Camden, NJ, a prace rozpoczęły się 9 marca 1909 r. Budowa trwała przez następne dziewięć miesięcy, a nowy pancernik ześlizgnął się z dróg 23 grudnia 1909 roku wraz z Mary A. Spry, córka gubernatora stanu Utah Williama Spry, służąca jako sponsor. Budowa postępowała przez kolejne dwa lata i 31 sierpnia 1911 r. Utah wejdź na zlecenie kapitana Williama S. Benson dowodził.

Wyjazd z Filadelfii, Utah spędził jesień prowadząc rejs próbny, który obejmował wizyty w Hampton Roads na Florydzie, w Teksasie, na Jamajce i na Kubie. W marcu 1912 roku pancernik dołączył do Floty Atlantyku i rozpoczął rutynowe manewry i ćwiczenia. Tego lata Utah zaokrętował kadetów z Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na letni rejs szkoleniowy. Działający u wybrzeży Nowej Anglii pancernik powrócił do Annapolis pod koniec sierpnia. Po wypełnieniu tego obowiązku, Utah wznowiono operacje szkoleniowe floty w czasie pokoju. Trwały one do końca 1913 roku, kiedy to przekroczył Atlantyk i wyruszył w trasę dobrej woli po Europie i Morzu Śródziemnym.

Na początku 1914 roku, wraz z narastaniem napięć z Meksykiem, Utah przeniósł się do Zatoki Meksykańskiej. 16 kwietnia pancernik otrzymał rozkaz przechwycenia niemieckiego parowca SS Ypiranga który zawierał dostawę broni dla meksykańskiego dyktatora Victoriano Huerty. Umykając amerykańskim okrętom wojennym, parowiec dotarł do Veracruz. Przybywając do portu, Utah, Floryda, a dodatkowe okręty wojenne wylądowały 21 kwietnia marynarzy i marines i po ostrej bitwie rozpoczęli Amerykańska okupacja Veracruz. Po pozostaniu na wodach meksykańskich przez następne dwa miesiące, Utah wyjechał do Nowego Jorku, gdzie wszedł na podwórze w celu przeprowadzenia remontu. Po tym zakończeniu ponownie dołączył do Floty Atlantyckiej i spędził następne dwa lata w swoim normalnym cyklu szkoleniowym.

Wraz z wejściem USA do Pierwsza Wojna Swiatowa w kwietniu 1917 r., Utah przeniósł się do Zatoki Chesapeake, gdzie spędził kolejne szesnaście miesięcy szkoląc inżynierów i strzelców dla floty. W sierpniu 1918 pancernik otrzymał rozkazy dla Irlandii i wyruszył do Bantry Bay z wiceadmirałem Henrym T. Na pokładzie Mayo, głównodowodzący Floty Atlantyckiej. Przyjazd, Utah został okrętem flagowym kontradmirała Thomasa S. Pancernik Rodgersa, Dywizja 6. Przez ostatnie dwa miesiące wojny pancernik ochraniał konwoje na zachodnich podejściach z USS Nevada (BB-36) i USS Oklahoma (BB-37). W grudniu, Utah pomógł eskortować prezydenta Woodrowa Wilsona na pokładzie liniowca SS Jerzy Waszyngton, do Brześcia we Francji, gdy udał się na negocjacje pokojowe w Wersalu.

Wracając do Nowego Jorku w Boże Narodzenie, Utah pozostał tam do stycznia 1919 roku, po czym wznowił szkolenie w czasie pokoju z Flotą Atlantyku. W lipcu 1921 pancernik przepłynął Atlantyk i zawinął do portów Portugalii i Francji. Pozostając za granicą, służył jako okręt flagowy amerykańskiej marynarki wojennej w Europie do października 1922 roku. Ponowne dołączanie do Dywizji 6 pancerników, Utah brał udział w Fleet Problem III na początku 1924 przed zaokrętowaniem Generał John J. Pershing na podróż dyplomatyczną po Ameryce Południowej. Po zakończeniu tej misji w marcu 1925 roku pancernik przeprowadził tego lata rejs szkoleniowy dla kadetów, zanim wszedł do Boston Navy Yard w celu przeprowadzenia znaczącej modernizacji. Spowodowało to wymianę kotłów węglowych na opalane olejem, połączenie dwóch lejów w jeden i usunięcie masztu z klatką rufową.

Wraz z zakończeniem modernizacji w grudniu 1925 r. Utah służył we Flocie Zwiadowczej. 21 listopada 1928 ponownie popłynął do Ameryki Południowej. Dotarcie do Montevideo, Urugwaj, Utah sprowadził na pokład prezydenta elekta Herberta Hoovera. Po krótkiej wizycie w Rio de Janeiro pancernik wrócił do domu Hoovera na początku 1929 roku. W następnym roku Stany Zjednoczone podpisały Traktat Londyński. Kontynuacja wcześniejszego Waszyngtoński Traktat Morskiumowa nałożyła ograniczenia na wielkość flot sygnatariuszy. Zgodnie z warunkami traktatu Utah przeszedł konwersję na nieuzbrojony, sterowany radiowo statek docelowy. Zastępując USS (BB-29) w tej roli, został przemianowany na AG-16.

Ponownie uruchomiony w kwietniu 1932 r., Utah przeniesiony do San Pedro w Kalifornii w czerwcu. Wchodzący w skład Training Force 1 okręt pełnił swoją nową rolę przez większość lat 30. XX wieku. W tym czasie brał również udział w Fleet Problem XVI oraz służył jako platforma szkoleniowa dla strzelców przeciwlotniczych. Wracając na Atlantyk w 1939 roku, Utah brał udział w Fleet Problem XX w styczniu i trenował z 6 Dywizjonem Okrętów Podwodnych później tej jesieni. Wracając na Pacyfik w następnym roku, dotarł do: Pearl Harbor 1 sierpnia 1940 r. Przez następny rok operował między Hawajami a zachodnim wybrzeżem, a także służył jako cel bombardowania samolotów z lotniskowców USS Lexington(CV-2), USS Saratoga (CV-3) i USS Przedsiębiorstwo (CV-6).

Wracając do Pearl Harbor jesienią 1941 r., 7 grudnia zacumował przy wyspie Ford, kiedy zaatakowali Japończycy. Chociaż wróg skoncentrował swoje wysiłki na statkach zacumowanych wzdłuż Battleship Row, Utah otrzymał trafienie torpedą o 8:01. Po tym nastąpiła sekunda, która spowodowała, że ​​statek przechylił się w lewo. W tym czasie główny Watertender Peter Tomich pozostawał pod pokładem, aby zapewnić ciągłość działania kluczowych maszyn, co pozwoliło większości załogi na ewakuację. Za swoje czyny otrzymał pośmiertnie Medal Honoru. 8:12 rano, Utah zwinięty do portu i wywrócony. Zaraz potem jego dowódca, komandor Solomon Isquith, usłyszał łomotanie uwięzionych członków załogi w kadłubie. Zabezpieczając pochodnie, próbował uwolnić jak najwięcej ludzi.

W ataku Utah 64 zginęło. Po udanym wyprostowaniu Oklahomapodjęto próby ratowania starego statku. Okazało się to nieskuteczne i wysiłki zostały porzucone, ponieważ: Utah nie miał wartości militarnej. Formalnie wycofany ze służby 5 września 1944 roku pancernik został skreślony z rejestru okrętów wojennych dwa miesiące później. Wrak pozostaje na miejscu w Pearl Harbor i jest uważany za grób wojenny. W 1972 roku wybudowano pomnik upamiętniający ofiarę Utah'śruba.

• DANFS: USS Utah (BB-31)
• NHHC: USS Utah (BB-31)
• MaritimeQuest: USS Utah (BB-31)