Krótka historia transportu

Czy to drogą lądową, czy morską, ludzie zawsze próbowali przemierzać Ziemię i przenosić się w nowe miejsca. Ewolucja transportu przeniosła nas z prostych kajaków do podróży kosmicznych, i nie wiadomo, gdzie możemy iść dalej i jak się tam dostać. Oto krótka historia transportu, od pierwszych pojazdów 900 000 lat temu po współczesność.

Pierwszy środek transportu powstał w celu przemierzania wody: łódki. Ci, którzy skolonizowali Australię około 60 000–40 000 lat temu, zostali uznani za pierwszych ludzi, którzy przemierzyli morze, choć istnieją pewne dowody na to, że rejsy morskie odbyły się już 900 000 lat temu.

Najwcześniejszymi znanymi łodziami były proste łódki, nazywane również ziemiankami, które zostały wykonane przez wydrążenie pnia drzewa. Dowody na to, że pływające pojazdy pochodzą z artefaktów sprzed około 10 000–7 000 lat temu. Kajak Pesse - łódź motorowa - jest najstarszą odkrytą łodzią i datuje się na 7600 lat p.n.e. Tratwy są prawie tak samo długie, a artefakty pokazują je w użyciu przez co najmniej 8 000 lat.

Następnie przyszły konie. Chociaż trudno jest dokładnie wskazać, kiedy ludzie po raz pierwszy zaczęli je oswajać jako środek przemieszczania się i transportu towarów, eksperci na ogół śledzą pojawienie się pewnych ludzkich markerów biologicznych i kulturowych, które wskazują, kiedy takie praktyki zaczęły się pojawiać miejsce.

Na podstawie zmian w zapisach zębów, działań rzeźniczych, zmian w wzorach osadniczych i przedstawień historycznych eksperci uważają, że udomowienie miało miejsce około 4000 lat p.n.e. Popierają to dowody genetyczne koni, w tym zmiany w muskulaturze i funkcjach poznawczych.

Mniej więcej w tym okresie wynaleziono koło. Dane archeologiczne pokazują, że pierwsze pojazdy kołowe były w użyciu około 3500 pne dowód na istnienie takich urządzeń znalezionych w Mezopotamii, na Północnym Kaukazie i Europa Środkowa. Najwcześniejszym dobrze datowanym artefaktem z tego okresu jest „doniczka Bronocice”, ceramiczny wazon przedstawiający czterokołowy wagon z dwiema osiami. Odkryto go w południowej Polsce.

W 1769 roku silnik parowy Watt zmienił wszystko. Łodzie jako jedne z pierwszych skorzystały z energii wytwarzanej przez parę; w 1783 r. francuski wynalazca Claude de Jouffroy zbudował „Pyroscaphe” pierwszy na świecie parowiec. Jednak pomimo udanych podróży w górę i w dół rzeki oraz przewożenia pasażerów w ramach demonstracji nie było wystarczającego zainteresowania, aby sfinansować dalszy rozwój.

Podczas gdy inni wynalazcy próbowali tworzyć statki parowe, które byłyby wystarczająco praktyczne do transportu masowego, to amerykański Robert Fulton rozwinął technologię tam, gdzie była komercyjnie opłacalna. W 1807 roku Clermont ukończył 150-kilometrową podróż z Nowego Jorku do Albany, która zajęła 32 godziny, przy średniej prędkości wynoszącej około 5 mil na godzinę. W ciągu kilku lat Fulton i spółka będą oferować regularne usługi pasażerskie i towarowe między Nowym Orleanem; Luizjana; i Natchez, Missisipi.

W 1769 roku inny Francuz imieniem Nicolas Joseph Cugnot próbował dostosować technologię silnika parowego do pojazdu drogowego - w rezultacie wynalazek pierwszego samochodu. Jednak ciężki silnik tak mocno obciążał pojazd, że nie było to praktyczne. Miał maksymalną prędkość 2,5 mili na godzinę.

Kolejna próba zmiany przeznaczenia silnika parowego na inny środek transportu osobistego zaowocowała „Roper Steam Velocipede. ”Opracowany w 1867 r. Dwukołowy rower napędzany parą jest uważany przez wielu historyków za pierwszy na świecie motocykl.

Jednym ze środków transportu lądowego napędzanego silnikiem parowym, który wszedł do głównego nurtu, była lokomotywa. W 1801 r. Brytyjski wynalazca Richard Trevithick zaprezentował pierwszą na świecie lokomotywę drogową - zwaną „Puffing Devil” - i wykorzystał ją, aby podwieźć sześciu pasażerów do pobliskiej wioski. Trzy lata później Trevithick po raz pierwszy zademonstrował lokomotywę, która jeździła po szynach, i kolejną taki, który przywiózł 10 ton żelaza do społeczności Penydarren w Walii do małej wioski o nazwie Abercynon.

Potrzebował innego Brytyjczyka - inżyniera budownictwa i mechaniki, George'a Stephensona - aby zmienić lokomotywy w formę transportu masowego. W 1812 roku Matthew Murray z Holbeck zaprojektował i zbudował pierwszą komercyjną lokomotywę parową „The Salamanca”, a Stephenson chciał pójść o krok dalej. Tak więc w 1814 roku Stephenson zaprojektował „Blücher”, ośmio-wagonową lokomotywę, zdolną do ciągnięcia 30 ton węgla pod górę z prędkością czterech mil na godzinę.

Do 1824 roku Stephenson poprawił efektywność swoich projektów lokomotyw do tego stopnia, że ​​zlecił im Stockton i Darlington Railway zbudować pierwszą lokomotywę parową do przewozu pasażerów na publicznej linii kolejowej trafnie nazwana „Lokomocja nr 1” Sześć lat później otworzył Liverpool i Manchester Railway, pierwszą publiczną międzymiastową linię kolejową obsługiwaną parą lokomotywy. Do jego znaczących osiągnięć należy również ustanowienie standardu dla rozstawu szyn dla większości współczesnych kolei. Nic dziwnego, że został okrzyknięty „Ojciec kolei."

Technicznie rzecz biorąc, pierwsza żeglowna łódź podwodna został wynaleziony w 1620 roku przez Holendra Cornelisa Drebbela. Zbudowany dla angielskiej Royal Navy okręt podwodny Drebbela mógł pozostać zanurzony do trzech godzin i był napędzany wiosłami. Jednak łódź podwodna nigdy nie była używana w walce i dopiero na przełomie XX wieku zrealizowano projekty prowadzące do praktycznych i szeroko stosowanych podwodnych pojazdów.

Po drodze nastąpiły ważne kamienie milowe, takie jak uruchomienie ręcznie napędzanego jajka w kształcie jajka" w 1776 roku pierwszy wojskowy okręt podwodny używany w walce. Był też okręt podwodny francuskiej marynarki wojennej „Plongeur”, pierwsza mechanicznie napędzana łódź podwodna.

Wreszcie w 1888 r. Hiszpańska marynarka wojenna wypuściła „Peral”, pierwszą elektryczną łódź podwodną na baterie, która również stała się pierwszą w pełni zdolną wojskową łodzią podwodną. Zbudowany przez hiszpańskiego inżyniera i żeglarza imieniem Isaac Peral, był wyposażony w torpedę torpedową, dwie torpedy, powietrze system regeneracji i pierwszy w pełni niezawodny system nawigacji podwodnej, który opublikował prędkość podwodną 3,5 mili na godzinę.

Początek XX wieku był naprawdę początkiem nowej ery w historii transportu jako dwóch amerykańskich braci, Orville i Wilbur Wright, wykonało pierwszy oficjalny lot z napędem w 1903 roku. W zasadzie wymyślili pierwszy na świecie samolot. Transport samolotem wystartował stamtąd, a samoloty zostały oddane do użytku w ciągu kilku krótkich lat podczas I wojny światowej W 1919 r. Brytyjscy lotnicy John Alcock i Arthur Brown wykonali pierwszy lot transatlantycki, przechodząc z Kanady do Irlandii. W tym samym roku pasażerowie mogli po raz pierwszy latać międzynarodowo.

Mniej więcej w tym samym czasie, co bracia Wright uciekali, francuski wynalazca Paul Cornu zaczął rozwijać wiropłat. A 13 listopada 1907 r. Jego helikopter „Cornu”, zrobiony z niewiele więcej niż rurki, silnika, i obrotowe skrzydła, osiągnęły wysokość podnoszenia około jednej stopy, pozostając w powietrzu przez około 20 sekundy. Dzięki temu Cornu miałby pretensje do pilotowania pierwszy lot helikopterem.

Nie trwało długo po tym, jak podróż samolotem wystartowała, aby ludzie zaczęli poważnie rozważać możliwość wznoszenia się w górę i do nieba. Związek Radziecki zaskoczył większość świata zachodniego w 1957 r. Udanym wystrzeleniem Sputnika, pierwszego satelity, który dotarł w kosmos. Cztery lata później Rosjanie poszli za tym, wysyłając pierwszego człowieka, pilota Jurija Gagarana, w kosmos na pokładzie Wostoka 1.

Osiągnięcia te wywołałyby „wyścig kosmiczny” między Związkiem Radzieckim a Stanami Zjednoczonymi, którego kulminacją był udział Amerykanów w prawdopodobnie największym okrążeniu zwycięstwa wśród krajowych rywali. 20 lipca 1969 r. Księżycowy moduł statku kosmicznego Apollo, niosący astronautów Neila Armstronga i Buzza Aldrina, wylądował na powierzchni Księżyca.

Wydarzenie, które było transmitowane w telewizji na żywo do reszty świata, pozwoliło milionom być świadkami chwili Armstronga stał się pierwszym człowiekiem, który postawił stopę na Księżycu, chwila zwiastowała „jeden mały krok dla człowieka, jeden wielki skok dla ludzkość."