Okręty wojenne wojny domowej

Pierwszą myślą dla wielu, gdy myślą o wojnie domowej, są masywne armie walczące w takich miejscach jak Shiloh lub Gettysburg. Oprócz walki na lądzie na falach toczyła się równie ważna bitwa. Okręty wojenne Unii okrążyły południowe wybrzeże, dławiąc Konfederację gospodarczo i pozbawiając armie bardzo potrzebnej amunicji i zapasów. Aby temu przeciwdziałać, mała marynarka konfederacka uwolniła rój najeźdźców handlowych w celu zniszczenia handlu północnego i odciągnięcia statków od wybrzeża.

Po obu stronach opracowano nowe technologie, w tym pierwsze pancerniki i okręty podwodne. Wojna domowa była naprawdę kluczowym momentem w wojnie morskiej, ponieważ sygnalizowała koniec drewnianych żaglowców, potwierdziła siłę pary jako środek napędowy i dała początek opancerzonym, żelaznym okrętom wojennym. Ta galeria zawiera przegląd niektórych statków używanych podczas wojny.

Rozpoczęty w 1842 roku Cumberland został pierwotnie zbudowany jako 50-armatowa fregata. W 1855 r. Statek został „zrównany z ziemią”, co doprowadziło go do wybuchu wojny, aby umożliwić mu noszenie najnowszych dział pocisków marynarki wojennej. 8 marca 1862 r.

Na zlecenie w styczniu 1862 r. James Eads & Co., USS Kair był typowy dla żelaznych łodzi armatnich zatrudnionych przez US Navy na zachodnich rzekach. Napędzane przez zamknięte koło łopatkowe (zwróć uwagę na zakrzywiony garb rufy stosów), USS Kair posiadał płytki ciąg, który umożliwiał mu skuteczne manewrowanie w zmieniających się warunkach systemu rzeki Missisipi. Po udziale w atakach na Fort Pillow i pomocy w porażka konfederackich łodzi motorowych poza Memphis, Kair wziął udział w Kampania w Vicksburgu. 12 grudnia 1862 r. Statek uderzył w minę pod Haines Bluff w stanie Nowy Jork i zatonął w ciągu dwunastu minut. KairSzczątki zostały zebrane w 1964 roku i są obecnie wystawiane w Vicksburg National Military Park.

Zbudowany w Liverpoolu w Anglii pod nazwą Oreto, CSS Floryda został powołany do służby w Konfederacji 17 sierpnia 1863 r. wraz z porucznikiem Johnem N. Maffitt w dowództwie. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 1863 roku Floryda terroryzował unijną żeglugę na Atlantyku i Karaibach, zdobywając 22 nagrody. Floryda następnie przeszedł do Brestu we Francji, gdzie przeszedł długi remont. Cofając się w lutym 1864 r. Pod dowództwem porucznika Charlesa Morrisa, najeźdźca zdobył jeszcze 11 statków Unii, zanim dotarł do Bahia w Brazylii. Podczas pobytu w Bahia Floryda został zaatakowany, schwytany i odholowany na morze przez USS Wachusett podczas gdy Morris i większość załogi byli na lądzie. Chociaż schwytanie odbyło się w neutralnym porcie i protesty, nigdy nie podjęto żadnych działań Wachusettkapitan, komandor Napoleon Collins. W listopadzie Floryda zatonął w pobliżu Hampton Roads, VA po przypadkowym staranowaniu przez transport. W sumie najeźdźca zdobył 37 statków, ustępując tylko CSS Alabama.

Wojna secesyjna zrodziła różnorodne projekty okrętów podwodnych. Zaprojektowany przez Horace L. Hunley, James McClintock i Baxter Wilson, the Łódź podwodnaH.L. Hunley został zbudowany prywatnie przez firmę Parks & Lyons w Mobile, AL. Długość około czterdziestu stóp, H.L. Hunley pływał z ośmioosobową załogą i był napędzany ręcznie obracanym śmigłem. Krótko po zakończeniu testów H.L. Hunley został zabrany do Charleston, Karolina Południowa, w celu użycia przeciwko blokadzie Unii. Podczas prób w porcie w Charleston okręt podwodny zatonął dwa razy, zabijając po raz pierwszy pięciu członków załogi i ośmiu, w tym Horace'a Hunleya po raz drugi. W nocy 17 lutego 1864 r. Popłynął porucznik George Dixon H.L. Hunley z Charleston, aby zaatakować USS Housatonic. Nurkując, gdy zbliżyli się do statku, załoga H.L. Hunley z powodzeniem przyczepił i zdetonował torpedę drzewca podwodnego (ładunek wybuchowy na końcu długiej włóczni). Detonacja zatonęła Housatonic, co czyni go pierwszą ofiarą ataku łodzi podwodnej. Pomimo sukcesu H.L. Hunley zaginął na morzu, próbując wrócić do portu. Wrak łodzi podwodnej został zlokalizowany w 1995 roku i podniesiony pięć lat później. Obecnie jest poddawany konserwacji w Charleston.

Uruchomiony w styczniu 1862 r., USS Miami był typowy dla „dwukadłubowych” łodzi używanych przez US Navy do blokady południowego wybrzeża. Typ zyskał swoją nazwę ze względu na kształt kadłuba, który pozwalał im podróżować z jednakową prędkością do przodu lub do tyłu. Ta cecha zwiększyła ich zwrotność, co w połączeniu z płytkim zanurzeniem sprawiło, że idealnie nadają się do działania na lądzie pośród dźwięków i wód płycizny Konfederacji. Miami spędził większość wojny stacjonując w dźwiękach Karoliny Północnej i widział akcję przeciwko Konfederacyjnemu pancernikowi Albemarle w kwietniu 1864 r.

Z sukcesem USS MonitorMarynarka Wojenna USA starała się produkować więcej statków o podobnej konstrukcji. Poprawiając oryginał, monitory Passiac-klasa obejmowała ulepszone funkcje, takie jak opancerzony dom pilota. Uruchomiony w lutym 1863 r., USS Nantucket, został wysłany do Charleston, gdzie uczestniczył w atakach na forty portowe. Pomimo ulepszeń w projekcie, Nantucket i inni Passiac- monitory klasowe były biednymi łodziami morskimi i podatnymi na ten sam rodzaj zalewania, który zatapiał USS Monitor. W rezultacie marynarka wojenna ograniczyła swoje działania do wód przybrzeżnych.

Chociaż budowa rozpoczęła się w 1862 roku, CSS Tennessee został ukończony dopiero w 1864 r. z powodu braku materiałów. Tennessee, jak większość konfederackich pancerników, miała dużą, opancerzoną obudowę dla swoich pistoletów znanych jako kazamat. Ta funkcja została po raz pierwszy zastosowana CSS Virginia w 1862 r. Z siedzibą w Mobile, Tennessee zaręczony admirał David G. Flota Unii Farragut w Battle of Mobile Bay 5 sierpnia 1864 r. W obliczu przytłaczających szans, Tennessee walczyli dzielnie, dopóki nie zostali zmaltretowani i zmuszeni do poddania się.

Na Irokezi-klasyczny slup śrubowy, USS Wachusett był typowy dla statków używanych przez marynarkę wojenną Unii do blokowania na morzu i przechwytywania konfederackich bandytów handlowych. Uruchomiony w marcu 1862 r. Wachusett początkowo służył w Eskadrze Blokad Północnoatlantyckich, zanim został przeniesiony do specjalna „Flying Squadron”. Zadaniem tej organizacji było wytropienie i zatopienie Konfederacji najeźdźcy. W lutym 1864 roku statek został zamówiony w Bahia w Brazylii z poleceniami ochrony amerykańskiego handlu w tym regionie. W październiku Wachusett napotkałem CSS najeźdźcy Floryda w porcie Bahia. Choć technicznie na neutralnych wodach, WachusettKapitan Napoleon Collins zarządził atak. Uchwyt Floryda z zaskoczenia mężczyźni z Wachusett szybko schwytał statek. Po krótkim remoncie Wachusett otrzymał rozkaz wypłynięcia na Daleki Wschód, aby pomóc w polowaniu na CSS Shenandoah. Było w drodze, gdy otrzymano wiadomość, że wojna się skończyła.

Jeden z najbardziej znanych statków wojny secesyjnej, USS Hartford służył jako Admirał David G. Farragutokręt flagowy na czas trwania konfliktu. W 1862 r. Hartford poprowadził flotę Unii obok fortów strzegących Nowego Orleanu i pomógł zdobycie miasta. W następnym roku Farragut koordynował działania z siłami Unii, aby pomóc w zdobyciu konfederackich twierdz Vicksburg i Port Hudson. W 1864 roku Farragut skoncentrował się na opanowaniu portu Mobile. 5 sierpnia 1864 r. Farragut i Hartford brał udział w Battle of Mobile Bay, odnosząc ogromne zwycięstwo i otwierając miasto na zdobycie przez siły Unii. Hartford pozostał we flocie do 1956 r., kiedy to został rozebrany po zatonięciu na nabrzeżu.