Amerykańskie Towarzystwo Inżynierów Budownictwa wybrało Siedem Cudów Współczesnego Świata, cuda inżynierii, które są przykładem zdolności ludzi do budowania niesamowitych cech na Ziemi. Poniższy przewodnik poprowadzi Cię przez te Siedem Cudów Współczesnego Świata i opisuje każdy „cud” i jego wpływ.
Pierwszym cudem (w kolejności alfabetycznej) jest tunel pod kanałem La Manche. Otwarty w 1994 r. Channel Tunnel to tunel pod kanałem La Manche, który łączy Folkestone w Wielkiej Brytanii z Coquelles we Francji. Kanał La Manche faktycznie składa się z trzech tuneli: dwa tunele przewożą pociągi, a mniejszy tunel środkowy służy jako tunel serwisowy. Tunel pod kanałem La Manche ma długość 50 km (31,35 mil), a 24 mil znajduje się pod wodą.
Wieża CN Tower, zlokalizowana w Toronto, Ontario, Kanada, to wieża telekomunikacyjna zbudowana przez kanadyjskie linie kolejowe w 1976 roku. Dziś CN Tower jest własnością federalną i jest zarządzana przez Canada Lands Company (CLC) Limited. W 2012 r. CN Tower jest trzecią co do wielkości wieżą na świecie o wysokości 553,3 metra (1815 stóp). Wieża CN Tower nadaje sygnały telewizyjne, radiowe i bezprzewodowe w całym regionie Toronto.
Kiedy Empire State Building otwarto 1 maja 1931 r., Był to najwyższy budynek na świecie - o wysokości 1250 stóp. Empire State Building stał się ikoną Nowego Jorku, a także symbolem ludzkiego sukcesu w osiągnięciu niemożliwego.
Empire State Building, mieszczący się przy ulicy Fifth Avenue 350 (między 33. a 34. ulicą) w Nowym Jorku, to 102-piętrowy budynek. Wysokość budynku do szczytu pioruna wynosi w rzeczywistości 1454 stóp.
Most Golden Gate, łączący miasto San Francisco z hrabstwem Marin na północy, był mostem most z najdłuższą rozpiętością na świecie od czasu jej ukończenia w 1937 r. aż do ukończenia Verrazano Narrows Bridge w Nowym Jorku w 1964 r. Most Golden Gate ma 1,7 mili długości i każdego roku odbywa się około 41 milionów przejazdów przez most. Przed budową mostu Golden Gate jedynym środkiem transportu przez zatokę San Francisco był prom.
Tama Itaipu, położona na granicy Brazylii i Paragwaju, jest największym na świecie działającym elektrownią wodną. Ukończona w 1984 r. Prawie 5-kilometrowa tama Itaipu gromadzi rzekę Parana i tworzy 110-kilometrowy zbiornik Itaipu. Energia elektryczna wytwarzana z tamy Itaipu, która jest większa niż energia elektryczna wytwarzana przez tamy Three Gorges w Chinach, jest dzielona przez Brazylię i Paragwaj. The zapora zaopatruje Paragwaj w ponad 90% swoich potrzeb elektrycznych.
Prawie jedna trzecia Holandii leży poniżej poziomu morza. Pomimo tego, że są krajem przybrzeżnym, Holandia utworzyła nowe tereny z Morza Północnego, wykorzystując wały i inne bariery dla oceanu. W latach 1927–1932 zbudowano wał o długości 19 mil zwany Afsluitdijk (Grobla Końcowa), zmieniając morze Zuiderzee w IJsselmeer, jezioro słodkowodne. Zbudowano kolejne wały ochronne i prace, odzyskując ziemię IJsselmeer. Nowa ziemia doprowadziła do powstania nowej prowincji Flevoland z tego, co przez wieki było morzem i wodą. Łącznie ten niesamowity projekt jest znany jako Holenderskie Zakłady Ochrony Morza Północnego.
Międzynarodowa droga wodna o długości 48 mil (77 km) znana jako Kanał Panamski pozwala statkom przepływać między Oceanem Atlantyckim i Ocean Spokojny, oszczędzając około 8000 mil (12 875 km) z podróży po południowym krańcu Ameryki Południowej, Cape Horn. Zbudowany w latach 1904–1914 Kanał Panamski był niegdyś terytorium Stanów Zjednoczonych, choć dziś należy do Panamy. Przejście kanału przez trzy zestawy śluz zajmuje około piętnastu godzin (około połowa czasu spędzana jest na czekaniu z powodu ruchu).