ZA grobla to zbudowana przez człowieka funkcjonalna i / lub ceremonialna jezdnia lub zestaw fragmentów jezdni. W historii starożytnej zbudowano je z glinianych lub skalnych konstrukcji, które zazwyczaj - ale nie zawsze - stanowiły most na drodze wodnej. Groble mogły być zbudowane tak, aby przecinały struktury obronne, takie jak fosy; struktury irygacyjne, takie jak kanały; lub naturalne mokradła, takie jak mokradła lub fensy. Często mają w sobie element ceremonialny, a ich rytualne znaczenie może obejmować symboliczne przejścia między tym, co przyziemne i święte, między życiem a śmiercią.
Kluczowe rzeczy na wynos: drogi na grobli
- Groble to wczesne typy dróg stworzonych przez ludzi, które mają funkcje praktyczne i rytualne.
- Najstarsze drogi na grobli mają około 5500 lat i zostały zbudowane tak, aby przekraczać rowy i zapewniać dostęp do torfowisk.
- Ludzie Majów stworzyli drogi na grobli o długości do 65 mil, przekraczając mile lasów w niemal prostej linii.
Droga na grobli jest niezwykle różna w działaniu. Niektóre (jak te klasyczne
Maya) prawie na pewno były wykorzystywane do parad podczas wizyt dyplomatycznych między społecznościami; inne, takie jak XIV wiek Wybrzeże Suahili były używane jako pasy żeglugowe i znaczniki własności; lub w Europie neolityczny, jako ścieżki ułatwiające nawigację w niepewnych krajobrazach. Niektóre drogi na grobli są skomplikowanymi konstrukcjami, wzniesionymi kilka stóp nad ziemią, na przykład na Cywilizacja angkor; inne zbudowane są z desek, które łączą torfowiska, te z epoki brązu w Irlandii. Ale wszystkie są drogami zbudowanymi przez ludzi i mają pewne podstawy w historii sieci transportowych.Najwcześniejsze drogi na grobli
Najwcześniejszymi znanymi groblami są mosty neolityczne, zbudowane w Europie i datowane na lata 3700–3000 pne. Wiele zamkniętych osad neolitycznych miało elementy obronne, a niektóre miały koncentryczne rowy lub fosy, zazwyczaj z jednym lub dwoma mostami, z którymi można się było krzyżować. W niektórych szczególnych przypadkach zbudowano więcej grobli w rowach, a następnie wydaje się to konieczne, zwykle o godz cztery główne punkty, pozwalające ludziom wejść do wnętrza z kilku kierunków przy ul pewnego razu.
Ponieważ takich konfiguracji nie da się łatwo obronić, uważa się, że zamknięte osady z wieloma wejściami do grobli miały uroczysty lub przynajmniej wspólny aspekt komunalny. Sarup, a Zlewka lejkowa strona w Danii zajmowała między 3400–3200 pne, miała rów, który otaczał obszar około 21 akrów (8,5 hektara), z kilkoma groblami, które pozwalają ludziom przejść przez rowy.
Groble z epoki brązu
Groble z epoki brązu w Irlandii (zwane tochar, dochair lub togher) to tory, które zostały zbudowane w celu umożliwienia dostępu przez torfowiska i do torfowisk, gdzie torf można wyciąć na paliwo. Różniły się rozmiarem i materiałem konstrukcyjnym - niektóre zostały zbudowane jako linia desek ułożonych jeden na drugim, otoczonych z każdej strony dwoma okrągłymi belkami; inne były wykonane z płaskich kamieni i żwiru ułożonych na podłożu z chrustu. Najwcześniejsza z tych dat to około 3400 pne.
Wczesna dynastia i Stare Królestwo piramidy w Egipcie często budowano z grobli łączących różne świątynie. Te drogi na grobli były wyraźnie symboliczne - nie było żadnej przeszkody do pokonania - reprezentujące trasę, którą ludzie mogliby podążać podróż z Czarnej Krainy (krainy żywych i miejsca porządku) do Czerwonej Krainy (miejsca chaosu i królestwa nie żyje).
Począwszy od V dynastii Starego Królestwa, piramidy budowano w orientacji zgodnej z codziennym przebiegiem słońca po niebie. Najstarsza droga na grobli przy ul Sakkara został wyłożony czarnym bazaltem; do czasu Khufureguła, drogi na grobli były zadaszone, a ściany wewnętrzne zdobione drobnym reliefem, freski przedstawiające konstrukcję piramidy, sceny rolnicze, rzemieślnicy w pracy i tematy bitew między Egipcjanami i ich zagranicznymi wrogami, a faraonem w obecności bogów.
Klasyczny okres Majów (600–900 CE)
Drogi na grobli były szczególnie ważną formą połączenia na obszarach nizinnych w Ameryce Północnej, takich jak osiedlone przez cywilizację Majów. Tam, na groblach (znany jako sacbeob, liczba pojedyncza sacbe, łączyło miasta Majów na odległości do około 63 mil (100 kilometrów), takie jak późno klasyczny Yaxuna-Coba sacbe.
Groble Majów były niekiedy budowane od podłoża skalnego i mogą wznosić się na wysokość 10 stóp (3 metry; ich szerokości wahają się od 8 do 40 stóp (2,5 do 12 m) i łączą główne miasta-miasta Majów. Inne znajdują się zaledwie nad ziemią; niektóre przecinają tereny podmokłe i mają mosty skonstruowane tak, aby przecinały strumienie, ale inne są wyraźnie ceremonialne.
Średniowieczny okres: Angkor i wybrzeże suahili
W kilku miejscach cywilizacji Angkor (IX-XIII wiek n.e.) wzniesiono groble, które zostały później dodane przez króla do ogromnych świątyń Jayavarman VIII (1243–1395). Te groble, wznoszące się nad ziemią na szczycie krótkich kolumn, zapewniały przejścia łączące główne budynki kompleksów świątynnych. Reprezentują tylko jedną część ogromu System drogowy Khmerów, sieć kanałów, ścieżek i dróg, która utrzymywała komunikację ze stolicami Angkor.
W szczytowym okresie suahilijskich społeczności handlowych na wschodnim wybrzeżu Afryki (XIII-XV wiek) CE), liczne groble zostały zbudowane z bloków raf koralowych i kopalnych koralowców wzdłuż 75 mil (120 km) linia brzegowa. Te drogi na grobli były ścieżkami, wzniesionymi tuż nad poziomem morza, które rozciągały się prostopadle od wybrzeża do lagun w Kilwa Kisiwani Port, kończący się okrągłymi platformami po stronie morza.
Rybacy nazywają je dziś „Arabskimi drogami”, co jest odniesieniem do historia mówiona, która przypisuje Arabom powstanie Kilwy, ale podobnie jak sama Kilwa, drogi na grobli są znane z konstrukcji afrykańskich, zbudowanych jako nawigacyjne pomoce dla statków kursujących na szlaku handlowym w XIV-XV wieku i uzupełniające suahilijskie miasto architektura. Te drogi na grobli są zbudowane z cementowanego i niecementowanego rafy koralowej, o długości do 650 stóp (200 m), szerokości od 7 do 12 m (23–40 stóp) i powyżej dna morskiego do 2,6 stopy. (8 m) wysokości.
Wybrane źródła
- Abdallatif, T., i in. "Odkrycie grobli i świątyni grobowej piramidy Amenemhat Ii przy użyciu magnetycznego badania powierzchniowego, Dahshour, Giza, Egipt." Badania geofizyczne 58.2 (2010): 307-20. Wydrukować.
- Abramiuk, Marc A. "Odkrycie starożytnego systemu grobli Majów w południowych górach Majów w Belize. ”Antiquity 91.357 (2017): e9. Wydrukować.
- Chase, Arlen F. i Diane Z. Gonić. „Starożytne miasto Majów: krajobrazy antropogeniczne, archeologia osadnicza i Caracol, Belize”. Belize: Instytut Archeologii, NICH, 2016. Wydrukować.
- Chinchilla Mazariegos, Oswaldo "T.echnologie urbanistyki w Mezoameryce: przedkolumbijskie mosty Cotzumalhuapa, Gwatemala." Antyk 92.362 (2018): 456-71. Wydrukować.
- Pollard, Edward. "Ochrona handlu suahili w XIV i XV wieku: unikalny kompleks nawigacyjny w południowo-wschodniej Tanzanii." Archeologia Świata 43.3 (2011): 458-77. Wydrukować.
- Uchida, E., i in. "Ponowne rozpatrzenie okresu budowy tarasów krzyżowych i podwyższonych grobli w pomnikach Angkor, w oparciu o podatność magnetyczną bloków piaskowca." Archeometria 55.6 (2013): 1034-47. Wydrukować.