Powietrze jest substancją fizyczną, która ma wagę. Ma cząsteczki, które ciągle się poruszają. Ciśnienie powietrza jest tworzony przez poruszające się cząsteczki. Poruszające się powietrze ma siłę, która unosi latawce i balony w górę iw dół. Powietrze jest mieszaniną różnych gazów; tlen, dwutlenek węgla i azot. Wszystkie rzeczy, które latają, potrzebują powietrza. Powietrze ma moc pchania i ciągnięcia ptaków, balonów, latawców i samolotów. W 1640 r. Evangelista Torricelli odkryłem, że powietrze ma wagę. Podczas eksperymentów z pomiarem rtęci odkrył, że powietrze wywiera presję na rtęć.
Francesco Lana wykorzystał to odkrycie, aby zacząć planować sterowiec pod koniec XVI wieku. Narysował sterowiec na papierze, który wykorzystał pomysł, że powietrze ma wagę. Statek był pustą kulą, z której wydobywałoby się powietrze. Gdy powietrze zostanie usunięte, kula będzie miała mniejszy ciężar i będzie mogła unosić się w powietrzu. Każda z czterech sfer byłaby przymocowana do konstrukcji przypominającej łódź, a następnie cała maszyna unosiłaby się na powierzchni. Rzeczywisty projekt nigdy nie został wypróbowany.
Gorące powietrze rozszerza się i rozprzestrzenia, a staje się lżejsze niż chłodne powietrze. Kiedy balon jest pełen gorącego powietrza, unosi się, ponieważ gorące powietrze rozszerza się wewnątrz balonu. Gdy gorące powietrze ochładza się i wypuszcza z balonu, balon opada.
Skrzydła samolotu są zakrzywione u góry, dzięki czemu powietrze porusza się szybciej nad górą skrzydła. Powietrze porusza się szybciej nad szczytem skrzydła. Porusza się wolniej pod skrzydłem. Wolne powietrze przepycha od dołu, podczas gdy szybsze powietrze przepycha od góry. To zmusza skrzydło do uniesienia w powietrze.
Jak leci samolot? Udawajmy, że nasze ramiona są skrzydłami. Jeśli umieścimy jedno skrzydło w dół i jedno skrzydło w górę, możemy użyć rolki, aby zmienić kierunek samolotu. Pomagamy obrócić samolot, ziewając w jedną stronę. Jeśli podniesiemy nos, tak jak pilot może podnieść nos samolotu, podnosimy wysokość samolotu. Wszystkie te wymiary razem kontrolują lot samolotu. Pilot samolotu ma specjalne elementy sterujące, za pomocą których można latać samolotem. Istnieją dźwignie i przyciski, które pilot może nacisnąć, aby zmienić odchylenie, pochylenie i przechylenie samolotu.
Pilot używa kilku instrumentów do sterowania samolotem. Pilot kontroluje moc silnika za pomocą przepustnicy. Naciskanie przepustnicy zwiększa moc, a pociągnięcie zmniejsza moc.
Lotki podnoszą i opuszczają skrzydła. Pilot kontroluje przechylenie samolotu, podnosząc jedną lotkę lub drugą za pomocą koła sterującego. Obracanie pokrętła sterowania w prawo podnosi prawą lotkę i obniża lewą lotkę, która przetacza dron w prawo.
The ster działa w celu kontrolowania odchylenia samolotu. Pilot porusza sterem w lewo i prawo, używając lewego i prawego pedału. Naciśnięcie prawego pedału steru powoduje przesunięcie steru w prawo. To odchyla samolot w prawo. Stosowane razem ster i lotki służą do obracania samolotu.
Pilot samolotu popycha górną część pedałów steru, aby użyćhamulce. Hamulce są używane, gdy samolot leży na ziemi, aby spowolnić samolot i przygotować się do jego zatrzymania. Górny lewy ster steruje lewym hamulcem, a górny prawy pedał steruje prawym hamulcem.
The windy które znajdują się w sekcji ogonowej, służą do kontrolowania nachylenia samolotu. Pilot używa koła sterującego do podnoszenia i opuszczania wind, przesuwając je do przodu i do tyłu. Obniżenie wind powoduje, że nos samolotu opada i pozwala samolotowi spaść. Podnosząc windy, pilot może podnieść samolot.
Dźwięk składa się z poruszających się cząsteczek powietrza. Spychają się razem i zbierają, by formować fale dźwiękowe. Fale dźwiękowe poruszają się z prędkością około 750 km / h na poziomie morza. Gdy samolot leci z prędkością dźwięku, fale powietrzne zbierają się razem i ściskają powietrze przed samolotem, aby zapobiec jego ruchowi do przodu. Ta kompresja powoduje powstanie fali uderzeniowej przed płaszczyzną.
Aby podróżować szybciej niż prędkość dźwięku, samolot musi być w stanie przebić się przez falę uderzeniową. Kiedy samolot porusza się przez fale, powoduje, że fale dźwiękowe rozprzestrzeniają się, co powoduje głośny hałas lub GROM dźwiękowy. Boom dźwiękowy jest spowodowany nagłą zmianą ciśnienia powietrza. Kiedy samolot leci szybciej niż dźwięk, leci z prędkością naddźwiękową. Samolot lecący z prędkością dźwięku leci z prędkością Macha 1 lub około 760 MPH. Mach 2 to dwukrotność prędkości dźwięku.