Marynarka Wojenna USA: klasa Południowa Dakota (BB-49 do BB-54)

• Przemieszczenie: 43 200 ton
• Długość: 684 stóp
• Belka: 105 stóp
• Wersja robocza: 33 ft.
• Napęd: Przekładnia turboelektryczna obracająca 4 śmigła
• Prędkość: 23 węzły

• 12 × 16 cali pistolet (4 × 3)
• 16 × 6 cali pistolety
• 4 × 3 cale pistolety
• 2 × 21 cali wyrzutnie torped

Autoryzowany 4 marca 1917 r Południowa Dakota-klasa reprezentowała ostateczny zestaw pancerników, do którego powołano na mocy ustawy o marynarce wojennej z 1916 r. Konstrukcja składająca się z sześciu statków w pewien sposób oznaczała odejście od specyfikacji typu Standard, które zastosowano w poprzednim Nevada, Pensylwania, N.ew Meksyk, Tennessee, i Klasy Colorado. Ta koncepcja wymagała statków o podobnych cechach taktycznych i operacyjnych, takich jak minimalna prędkość maksymalna 21 węzłów i promień skrętu 700 jardów. Tworząc nowy projekt, morscy architekci starali się wykorzystać lekcje zdobyte przez Royal Navy i Kaiserliche Marine we wczesnych latach

Ewolucja Tennessee- i klasy Colorado, Południowa Dakota-klasa zastosowała podobne systemy mostów i masztów kratowych, a także napęd turboelektryczny. Ten ostatni napędzał cztery śmigła i dawałby statkom maksymalną prędkość 23 węzłów. Było to szybsze niż w przypadku jego poprzedników i pokazało zrozumienie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, że pancerniki brytyjskie i japońskie zwiększają prędkość. Ponadto nowa klasa różniła się tym, że łączyła lejki statków w jedną strukturę. Posiadający kompleksowy plan zbroi, który był o około 50% silniejszy niż stworzony HMS kaptur, Południowa Dakotagłówny pas pancerza mierzył niezmiennie 13,5 ", podczas gdy ochrona dla wież wynosiła od 5" do 18 ", a kiosku 8" do 16 ".

Kontynuując trend w amerykańskim projektowaniu pancerników, Południowa Dakotamiały zamontować główną baterię dwunastu dział 16-calowych w czterech potrójnych wieżach. Oznaczało to wzrost o cztery w porównaniu do wcześniejszych Colorado-klasa. Broń ta mogła wynosić 46 stopni i miała zasięg 44 600 jardów. W dalszym odejściu od okrętów typu Standard bateria zapasowa miała składać się z szesnastu dział 6-calowych, a nie 5-calowych używanych we wczesnych pancernikach. Podczas gdy dwanaście z tych dział miało być umieszczonych w kazamatach, reszta znajdowała się w otwartych pozycjach wokół nadbudowy.

• USS Południowa Dakota (BB-49) - Stocznia Marynarki Wojennej w Nowym Jorku
• USS Indiana (BB-50) - Stocznia Marynarki Wojennej Nowego Jorku
• USS Montana (BB-51) - Stocznia morska Mare Island
• USS Karolina Północna (BB-52) - Stocznia morska Norfolk
• USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS Massachusetts (BB-54) - Przemysł stoczniowy Fore River

Chociaż Południowa Dakota-klasa została zatwierdzona, a projekt ukończony przed końcem I wojny światowej, budowa nadal była opóźniona z powodu zapotrzebowania marynarki wojennej USA na niszczyciele i jednostki eskortujące do walki z niemieckimi okrętami podwodnymi. Po zakończeniu konfliktu rozpoczęto prace nad rozłożeniem wszystkich sześciu statków między marcem 1920 r. A kwietniem 1921 r. W tym czasie pojawiły się obawy, że wkrótce rozpocznie się nowy morski wyścig zbrojeń, podobny do tego, który poprzedził I wojnę światową. Aby tego uniknąć, Prezydent Warren G. Harding odbył konferencję marynarki wojennej w Waszyngtonie pod koniec 1921 r., Której celem było nałożenie ograniczeń na budowę i tonaż okrętów wojennych. Od 12 listopada 1921 r. Pod patronatem Ligi Narodów przedstawiciele zgromadzili się w Memorial Continental Hall w Waszyngtonie. Głównymi graczami, w których wzięło udział dziewięć krajów, były Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Japonia, Francja i Włochy. Po wyczerpujących negocjacjach kraje te zgodziły się na stosunek tonażu 5: 5: 3: 1: 1, a także ograniczenia dotyczące konstrukcji statków i ogólne ograniczenia tonażu.

Wśród ograniczeń nałożonych przez Washington Naval Treaty było to, że żaden statek nie mógł przekroczyć 35 000 ton. Jak Południowa Dakota- sklasyfikowano 43 200 ton, nowe statki naruszałyby traktat. Aby zachować zgodność z nowymi ograniczeniami, amerykańska marynarka wojenna nakazała wstrzymanie budowy wszystkich sześciu statków 8 lutego 1922 r., Dwa dni po podpisaniu traktatu. Ze statków pracuj dalej Południowa Dakota osiągnął najdalszy wynik z ukończeniem 38,5%. Biorąc pod uwagę wielkość statków, nie ma podejścia do konwersji, takiego jak ukończenie krążowników Lexington (CV-2) i Saratoga (CV-3) jako lotniskowce, był dostępny. W rezultacie wszystkie sześć kadłubów sprzedano na złom w 1923 roku. Traktat skutecznie wstrzymał budowę amerykańskiego pancernika na piętnaście lat, a następny nowy statek USS Karolina Północna (BB-55), zostanie ustanowiony dopiero w 1937 r.

• NHHC: Południowa Dakota-klasa
• Globalne bezpieczeństwo: Południowa Dakota-klasa
• MaritimeQuest: Południowa Dakota-klasa