USS Nevada (BB-36) w czasie II wojny światowej

USS Nevada (BB-36) był wiodącym statkiem Nevada- klasa pancerników zbudowanych dla marynarki wojennej USA w latach 1912–1916. The Nevada-klasa jako pierwsza wprowadziła zestaw cech konstrukcyjnych, które będą stosowane w szeregu amerykańskich klas pancerników w ciągu najbliższych lat Pierwsza Wojna Swiatowa (1914-1918). Rozpoczęcie służby w 1916 r. Nevada krótko służył za granicą w ostatnich miesiącach I wojny światowej W okresie międzywojennym pancernik uczestniczył w różnych ćwiczeniach zarówno na Atlantyku, jak i na Pacyfiku.

7 grudnia 1941 r. Nevada został zacumowany w Pearl Harbor kiedy Japończycy zaatakowali. Jako jedyny pancernik, który miał się odbyć podczas ataku, doznał obrażeń, zanim wylądował na Hospital Point. Naprawiony i mocno zmodernizowany, Nevada wziął udział w kampanii u Aleucjan przed powrotem na Atlantyk. Służył w Europie i zapewnił wsparcie dla marynarki wojennej podczas najazdy w Normandii i Południowa Francja. Wracając na Pacyfik, Nevada uczestniczył w końcowych kampaniach przeciwko Japonii, a później został użyty jako okręt docelowy podczas testów atomowych na atolu Bikini.

Autoryzowany przez Kongres 4 marca 1911 r. Kontrakt na budowę USS Nevada (BB-36) został wydany firmie Fore River Shipbuilding Company z Quincy, MA. Projekt pancernika, wprowadzony 4 listopada następnego roku, był rewolucyjny dla Stanów Zjednoczonych Marynarka wojenna, ponieważ zawiera kilka kluczowych cech, które stałyby się standardem w przyszłych statkach rodzaj. Wśród nich było włączenie kotłów opalanych ropą zamiast węgla, wyeliminowanie wieżyczek dla statków powietrznych oraz zastosowanie zbroi typu „wszystko albo nic”.

Funkcje te stały się wystarczająco powszechne na przyszłych statkach, które Nevada był uważany za pierwszy z amerykańskiego pancernika typu Standard. Spośród tych zmian dokonano przejścia na ropę w celu zwiększenia zasięgu statku, ponieważ marynarka wojenna USA uznała, że ​​będzie to miało kluczowe znaczenie w każdym potencjalnym konflikcie morskim z Japonią. W projektowaniu NevadaW celu ochrony zbroi architekci marynarki wojennej stosowali podejście „wszystko albo nic”, co oznaczało, że krytyczne obszary statek, taki jak magazyny i inżynieria, był silnie chroniony, a pozostawiono mniej istotnych przestrzeni nieuzbrojony. Tego rodzaju układ zbroi stał się później powszechny zarówno w amerykańskiej marynarce wojennej, jak i za granicą.

Podczas gdy poprzednie amerykańskie pancerniki posiadały wieżyczki umieszczone na dziobie, rufie i pośrodku, NevadaProjekt umieścił uzbrojenie na dziobie i rufie i jako pierwszy obejmował użycie potrójnych wieżyczek. Montaż łącznie dziesięciu 14-calowych dział, NevadaUzbrojenie umieszczono w czterech wieżach (dwóch bliźniaczych i dwóch potrójnych) z pięcioma działami na każdym końcu statku. W eksperymencie układ napędowy statku obejmował nowe turbiny Curtis, a jego siostrzany statek, USS Oklahoma (BB-37), otrzymał starsze silniki parowe z potrójną ekspansją.

• Naród: Stany Zjednoczone
• Rodzaj: Okręt wojenny
• Stocznia: Fore River Shipbuilding Company
• Położony: 4 listopada 1912 r
• Uruchomiona: 11 lipca 1914 r
• Upoważniony: 11 marca 1916 r
• Los: Zatopiony jako cel 31 lipca 1948 r

• Przemieszczenie: 27 500 ton
• Długość: 583 stopy
• Belka: 95 stóp., 3 cale
• Wersja robocza: 28 stóp., 6 cali
• Napęd: Turbiny z przekładnią Gearis obracające 2 śmigła
• Prędkość: 20,5 węzłów
• Zasięg: 9 206 mil przy 10 węzłach
• Komplement: 864 mężczyzn

Pistolety

• 10 × 14 cali pistolet (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 cali pistolety
• 2 lub 4 × 21 cali wyrzutnie torped

Samolot

• 3 x samolot

Wchodząc do wody 11 lipca 1914 r. Z Eleanor Seibert, siostrzenicą gubernatora stanu Nevada, jako sponsor, NevadaW wystartowaniu wzięli udział sekretarz marynarki wojennej Josephus Daniels i asystent sekretarza marynarki wojennej Franklin D. Roosevelt. Chociaż Fore River zakończyło prace na statku pod koniec 1915 roku, amerykańska marynarka wojenna wymagała szerokiej serii prób morskich przed uruchomieniem ze względu na rewolucyjny charakter wielu systemów statku. Rozpoczęły się one 4 listopada i zobaczyły, że statek przeprowadził wiele tras wzdłuż wybrzeża Nowej Anglii. Zaliczenie tych testów Nevada trafił do Bostonu, gdzie otrzymał dodatkowe wyposażenie przed oddaniem do eksploatacji 11 marca 1916 r. wraz z kapitanem Williamem S. Simowie dowodzący.

Dołączenie do amerykańskiej floty atlantyckiej w Newport, RI, Nevada przeprowadził ćwiczenia szkoleniowe wzdłuż wschodniego wybrzeża i Karaibów w 1916 r. Pancernik z siedzibą w Norfolk w stanie Wirginia został początkowo zatrzymany na wodach amerykańskich po wejściu Stanów Zjednoczonych Pierwsza Wojna Swiatowa w kwietniu 1917 r. Było to spowodowane brakiem oleju opałowego w Wielkiej Brytanii. W rezultacie opalane węglem pancerniki Dziewiątej Dywizji Pancerników zostały wysłane w celu wzmocnienia Wielkiej Floty Brytyjskiej.

W sierpniu 1918 r. Nevada otrzymał rozkaz przekroczenia Atlantyku. Łączący USS Utah (BB-31) i Oklahoma w Berehaven w Irlandii trzy statki uformowały kontradmirał Thomas S. Rodgers ’Battleship Division 6. Działając z Bantry Bay, służyli jako eskorty konwojowe w podejściach na Wyspy Brytyjskie. Pozostając w tym obowiązku do końca wojny, Nevada nigdy nie oddał strzału w gniewie. W grudniu pancernik eskortował liniowiec George Washingtonz prezydentem Woodrowem Wilsonem na pokładzie do Brestu we Francji. Żegluga do Nowego Jorku 14 grudnia Nevada a jego rodacy przybyli dwanaście dni później i zostali powitani przez parady zwycięstwa i uroczystości.

Służy na Atlantyku przez kilka następnych lat Nevada wyjechał do Brazylii we wrześniu 1922 roku na stulecie niepodległości tego kraju. Później, przenosząc się na Pacyfik, pancernik przeprowadził wycieczkę dobrej woli po Nowej Zelandii i Australii późnym latem 1925 roku. Oprócz dążenia Marynarki Wojennej do osiągnięcia celów dyplomatycznych, rejs miał na celu pokazać Japończykom, że Flota Pacyfiku USA była w stanie prowadzić operacje daleko od swoich baz. Przybywając do Norfolk w sierpniu 1927 r. Nevada rozpoczął program masowej modernizacji.

Na podwórku inżynierowie dodawali wypukłości torpedowe, a także zwiększali NevadaPoziomy pancerz. Aby zrekompensować dodatkowy ciężar, usunięto stare kotły na statku i zainstalowano mniej nowych, ale bardziej wydajnych kotłów wraz z nowymi turbinami. Program też widział NevadaUsunięto wyrzutnie torped, zwiększono obronę przeciwlotniczą i zmieniono uzbrojenie wtórne.

Poza tym zmieniono konstrukcję mostu, nowe maszty statywowe zastąpiły starsze kraty i zainstalowano nowoczesny sprzęt przeciwpożarowy. Prace nad statkiem zostały zakończone w styczniu 1930 r. I wkrótce dołączył do Floty Pacyfiku USA. Pozostając z tą jednostką przez następną dekadę, wysłano ją do przodu Pearl Harbor w 1940 r., gdy wzrosły napięcia z Japonią. Rankiem 7 grudnia 1941 r. Nevada został zacumowany w pobliżu wyspy Ford, gdy Japończycy zaatakowali.

Zapewniła pewien stopień manewrowości ze względu na lokalizację, której brakowało jego rodakom w Battleship Row, Nevada był jedynym amerykańskim pancernikiem, który rozpoczął się po uderzeniu Japończyków. Kierując się w dół portu, działonowy przeciwlotniczy statku walczyli dzielnie, ale statek szybko doznał trafienia torpedą, a następnie pięciu uderzeń bombowych. Ostatni z nich miał miejsce, gdy zbliżał się kanał do otwartej wody.

Boję się tego Nevada może zatonąć i przeszkadzać kanałowi, jego załoga wylądowała na pancerniku w Hospital Point. Pod koniec ataku statek poniósł 50 zabitych i 109 rannych. W kilka tygodni później ekipy ratownicze rozpoczęły naprawy Nevada a 12 lutego 1942 r. pancernik został zwolniony. Po dokonaniu dodatkowych napraw w Pearl Harbor, pancernik przeniósł się do Puget Sound Navy Yard w celu dodatkowej pracy i modernizacji.

Pozostając na podwórku do października 1942 r. NevadaWygląd został diametralnie zmieniony, a kiedy się pojawił, wyglądał podobnie do nowszego Południowa Dakota-klasa. Nie było już masztów na statywie, a jego systemy obrony przeciwlotniczej zostały znacznie ulepszone, aby objąć nowe, dwufunkcyjne działa 5-calowe, działa 40 mm i działa 20 mm. Po rejsach próbnych i szkoleniowych, Nevada wziął udział w Wiceadmirał Thomas KinkaidKampania u Aleucjan i wspierała wyzwolenie Attu. Po zakończeniu walk pancernik odłączył się i parował w celu dalszej modernizacji w Norfolk. Tej jesieni Nevada zaczął eskortować konwoje do Wielkiej Brytanii podczas Bitwa o Atlantyk. Włączenie statków kapitałowych, takich jak Nevada miał na celu ochronę przed niemieckimi najeźdźcami powierzchniowymi, takimi jak Tirpitz.

Pełniąc tę ​​rolę do kwietnia 1944 r. Nevada następnie dołączył do alianckich sił morskich w Wielkiej Brytanii, aby przygotować się do inwazja na Normandię. Żeglując jako okręt flagowy kontradmirała Mortona Deyo, działa pancernika uderzyły niemieckie cele 6 czerwca, gdy wojska alianckie zaczęły lądować. Pozostając za granicą przez większą część miesiąca, NevadaDziała zapewniały wsparcie ogniowe siłom na lądzie, a statek zdobył pochwałę za celność ognia.

Po zmniejszeniu obrony wybrzeża wokół Cherbourg pancernik przeniósł się na Morze Śródziemne, gdzie zapewnił wsparcie ogniowe dla Operacja Dragoon lądowania w sierpniu. Uderzające niemieckie cele w południowej Francji, Nevada powtórzył swój występ w Normandii. Podczas operacji słynny pojedynek na baterie bronił Tulonu. Gotowanie na parze w Nowym Jorku we wrześniu, Nevada wszedł do portu i miał cofnięte 14-calowe działa. Ponadto pistolety w Wieży 1 zostały zastąpione rurami pobranymi z wraku USS Arizona (BB-39.)

Wznowienie działalności na początku 1945 r. Nevada przepłynął Kanał Panamski i dołączył do sił alianckich u wybrzeży Iwo Jimy 16 lutego. Udział w inwazja na wyspępistolety statku przyczyniły się do bombardowania przed inwazją, a później zapewniły bezpośrednie wsparcie na lądzie. 24 marca Nevada dołączył do Task Force 54 na rzecz inwazja na Okinawę. Otwierając ogień, zaatakował japońskie cele na lądzie w dniach przed lądowaniem aliantów. 27 marca Nevada odniesiono obrażenia, gdy kamikadze uderzyły w główny pokład w pobliżu Wieży 3. Pozostając na stacji, pancernik nadal działał na Okinawie do 30 czerwca, kiedy odszedł, by dołączyć Admirał William „Bull” HalseyTrzecia Flota, która operowała poza Japonią. Chociaż w pobliżu kontynentu japońskiego Nevada nie uderzył w cele na lądzie.

Z końcem II wojna światowa 2 września Nevada wrócił do Pearl Harbor po krótkim pobycie w Tokio. Jeden z najstarszych pancerników w ekwipunku Marynarki Wojennej USA, nie został zachowany do użytku po wojnie. Zamiast, Nevada otrzymał rozkaz kontynuacji Atolu Bikini w 1946 r. do wykorzystania jako statek docelowy podczas testów atomowych Operacji Rozdroże. Pomalowany na jasno pomarańczowy pancernik przetrwał testy Able i Baker w lipcu. Uszkodzony i radioaktywny, Nevada został holowany z powrotem do Pearl Harbor i wycofany ze służby 29 sierpnia 1946 r. Dwa lata później został zatopiony na Hawajach 31 lipca, kiedy USS Iowa (BB-61) i dwa inne statki stosowały tę praktykę strzelniczą.