Lotniskowiec USS Wasp II wojny światowej CV-7

• Naród: Stany Zjednoczone
• Rodzaj: Lotniskowiec
• Stocznia: Stocznia Fore River
• Położony: 1 kwietnia 1936 r
• Uruchomiona: 4 kwietnia 1939 r
• Upoważniony: 25 kwietnia 1940 r
• Los: Zatopiony 15 września 1942 r

• Przemieszczenie: 19,423 tony
• Długość: 741 stóp., 3 cale
• Belka: 109 stóp
• Wersja robocza: 20 stóp
• Napęd: 2 × turbiny parowe Parsons, 6 × kotły o ciśnieniu 565 psi, 2 × wały
• Prędkość: 29,5 węzłów
• Zasięg: 14 000 mil morskich przy 15 węzłach
• Komplement: 2167 mężczyzn

Pistolety

• Pistolety 8 × 5 cali / 38 cali
• Broń przeciwlotnicza 16 × 1,1 cala / 75 cali 24 × 0,5 cala pistolety maszynowe

Samolot

• do 100 samolotów

W następstwie 1922 r Washington Naval Treatywiodące mocarstwa morskie na świecie były ograniczone pod względem wielkości i całkowitego tonażu okrętów wojennych, które pozwolono im budować i rozmieszczać. Zgodnie z początkowymi warunkami traktatu dla Stanów Zjednoczonych przydzielono 135 000 lotniskowców. Dzięki budowie USS Yorktown (CV-5) i

Mimo że wciąż był sporym statkiem, starano się zaoszczędzić na wadze, aby spełnić ograniczenia traktatu. W rezultacie nowy statek, nazwany USS Osa (CV-7), brakowało mu dużo pancerza i ochrony torpedy większego rodzeństwa. Osa zastosowano również mniej wydajne maszyny, które zmniejszały przemieszczenie nośnika, ale kosztem około trzech węzłów prędkości. Leżał w stoczni Fore River w Quincy, MA 1 kwietnia 1936 r., Osa został wydany trzy lata później, 4 kwietnia 1939 r. Pierwszy amerykański przewoźnik posiadający windę na pokładzie samolotu, Osa został zlecony 25 kwietnia 1940 r. wraz z kapitanem Johnem W. Reeves w komendzie.

Wylot z Bostonu w czerwcu Osa przeprowadził testy i kwalifikacje przewoźnika przez całe lato przed zakończeniem ostatnich prób morskich we wrześniu. Przydzielony do Carrier Division 3 w październiku 1940 r. Osa zaokrętował Korpus Lotniczy US Army,Myśliwce P-40 do testowania w locie. Wysiłki te wykazały, że myśliwce lądowe mogą latać z lotniskowca. Przez resztę roku i do 1941 r. Osa w dużej mierze działał na Karaibach, gdzie uczestniczył w różnych ćwiczeniach treningowych. Po powrocie w marcu do Norfolk w stanie Wirginia przewoźnik pomógł w drodze tonącemu szkunerowi.

Podczas pobytu w Norfolk Osa został wyposażony w nowy radar CXAM-1. Po krótkim powrocie na Karaiby i nabożeństwie na Rhode Island przewoźnik otrzymał rozkaz wypłynięcia na Bermudy. Z II wojna światowa wściekły, Osa operował z Grassy Bay i przeprowadzał patrole neutralności na zachodnim Oceanie Atlantyckim. Wracając do Norfolk w lipcu, Osa zaokrętował myśliwce amerykańskich sił powietrznych do dostarczenia na Islandię. Dostarczając samolot 6 sierpnia, przewoźnik pozostał na Atlantyku, prowadząc operacje lotnicze, aż do przybycia do Trynidadu na początku września.

Choć Stany Zjednoczone pozostały technicznie neutralne, amerykańska marynarka wojenna została skierowana na zniszczenie niemieckich i włoskich okrętów wojennych, które zagrażały konwojom alianckim. Pomoc w konwojach podczas eskorty, Osa był w Grassy Bay, kiedy nadeszły wieści o Japończykach atak na Pearl Harbor 7 grudnia. Wraz z formalnym wejściem Stanów Zjednoczonych w konflikt, Osa przeprowadził patrol na Karaiby przed powrotem do Norfolk na remont. Opuszczając stocznię 14 stycznia 1942 r., Przewoźnik przypadkowo zderzył się z USS Stos zmuszając go do powrotu do Norfolk.

Żeglując tydzień później Osa dołączył do Task Force 39 w drodze do Wielkiej Brytanii. Po przybyciu do Glasgow statek miał za zadanie przeprawić się promem Supermarine Spitfire bojownicy na oblężoną wyspę Malta w ramach kalendarza operacji. Udana dostawa samolotu pod koniec kwietnia, Osa zaniósł kolejny ładunek Spitfires na wyspę w maju podczas operacji Bowery. W tej drugiej misji towarzyszył jej przewoźnik HMS Orzeł. Z utratą USS Lexington na Bitwa o Morze Koralowe na początku maja amerykańska marynarka wojenna zdecydowała się przenieść Osa na Pacyfik, aby pomóc w walce z Japończykami.

Po krótkim remoncie w Norfolk Osa popłynął do Kanału Panamskiego 31 maja pod dowództwem kapitana Forresta Shermana. Zatrzymując się w San Diego, przewoźnik zaokrętował grupę lotniczą F4F Wildcat bojownicy, SBD Dauntless nurkować bombowce, oraz TBF Avenger bombowce torpedowe. W następstwie zwycięstwa w Bitwa o Midway na początku czerwca siły alianckie zdecydowały się na ofensywę na początku sierpnia, uderzając w Guadalcanal na Wyspach Salomona. Aby wspomóc tę operację, Osa pływał z Przedsiębiorstwo i USS Saratoga (CV-3), aby zapewnić wsparcie powietrzne siłom inwazji.

Gdy żołnierze amerykańscy zjechali na ląd 7 sierpnia, samoloty z Osa uderzyły w cele wokół Salomonów, w tym Tulagi, Gavutu i Tanambogo. Atakowanie bazy wodnosamolotów w Tanambogo, lotnicy z Osa zniszczył dwadzieścia dwa japońskie samoloty. Myśliwce i bombowce z Osa nadal atakował wroga do późnego 8 sierpnia, kiedy to Wiceadmirał Frank J. Fletcher nakazał przewoźnikom wycofanie się. Kontrowersyjna decyzja, skutecznie pozbawiła oddziały inwazyjne ich osłony powietrznej. Później tego samego miesiąca Fletcher zamówił Osa na południe, aby zatankować, co prowadzi przewoźnika do ominięcia Bitwa o Wschodnie Salomony. W walce Przedsiębiorstwo został uszkodzony odejście Osa i USS Szerszeń (CV-8) jako jedyni operacyjni przewoźnicy US Navy na Pacyfiku.

Znaleziono połowę września Osa żeglować z Szerszeń i pancernik USS Karolina Północna (BB-55) w celu zapewnienia eskorty transportom przewożącym 7. Pułk Morski do Guadalcanal. O 14:44 15 września Osa prowadził operacje lotnicze, gdy sześć torped dostrzeżono w wodzie. Wystrzelony przez japoński okręt podwodny I-19, trzy uderzone Osa pomimo tego, że przewoźnik mocno skręca w prawo. Nie posiadając wystarczającej ochrony torpedowej, przewoźnik doznał poważnych uszkodzeń, ponieważ wszystkie trafiły w zbiorniki paliwa i zapasy amunicji. Z pozostałych trzech torped jedna trafiła w niszczyciel USS O'Brien podczas gdy inny uderzył Karolina Północna.

Na Osazałoga desperacko próbowała kontrolować rozprzestrzeniające się pożary, ale uszkodzenie sieci wodociągowej statku uniemożliwiło im odniesienie sukcesu. Dodatkowe wybuchy miały miejsce dwadzieścia cztery minuty po ataku, co pogorszyło sytuację. Nie widząc alternatywy, rozkazał Sherman Osa porzucony o 15:20. Ci, którzy przeżyli, zostali zabrani przez pobliskie niszczyciele i krążowniki. W trakcie ataku i prób walki z pożarami zginęło 193 mężczyzn. Płonący kadłub, Osa został zakończony torpedami z niszczyciela USS Lansdowne i zatopiony przy dziobie o 21:00.

• DANFS: USS Osa (CV-7)
• Fabryka wojskowa: USS Osa (CV-7)
• Numer kadłuba: CV-7