Tokyo Raider: General Jimmy Doolittle

Urodzony 14 grudnia 1896 r. James Harold Doolittle był synem Franka i Rose Doolittle z Alameda w Kalifornii. Spędzając część swojej młodości w Nome, AK, Doolittle szybko zyskał reputację boksera i został amatorskim mistrzem wagi lekkiej na Zachodnim Wybrzeżu. Uczęszczając do Los Angeles City College, przeniósł się na University of California-Berkeley w 1916 roku. Z wejściem USA do Pierwsza Wojna SwiatowaDoolittle opuścił szkołę i zapisał się do rezerwy Korpusu Sygnału jako latający kadet w październiku 1917 r. Podczas szkolenia w School of Aeronautics Military i Rockwell Field 24 grudnia Doolittle poślubił Josephine Daniels.

Doolittle, powołany na stanowisko podporucznika, 11 marca 1918 r., Został przydzielony do obozu koncentracyjnego Camp John Dick Aviation w Teksasie jako instruktor latania. Służył w tej roli na różnych lotniskach przez czas trwania konfliktu. Doolittle, wysłany do Kelly Field i Eagle Pass w Teksasie, latał patrolami wzdłuż granicy z Meksykiem w celu wsparcia operacji Patrolu Granicznego. Po zakończeniu wojny pod koniec tego roku Doolittle został wybrany do zatrzymania i otrzymał regularną komisję armii. Po awansie na pierwszego porucznika w lipcu 1920 r. Uczęszczał do Szkoły Mechanicznej Lotnictwa i Kursu Inżynierii Lotniczej.

Po ukończeniu tych kursów Doolittle mógł wrócić do Berkeley, aby ukończyć studia licencjackie. Krajową sławę zdobył we wrześniu 1922 r., Kiedy latał samolotem Havilland DH-4, wyposażonym we wczesne instrumenty nawigacyjne, przez Stany Zjednoczone od Florydy po Kalifornię. Za ten wyczyn otrzymał Odznaczony Latający Krzyż. Przydzielony do McCook Field, OH jako pilot testowy i inżynier lotniczy, Doolittle rozpoczął naukę w Massachusetts Institute of Technology w 1923 r., Aby rozpocząć pracę nad dyplomem magistra.

Biorąc pod uwagę dwa lata ukończenia przez Armię USA dyplomu, Doolittle rozpoczął testy przyspieszenia samolotu w McCook. Stanowiły one podstawę do pracy magisterskiej i dały mu drugi Zasłużony Latający Krzyż. Kończąc studia rok wcześniej, rozpoczął pracę nad doktoratem, który otrzymał w 1925 r. W tym samym roku wygrał wyścig Schneider Cup, za który otrzymał Trofeum Mackay 1926. Choć doznał kontuzji podczas trasy demonstracyjnej w 1926 r., Doolittle pozostawał liderem innowacji w lotnictwie.

Współpracując z McCook i Mitchell Fields, był pionierem latania na instrumentach i pomagał w opracowywaniu sztucznego horyzontu i żyroskopu kierunkowego, które są standardem we współczesnych samolotach. Korzystając z tych narzędzi, stał się pierwszym pilotem, który wystartował, latał i lądował przy użyciu tylko instrumentów w 1929 roku. Za ten wyczyn „ślepego latania” później wygrał Trofeum Harmon. Przeprowadzając się do sektora prywatnego w 1930 r., Doolittle zrezygnował ze swojej regularnej komisji i zaakceptował jedną z głównych rezerw w momencie, gdy został szefem Departamentu Lotnictwa Shell Oil.

Podczas pracy w Shell Doolittle pomagał w opracowywaniu nowych paliw do samolotów o wyższej liczbie oktanowej i kontynuował karierę wyścigową. Po wygraniu wyścigu Bendix Trophy Race w 1931 r. I Thompson Trophy Race w 1932 r. Doolittle ogłosił wycofanie się z wyścigu, stwierdzając: „Jeszcze nie słyszałem każdy zaangażowany w tę pracę, umierający ze starości. ”Dotknięty, aby służyć w Radzie Piekarzy w celu analizy reorganizacji korpusu lotniczego, Doolittle wrócił do działania 1 lipca 1940 r. został skierowany do Działu Zakupów Centralnego Korpusu Lotniczego, gdzie konsultował się z producentami samochodów w sprawie przeniesienia ich zakładów do budowy samolot.

Podążając za Japończykami bombardowanie Pearl Harbor i wejście USA do II wojna światowaDoolittle został awansowany do stopnia podpułkownika i przeniesiony do lotnictwa wojskowego dowództwa, aby pomóc w planowaniu atak na japońskie wyspy macierzyste. Jako wolontariusz prowadzący nalot, Doolittle planował latać szesnaście B-25 Mitchell średnie bombowce z pokładu lotniskowca USS Szerszeń, bombarduj cele w Japonii, a następnie przelatuj do baz w Chinach. Zaakceptowany przez Generał Henry ArnoldDoolittle nieustannie szkolił swoje załogi ochotnicze na Florydzie przed wejściem na pokład Szerszeń.

Żeglując pod zasłoną tajemnicy, Szerszeńgrupa zadaniowa została zauważona przez japońską pikietę 18 kwietnia 1942 r. Mimo że 170 mil przed planowanym miejscem startu, Doolittle postanowił natychmiast rozpocząć operację. Po ucieczce najeźdźcy z powodzeniem uderzyli w swoje cele i udali się do Chin, gdzie większość była zmuszona ratować się przed planowanymi miejscami lądowania. Mimo że nalot spowodował niewielkie szkody materialne, znacznie zwiększył morale Aliantów i zmusił Japończyków do przesunięcia swoich sił w celu ochrony wysp macierzystych. Za prowadzenie strajku Doolittle otrzymał Kongresowy Medal Honoru.

Bezpośrednio awansowany na generała brygady następnego dnia po nalocie, Doolittle został na krótko przydzielony do ósmego lotnictwa w Europie w lipcu, zanim został wysłany do Dwunastego lotnictwa w Afryce Północnej. Awansowany ponownie w listopadzie (do głównego generała), Doolittle otrzymał dowództwo strategicznych sił powietrznych Afryki Północno-Zachodniej w marcu 1943 r., Które składały się zarówno z jednostek amerykańskich, jak i brytyjskich. Wschodząca gwiazda w dowództwie Sił Powietrznych Armii USA, Doolittle krótko poprowadził Piętnaste Siły Powietrzne, zanim przejął Ósme Siły Powietrzne w Anglii.

Obejmując dowództwo ósmej rangi generała porucznika, w styczniu 1944 r. Doolittle nadzorował swoje działania przeciwko Luftwaffe w północnej Europie. Wśród znaczących zmian, które wprowadził, było umożliwienie eskortującym myśliwcom opuszczenia formacji bombowców i zaatakowania niemieckich lotnisk. Pomogło to zapobiec wystrzeleniu niemieckich myśliwców, a także pomogło Sojuszom uzyskać przewagę powietrzną. Doolittle prowadził ósmy do września 1945 r. I był w trakcie planowania jego przeniesienia do Pacific Theatre of Operations po zakończeniu wojny.

Po powojennej redukcji sił Doolittle powrócił do stanu rezerwowego 10 maja 1946 r. Wracając do Shell Oil, przyjął stanowisko wiceprezesa i dyrektora. W swojej rezerwowej roli pełnił funkcję specjalnego asystenta szefa sztabu sił powietrznych i doradzał problemy techniczne, które ostatecznie doprowadziły do ​​powstania amerykańskiego programu kosmicznego i pocisku balistycznego sił powietrznych program. W 1959 r. Całkowicie wycofał się z wojska, później pełnił funkcję przewodniczącego zarządu Space Technology Laboratories. Ostatni zaszczyt został przyznany Doolittle 4 kwietnia 1985 r., Kiedy został awansowany na generała z listy emerytów przez prezydenta Ronalda Reagana. Doolittle zmarł 27 września 1993 r. I został pochowany na Cmentarzu Narodowym w Arlington.

• Doolittle Raiders: First Joint Action
• California State Military Museum: Generał Jimmy Doolittle