Ruch jest kontrolowany na wodach przybrzeżnych i przejściach śródlądowych z bojami znakowymi. Boje na obszarach przybrzeżnych są znane jako boczne znaczniki a znalezione na pasach ruchu nazywane są znacznikami kanałów. Oba typy markerów służą temu samemu celowi. Prowadzą statek przez obszar, o którym wiadomo, że jest bezpieczny do przejścia, i zapewniają schemat podziału ruchu podobny do drogi na lądzie.
Te „Zasady ruchu drogowego”Są bardzo podobne do tych, które obserwujesz podczas jazdy samochodem na lądzie, więc wykorzystamy to jako przykład, mówiąc o ruchu morskim.
IALA A i IALA B.
Jeśli prowadzisz samochód w kraju zamorskim, czasami trzeba jechać po przeciwnej stronie drogi niż zwykle. To samo dotyczy statków, ale na szczęście istnieją tylko dwa schematy IALA A i IALA B. IALA oznacza Międzynarodowe Stowarzyszenie Władz Latarni Morskich.
IALA A. jest stosowany w Europie, niektórych regionach Afryki, większości Azji, a także Australii i Nowej Zelandii. IALA B. jest stosowany w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej, Japonii, na Filipinach i Korei.
Boje znaczników ruchu
Boje markerów występują w dwóch kolorach: zielonym i czerwonym. Czerwone boje zaznaczają jedną stronę pasa ruchu, a zielone oznaczają drugą stronę. Pomyśl o obszarze pośrodku jak o drodze lub autostradzie. Na lądzie droga ma pomalowane paski, które oznaczają bezpieczne obszary podróży; ciągła linia oznacza obie strony drogi i nie należy jej przecinać - pomyśl o czerwonych i zielonych bojach jako o tych liniach. Droga ma linię pomalowaną na środku, aby podzielić ruch według kierunku; w środowisku morskim dzielnik środkowy jest niewidoczny. Linia podziału znajduje się dokładnie na środku zaznaczonego kursu.
Zasady IALA A.
W Europie, Australii, Nowej Zelandii oraz części Afryki i Azji obowiązują zasady IALA A. Oznacza to, że podczas podróży powinieneś trzymać zieloną boję po prawej lub prawej burcie statku.
Kształt znacznika podaje również informacje o ruchu drogowym. Trójkątny lub stożkowaty wierzchołek wskazuje, że marker powinien znajdować się po prawej burcie statku.
Zasady IALA B.
System separacji ruchu IALA B jest stosowany w Ameryce Północnej i Południowej, Japonii, Filipinach i Korei. Jest to ruch przeciwny do schematu IALA A. To jest jak jazda po drugiej stronie drogi za granicą.
W takim przypadku trzymaj czerwoną boję po prawej lub prawej burcie statku.
Ten sam trójkątny lub stożkowy blat będzie obecny na markerach, które powinny być przechowywane po prawej burcie statku.
Oba wzorce ruchu mają te same zasady, jeśli chodzi o kształt znacznika. Trójkątny znacznik jest zawsze trzymany na prawej burcie statku, bez względu na to, czy jest czerwony czy zielony. Znaczniki po lewej stronie statku będą kwadratowe lub z płaskim dachem.
Wprowadzanie i wychodzenie ze schematów podziału ruchu
Wchodząc do strefy rozgraniczenia ruchu, należy zachować ostrożność i zachować czujność. To jest jak autostrada na rampie dla statków i mniejszych jednostek. W ruchliwych czasach wiele statków będzie próbowało wejść na te pasy. Spróbuj wyrównać statek w kierunku jazdy w linii. Zasadniczo przedłużenie pasa poza rzeczywiste znaczniki pasa ułatwi płynne przejście z otwartych wód na pas ruchu. Wejście do systemu rozgraniczenia ruchu podlega zasadom pierwszeństwa przejazdu.
Prawo drogi jest jedną z najważniejszych części przepisów drogowych i musi być całkowicie zrozumiałe dla bezpiecznej eksploatacji.
Czasami ruch samochodowy na obszarach o dużym natężeniu ruchu nabiera specjalnego zestawu zasad, który różni się od standardowego działania i zwykle jest rozumiany tylko przez lokalnych kierowców.
To samo dotyczy wody. Lokalne statki, takie jak taksówki wodne lub łodzie motorowe, mogą nie podążać tymi drogami, niekoniecznie jest to łamanie zasad, ponieważ statki muszą działać poza pasami, aby wykonywać swoją pracę.
Wyjście ze schematu ruchu jest podobne do wchodzenia. Jeśli podróżujesz na otwartą wodę, najlepiej przedłużyć kurs poza koniec końcowego znacznika. Jeśli twój statek jest duży lub wolno porusza się, ruch za nim może być chętny do przepłynięcia. Przed zmianą kursu zaczekaj, aż ruch uliczny zniknie, ponieważ nie wszystkie statki będą wydawać odpowiedni sygnał klaksonu podczas próby przepłynięcia. Bądź ostrożny, Prawo drogi jest ważne, ale unikanie kolizji jest ważniejsze niż racja.
Przed dotarciem do końca oznaczonego przejścia konieczne może być zjechanie z pasa ruchu. Boje są oznaczone liczbami, takimi jak numery ulic. Czerwone boje zawsze mają parzystą liczbę, a zielone są oznaczone liczbami nieparzystymi. Manewrowanie między bojami znakowymi jest dopuszczalne, o ile można to zrobić bezpiecznie. Sprawdź ruch poza pasem oraz ewentualne pomarańczowe i białe boje oznaczające przeszkody. Jeśli droga jest wolna, możesz kontynuować.
Jeśli musisz przekroczyć nadjeżdżający pas ruchu, poczekaj na odpowiednią przerwę w ruchu i skręć prostopadłym kursem przez pas.
Podczas zwalniania lub zjeżdżania z linii należy pamiętać o innych naczyniach. Statki mają ograniczoną zwrotność przy niskich prędkościach i ich zatrzymanie zajmuje dużo czasu. Jeśli nie możesz skręcić przez pas, nie utrudniając ruchu, zjedź po przeciwnej stronie i poczekaj, aż ruch się skończy, a następnie przejdź przez oba pasy do miejsca docelowego.
Skrzyżowania pasa ruchu
Tam, gdzie przecinają się dwa pasy ruchu, znajduje się specjalna boja znacznikowa. Jest rozłożony poziomo z czerwonymi i zielonymi paskami. Jest to podobne do skrzyżowania drogi pierwotnej i wtórnej. Górne pasmo wyznacza główną trasę ruchu, a dolne pasmo wyznacza trasę wtórną. Zasady pierwszeństwa określają sposób ruchu na tych przejściach - pierwotne i wtórne oznaczenia nie określają, który statek może przepłynąć pierwszy.