Drony w Stanach Zjednoczonych: bezpieczeństwo, prywatność nadal budzi obawy

Zanim bezzałogowe pojazdy próbne (UAV) zaczną rutynowo obserwować Amerykanów ukradkiem z góry, Federalna Administracja Lotnicza (FAA) musi odpowiedzieć na dwie małe obawy: bezpieczeństwo i prywatność, mówi Biuro Odpowiedzialności Rządu (GAO).

Od dużych samolotów przypominających drapieżniki, które można zauważyć, po małe helikoptery, które mogą cicho unosić się za oknem sypialni, zdalnie sterowane bezzałogowe samoloty nadzoru szybko rozprzestrzeniają się z nieba nad obcymi polami bitwy na niebo nad Stany Zjednoczone.

We wrześniu 2010 r. Amerykański urząd celny i graniczny patrol ogłosił, że korzysta z bezzałogowych samolotów Predator B. patrolować całą granicę południowo-zachodnią z Kalifornii do Zatoki Meksykańskiej w Teksasie. Do grudnia 2011 r. Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego rozmieścił jeszcze więcej dronów Predator wzdłuż granicy w celu egzekwowania prawa prezydenta Obamy Meksykańska inicjatywa graniczna.

Poza obowiązkami związanymi z ochroną granic, coraz więcej UAV jest coraz częściej wykorzystywanych w USA do celów prawnych egzekwowanie prawa i reagowanie w sytuacjach kryzysowych, monitorowanie pożarów lasów, badania pogody i dane naukowe kolekcja. Ponadto działy transportu w kilku stanach używają teraz UAV do monitorowania i kontroli ruchu.

Jak wskazuje GAO w swoim raport na temat bezzałogowych statków powietrznych w krajowym systemie przestrzeni powietrznej, Federalna Administracja Lotnicza (FAA) obecnie ogranicza użycie UAV, zezwalając na nie w poszczególnych przypadkach po przeprowadzeniu przeglądu bezpieczeństwa.

Według GAO, FAA i innych agencji federalnych, które są zainteresowane wykorzystaniem UAV, w tym Departament Departament Bezpieczeństwa Krajowego, w tym FBI, pracuje nad procedurami, które uprościłyby proces wdrażania UAV w USA. kubatura.

Już w 2007 r. FAA wydała zawiadomienie wyjaśniające swoją politykę dotyczącą użytkowania UAV w przestrzeni powietrznej USA. Oświadczenie FAA dotyczące polityki koncentrowało się na kwestiach bezpieczeństwa związanych z powszechnym stosowaniem UAV, które zauważyła FAA:

„... wahają się od rozpiętości skrzydeł od sześciu cali do 246 stóp; i może ważyć od około czterech uncji do ponad 25 600 funtów. ”

Szybkie rozprzestrzenianie UAV niepokoi również FAA, która zauważyła, że ​​w 2007 r. Co najmniej 50 firm, uniwersytety i organizacje rządowe opracowywały i produkowały około 155 bezzałogowych samolotów wzory. FFA napisał:

„Niepokój polegał nie tylko na tym, że operacje bezzałogowych statków powietrznych mogą kolidować z samolotami komercyjnymi i lotnictwa ogólnego operacji, ale mogą one również stanowić problem bezpieczeństwa dla innych pojazdów powietrznych oraz osób lub mienia na terenie ziemia."

W swoim ostatnim raporcie GAO przedstawił cztery podstawowe obawy dotyczące bezpieczeństwa wynikające ze stosowania UAV w Stanach Zjednoczonych:

• Niezdolność UAV do rozpoznawania i unikania innych statków powietrznych i obiektów powietrznych w sposób podobny do załogowych statków powietrznych;
• Luki w dowodzeniu i kontroli operacji UAV. Innymi słowy, zagłuszanie GPS, hackowanie i potencjał cyberterroryzmu;
• Brak standardów technologicznych i operacyjnych niezbędnych do zapewnienia bezpiecznego i spójnego działania UAV; i
• Brak kompleksowych przepisów rządowych niezbędnych do bezpiecznego ułatwienia przyspieszonej integracji UAS z krajowym systemem przestrzeni powietrznej.

The Ustawa o modernizacji i reformie FAA z 2012 r stworzył określone wymagania i terminy dla FAA w celu stworzenia i rozpoczęcia wdrażania przepisów, które bezpiecznie umożliwią przyspieszone wykorzystanie UAV w przestrzeni powietrznej USA. W większości przypadków prawo daje FAA do 1 stycznia 2016 r., Aby spełnić wymogi określone w kongresie.

W swojej analizie GAO poinformowało, że chociaż FAA „podjęła kroki” w celu dotrzymania terminu Kongresu, opracowanie przepisów bezpieczeństwa UAV w tym samym czasie, w którym stosowanie UAV prowadzi do wyścigów problemy.

GAO zaleciło, aby FAA wykonała lepszą pracę, śledząc, gdzie i jak używane są UAV. „Lepsze monitorowanie może pomóc FAA zrozumieć, co zostało osiągnięte i co pozostaje do zrobienia i może również pomóc w informowaniu Kongresu o tej znaczącej zmianie w krajobrazie lotniczym, „GAO odnotowany.

Ponadto GAO zaleciła Agencji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) zbadanie kwestii bezpieczeństwa wynikające z przyszłego niewojskowego wykorzystania UAV w przestrzeni powietrznej USA i „i podejmuj wszelkie rozważane działania właściwy."

We wrześniu 2015 r. FAA wszczęła dochodzenie w sprawie niebezpieczeństw związanych z uderzaniem dronów w ludzi. Konsorcjum, które przeprowadziło badania, obejmowało University of Alabama-Huntsville; Embry-Riddle Aeronautical University; Mississippi State University; i University of Kansas. Ponadto naukowcom pomagali eksperci z 23 wiodących światowych instytucji badawczych oraz 100 wiodących partnerów przemysłowych i rządowych.

Badacze skupili się na skutkach urazów tępych sił, urazów penetracyjnych i skaleczeń. Zespół sklasyfikował drona vs. siła uderzenia człowieka w zależności od różnych potencjalnie niebezpiecznych cech drona, takich jak całkowicie odsłonięte wirniki. Wreszcie zespół przeprowadził testy zderzeniowe i przeanalizował energia kinetyczna, transfer energii i dane dotyczące dynamiki zderzenia zebrane podczas tych testów.

W wyniku badań pracownicy NASA, Departamentu Obrony, główni naukowcy FAA i inni eksperci zidentyfikowali trzy rodzaje urazów, które najprawdopodobniej poniosą osoby dotknięte małymi drony:

• Uraz tępy: rodzaj urazu, który najprawdopodobniej zakończy się śmiercią
• Rany szarpane: można tego uniknąć dzięki wymogowi osłony tarczy wirnika
• Urazy związane z penetracją: skutki trudne do oszacowania

Zespół zalecił przeprowadzenie badań nad dronem vs. ludzkie kolizje były kontynuowane przy użyciu wyrafinowanych wskaźników. Ponadto naukowcy zasugerowali opracowanie uproszczonych metod testowania w celu lepszej symulacji potencjalnych obrażeń i ich ciężkości.

Od 2015 roku potencjał dronów vs. obrażenia u ludzi znacznie wzrosły. Według szacunków FAA z 2017 r. Oczekuje się, że sprzedaż małych hobbystycznych dronów wzrośnie z 1,9 mln sztuk w 2017 r. Do 4,2 mln sztuk w 2020 r. Jednocześnie, według FAA, sprzedaż większych, cięższych, szybszych i potencjalnie niebezpiecznych komercyjnych dronów może wzrosnąć ze 100 000 do 1,1 miliona.

Najwyraźniej głównym zagrożeniem dla prywatności jest coraz większe wykorzystanie bezzałogowców w przestrzeni powietrznej USA możliwość naruszenia ochrony przed nieuzasadnionym przeszukaniem i zajęciem zapewniona w czwartej poprawce do Konstytucja.

Niedawno członkowie Kongresu, zwolennicy wolności obywatelskich i ogół społeczeństwa wyrazili zaniepokojenie implikacjami dotyczącymi prywatności w korzystaniu z nowych, bardzo małe UAV wyposażone w kamery wideo i urządzenia śledzące, cicho unoszące się w dzielnicach mieszkaniowych, w dużej mierze niezauważone, szczególnie w noc.

W swoim raporcie GAO zacytował ankietę przeprowadzoną na uniwersytecie Monmouth w czerwcu 2012 r. Z udziałem 1 708 losowo wybranych osób dorosłych, z czego 42% stwierdziło, że są bardzo obawia się o swoją prywatność, jeśli organy ścigania w USA zaczną korzystać z UAS z aparatami high tech, a 15% stwierdziło, że wcale zaniepokojony. Ale w tej samej ankiecie 80% stwierdziło, że popiera użycie UAV do „misji poszukiwawczych i ratowniczych”.

Kongres wie o UAV vs. kwestia prywatności. Dwie ustawy wprowadzone na 112. Kongresie: Ustawa o ochronie wolności przed nieuzasadnionym nadzorem z 2012 r (S. 3287) oraz Ustawa o ochronie prywatności rolnika z 2012 r (H.R. 5961); oba dążą do ograniczenia zdolności rządu federalnego do wykorzystywania UAV do zbierania informacji dotyczących dochodzeń w sprawie działalności przestępczej bez nakazu.

Dwa obowiązujące już przepisy zapewniają ochronę danych osobowych gromadzonych i wykorzystywanych przez agencje federalne: Ustawa o prywatności z 1974 r oraz przepisy dotyczące prywatności Ustawa o administracji elektronicznej z 2002 r.

Ustawa o prywatności z 1974 r. Ogranicza gromadzenie, ujawnianie i wykorzystywanie danych osobowych przechowywanych w bazach danych przez agencje rządu federalnego. Ustawa o administracji elektronicznej z 2002 r. Zwiększa ochronę danych osobowych gromadzonych za pośrednictwem rządowych stron internetowych i innych internetowych usługi, wymagając od agencji federalnych przeprowadzenia oceny wpływu na prywatność (PIA) przed zebraniem lub wykorzystaniem takich danych osobowych Informacja.

Podczas, gdy Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych nigdy nie wypowiedział się w kwestiach związanych z prywatnością związanych z użytkowaniem UAV, sąd orzekł w sprawie potencjalnego naruszenia prywatności wynikającego z rozwoju technologii.

W przypadku z 2012 r Stany Zjednoczone przeciwko. Jonessąd orzekł, że przedłużone korzystanie z urządzenia śledzącego GPS zainstalowanego bez nakazu w samochodzie podejrzanego stanowi „przeszukanie” zgodnie z czwartą poprawką. Jednak orzeczenie sądu nie dotyczyło tego, czy takie wyszukiwania GPS naruszały czwartą poprawkę.

W jego Stany Zjednoczone przeciwko. Jonesdecyzja, jedna Sprawiedliwość zauważyła, że ​​w odniesieniu do oczekiwań ludzi w zakresie prywatności „technologia może zmienić te oczekiwania” i że „dramatyczny zmiany technologiczne mogą prowadzić do okresów, w których zmieniają się popularne oczekiwania i mogą ostatecznie powodować znaczące zmiany w popularności postawy. Nowa technologia może zapewnić większą wygodę lub bezpieczeństwo kosztem prywatności, a wiele osób może uznać kompromis za opłacalny ”.