Biografia Pirata Samuela „Black Sam” Bellamy

Samuel „Czarny Sam” Bellamy (ok. 1689-1717) był angielskim kapitanem piratów, który terroryzował Karaiby przez kilka miesięcy w latach 1716-1717. Był kapitanem Whydah, jeden z najpotężniejszych pirackich statków tamtych czasów. Wprawny kapitan i charyzmatyczny pirat mógłby wyrządzić znacznie więcej szkody, gdyby jego kariera piracka nie została przerwana przez gwałtowną burzę, która zatopiła jego statek.

Zapisy są nieprecyzyjne, ale Bellamy najprawdopodobniej urodziła się około 18 marca 1689 r. W Hittisleigh w hrabstwie Devon w Anglii. Wybrał życie na morzu i udał się do kolonii w Ameryce Północnej w Anglii. Według tradycji Nowej Anglii zakochał się w Marii Hallett z Eastham w stanie Massachusetts, ale jej rodzice nie pochwalali Bellamy: w ten sposób zwrócił się do piractwa. Pierwsza wzmianka o nim w Nowym Świecie umieszcza go wśród tych, którzy przeszukali szczątki hiszpańskiej floty skarbów zatopionej w 1715 r.

Bellamy i jego przyjaciel Paulsgrave Williams udali się do Zatoki Honduras, gdzie zaangażowali się w piractwo na małą skalę z garstką innych zdesperowanych ludzi. Udało im się uchwycić mały slup, ale porzucili go, gdy zostali zaatakowani przez pirata Henry'ego Jenningsa, który miał znacznie większą siłę. Bellamy, Williams, Jennings i młody

Bellamy był dobrym piratem i szybko wstał w szeregach załogi Hornigolda. W sierpniu 1716 r. Hornigold objął Bellamy dowództwo nad Mary Anne, schwytany slup. Bellamy pozostał ze swoim mentorem przez krótki czas, zanim sam wyszedł na pojedynek, gdy załoga Hornigolda zeznała go za to, że odmówił przyjęcia angielskich nagród. Piracka kariera Bellamy'ego rozpoczęła się dobrze: we wrześniu połączył siły z legendarnym francuskim pirat Olivier La Buse („Sęp Olivier”) i schwytał kilka statków w okolicach Dziewicy Wyspy W listopadzie 1716 r. Schwytał brytyjskiego kupca Sułtanka, który przekształcił do użytku. Wziął Sułtanka dla własnego i dał Mary Anne do jego zaufanego kwatermistrza, Paulsgrave'a Williamsa.

Bellamy kontynuował prześladowanie Karaibów przez kilka miesięcy, aw lutym osiągnął duży wynik, zdobywając statek niewolników Whydah. To była szczęśliwa przerwa na wielu poziomach: Whydah przewoził cenny ładunek, w tym złoto i rum. Jako bonus, Whydah był bardzo dużym, zdatnym do żeglugi statkiem i byłby świetnym statkiem pirackim ( Sułtanka został przekazany pechowym byłym właścicielom Whydah). Bellamy zmodernizował statek, montując na pokładzie 28 armat. W tym momencie Whydah był jednym z najstraszniejszych statki pirackie w historii i może chodzić od stóp do głów z wieloma statkami Royal Navy.

Bellamy uwielbiał wolność, która nadeszła wraz z piractwem, i gardził tylko tymi żeglarzami, którzy wybrali życie na pokładzie kupca lub okrętu wojennego. Jego słynny cytat do schwytanego kapitana o imieniu Beer, cytowany przez kapitana Charlesa Johnsona, ujawnia jego filozofię: „Cholera, moja krew, przepraszam, że nie pozwolą ci znów dostać twojego slupu, bo szydzę, by nikomu nie wyrządzić krzywdy, gdy nie jest to dla mnie korzystne; cholera, musimy ją zatopić, a ona może ci się przydać. Tho, do cholery, jesteście skradającymi się szczeniakami, podobnie jak wszyscy, którzy podporządkują się prawom, które bogaci ustanowili dla własnego bezpieczeństwa, bo tchórzliwe szczenięta nie mają inaczej odwagi, aby bronić tego, co dostaną przez swoje nierządnictwo, ale niech was diabli: niech ich diabli za paczkę podstępnych łobuzów, a wy, którzy im służycie, za paczkę kury zdrętwienie. Oszukują nas, tak jak Łajdacy, gdy istnieje tylko ta Różnica: okradają Biednych pod przykrywką Prawa, a także plądrujemy Bogaczy pod Ochroną naszej Odwagi; czyż nie lepiej zrobić jednego z nas, niż wymknąć się po osiołach tych złoczyńców o pracę? ” Kapitan Beer powiedział mu, że jego sumienie nie pozwoli mu złamać praw Boga i człowieka. „Jesteś diabelskim sumiennym łobuzem, do cholery” odpowiedział Bellamy „Jestem wolnym księciem i mam tyle autorytetu, by prowadzić wojnę na całym świecie, co ten, który ma sto żagli statków na morzu i armię 100 000 ludzi w polu... ale nie ma kłótni z tak złośliwymi Szczeniakami, które pozwalają Przełożonym kopać ich o Deck at Pleasure; i przypnij ich wiarę do alfonsa pastora; Squab, który ani nie ćwiczy, ani nie wierzy w to, co nakłada na głupkowatych głupców, których naucza. (Johnson, 587).

Na początku kwietnia sztorm rozdzielił Williamsa (na pokładzie Mary Anne) i Bellamy (na pokładzie Whydah). Kierowali się na północ, aby odnowić statki i splądrować bogate szlaki żeglugowe w Nowej Anglii. Bellamy kontynuował podróż na północ, mając nadzieję spotkać się z Williamsem lub, jak niektórzy sądzą, zarobić na piractwie i zabrać Marię Hallett. The Whydah był w towarzystwie trzech schwytanych slupów, z których każdy był obsadzony garstką piratów i więźniów. 26 kwietnia 1717 r. Nastąpiła kolejna poważna burza: statki zostały rozproszone. The Whydah został wyrzucony na brzeg i zatonął: tylko dwóch spośród około 140 piratów na pokładzie jakoś udało się na brzeg i przeżyło. Bellamy był wśród utopionych.

Garstka piratów, którzy przeżyli wrak statku Whydah, oraz inne slupy zostały aresztowane: większość z nich powieszono. Paulsgrave Williams dotarł na miejsce spotkania, gdzie usłyszał o katastrofie Bellamy'ego. Williams kontynuował długą karierę w piractwie.

Przez krótki czas w latach 1716-1717 Bellamy najbardziej obawiał się piratów atlantyckich. Był zdolnym marynarzem i charyzmatycznym kapitanem. Gdyby nie spotkał go katastrofa na pokładzie WhydahBellamy może mieć długą i wybitną karierę jako pirat.

W 1984 r. Wrak Whydah znajdował się w wodach przybrzeżnych Cape Cod. Wrak dostarczył wiele informacji na temat piractwa i handlu morskiego w czasach Bellamy'ego. Wiele artefaktów można zobaczyć w popularnym Muzeum Piratów Whydah w Provincetown w stanie Massachusetts.

Dzisiaj Bellamy nie jest tak sławny, jak wielu jego współczesnych, takich jak Bartłomiej Roberts lub „Calico Jack” Rackham. Wynika to najprawdopodobniej z jego stosunkowo krótkiego życia jako pirata: działał w branży tylko przez około rok. To był jednak dobry rok: przeszedł z bezinteresownego żeglarza do kapitana małej floty statków i prawie 200 piratów. Po drodze splądrował dziesiątki statków i wciągnął więcej złota i łupów, niż widziałby przez kilka wcieleń uczciwej pracy. Gdyby przetrwał trochę dłużej, jego romantyczna opowieść z pewnością uczyniłaby go znacznie bardziej znanym. Kapitan małej floty statków i prawie 200 piratów. Po drodze splądrował dziesiątki statków i wciągnął więcej złota i łupów, niż widziałby przez kilka wcieleń uczciwej pracy. Gdyby trwał trochę dłużej, jego romantyczna opowieść z pewnością uczyniłaby go znacznie bardziej sławnym.

• Defoe, Daniel (kapitan Charles Johnson). Ogólna historia piratów. Pod redakcją Manuel Schonhorn. Mineola: Dover Publications, 1972/1999.
• Konstam, Angus. Światowy Atlas Piratów. Guilford: The Lyons Press, 2009
• Konstam, Angus. Statek piracki 1660-1730. New York: Osprey, 2003.
• Woodard, Colin. Republika piratów: prawdziwa i zaskakująca historia karaibskich piratów i człowieka, który je sprowadził. Mariner Books, 2008.