W ciągu ostatnich czterystu lat linie i takielunek na pokładzie naczynie były dosłowne i figuratywne motory handlu. Dziś linie i druty, których używamy, wymagają nowych technik, a teraz termin żeglarstwo marlinspike obejmuje wiele innych materiałów.
Na większości linii statków nadal odgrywają ważną rolę w codziennych operacjach. Każdy żeglarz musi być w stanie zawiązać kilka prostych węzłów, takich jak Bulina lub Hitch i wiele starych soli powie ci, że powinieneś być w stanie związać kilka węzłów jedną ręką w ciemności. To nie jest żart; Pomyśl o tym.
Istnieje wiele skręconych linii dużych wskaźników, i to jest materiał na wiele węzłów i splotów. Musimy również pracować z mniejszą plecionką i sznurkiem w sytuacjach domowych. Na statku może być wiele przestojów, więc węzeł może stać się opłacalną rozrywką, jeśli praca jest wystarczająco dobra na sprzedaż.
Możliwość przerobienia wspólnego materiału podstawowego na przydatne formy jest cenna, jeśli jest przeznaczona do handlu lub w celu wymiany zagubionego przedmiotu w krótkim czasie. Można tworzyć przedmioty takie jak błotniki, które są znacznie bardziej przydatne i atrakcyjne niż nadmuchiwane błotniki. Błotnik linowy nigdy się nie opuści, nie pęknie ani nie pęknie jak nadmuchiwany.
Sama żeglarstwo marlinspike może przybierać różne formy. Chociaż wiele węzłów o obniżonej jakości jako umiejętność dekoracyjna lub nieużytecznych w nowoczesnym przemyśle, istnieje wiele naczyń z dużą ilością trwałych i tanich węzłów.
Jest kilka podstawowych funkcji, które powinni znać wszyscy marynarze.
Dbanie o liny i linie
Jest to bardzo podstawowe, ale nie wszyscy wiedzą, jak szybko brak opieki zniszczy linę. Lina powinna być utrzymywana w czystości i sucha przez cały czas, a jeśli jest używana w warunkach brudnych lub mokrych, czyli przez cały czas na statku, należy ją wyczyścić przed przechowywaniem.
W czasach włókien naturalnych wróg był ziarnistym brudem i piaskiem, który działał głęboko w skręcie, w którym przecinał małe włókna jeden po drugim. Dzisiaj jest to również problem, ale dodaj olej i smar do problemu, mówiąc o linach syntetycznych.
Złączenia i zakończenia
Coraz krótsze i dłuższe linie to podstawowa umiejętność pracy z liną. Spoiny pozwalają łączyć dwa końce na pół-trwale, wplatając włókna tam iz powrotem, aż będą się ze sobą splatać i wiązać.
Zarządzanie obciętymi końcami jest również ważne, aby zminimalizować straty wynikające z rozplątywania. Można to osiągnąć za pomocą zanurzenia przypominającego ciężką farbę lub przez ubijanie końców lin. Biczowanie polega na owinięciu woskowanej nici wokół końca liny, aby utrzymać ją razem.
Liny syntetyczne można jednocześnie przecinać i uszczelniać za pomocą podgrzewanego elektrycznego noża tnącego.
Węzły są również ważne, a znajomość wielu węzłów jest cenną wiedzą po przybyciu na nowy statek. Żeglarze wymieniają węzły od samego początku, a niewidoczny węzeł jest bardzo cenny, gdy tylko jeden żeglarz zna jego budowę.
Nauka węzłów i splajnów
Obecnie istnieje wiele sposobów na nauczenie się wiązania. Są książki, które nauczą Cię stu wspólnych węzłów, a nawet możesz uzyskać lekcje wiązania węzłów na smartfonie.
Jak dotąd najlepszą książką na ten temat jest „Księga węzłów Ashleya”. Pan Ashely był młodym chłopcem na północno-wschodnim wybrzeżu USA, ponieważ wielorybnictwo zanikało, a ropa naftowa zaczęła płynąć.
Książka została napisana w latach 40. XX wieku, ale opowiada historię i historię z każdym z 4000 węzłów, splotów i innych niesamowitych przedmiotów. Diagramy wymagają pewnej koncentracji, ale nieco narracyjna historia daje wiedzę z pierwszej ręki o ogromnym zakresie historycznych operacji statków i węzłów w ciągu ostatnich kilkuset lat.
Wiele węzłów i innych przedmiotów w książce jest nadal zaskakująco użytecznych i każda biblioteka statków powinna mieć co najmniej jedną kopię.