Bitwa o Hampton Road w amerykańskiej wojnie domowej

Bitwa o Hampton Roads toczyła się w dniach 8–9 marca 1862 r. I była częścią amerykańska wojna domowa (1861-1865). Jedna z najsłynniejszych bitew morskich w konflikcie, godne uwagi jest starcie, ponieważ po raz pierwszy spotkały się w boju dwa opancerzone, pancerne okręty wojenne. Wylatując z Norfolk 8 marca, CSS Virginia spowodował ciężkie straty na drewnianych okrętach eskadry Unii w Hampton Roads.

Tej nocy unijny pancernik USS Monitor przybył na miejsce zdarzenia. Następnego dnia oba statki spotkały się w bitwie i po kilku godzinach walki nie były w stanie zadać sobie nawzajem znaczących obrażeń. Po Virginia wycofał się, nastąpił impas w wodach wokół Hampton Roads. Starcie między żelaznymi pancernikami stanowiło punkt zwrotny w historii marynarki wojennej i sygnalizowało upadek drewnianych marynarki wojennej.

Po wybuchu wojny domowej w kwietniu 1860 r. Siły konfederatów przejęły stocznię marynarki wojennej w Norfolk od marynarki wojennej USA. Przed ewakuacją marynarka wojenna spaliła na podwórku kilka statków, w tym stosunkowo nową fregatę parową USS

Jedną z dróg, którą wybrał Mallory, był rozwój pancernych okrętów pancernych. Pierwszy z nich, Francuzi La Gloire i brytyjski HMS Wojownik, pojawił się w zeszłym roku. Doradztwo John M. Brooke, John L. Porter i William P. Williamson, Mallory zaczął pchać program Ironclad do przodu, ale stwierdził, że Południe nie ma zdolności przemysłowej do terminowej budowy potrzebnych silników parowych. Dowiedziawszy się o tym, Williamson zasugerował użycie silników i pozostałości tego pierwszego Merrimack. Porter wkrótce przedstawił Mallory zmienione plany, które oparły nowy statek Merrimackelektrownia.

Zatwierdzone 11 lipca 1861 r., Wkrótce w Norfolk rozpoczęto prace nad żelaznym kazamatem CSS Virginia. Zainteresowanie technologią pancernika podzielała również marynarka wojenna Unii, która złożyła zamówienia na trzy eksperymentalne pancerniki w połowie 1861 r. Kluczowym z nich był wynalazca John Ericsson USS Monitor który zamontował dwa pistolety na obrotowej wieży. Uruchomiony 30 stycznia 1862 r. Monitor został zlecony pod koniec lutego porucznikowi Johnowi L. Worden w poleceniu. Świadomy wysiłków Konfederatów w Norfolk, nowy statek opuścił stocznię Marynarki Wojennej w Nowym Jorku 6 marca.

Bitwa o Hampton Roads

W Norfolk pracuj dalej Virginia kontynuowano, a statek został oddany do użytku 17 lutego 1862 r. pod dowództwem oficera flagowego Franklina Buchanana. Uzbrojony w dziesięć ciężkich dział, Virginia miał również ciężki żelazny taran na dziobie. Zostało to włączone ze względu na przekonanie projektanta, że ​​pancerniki nie będą w stanie zaszkodzić sobie nawzajem strzałem. Buchanan, wybitny weteran amerykańskiej marynarki wojennej, chętnie przetestował statek i 8 marca popłynął, by zaatakować okręty wojenne Unii w Hampton Roads, mimo że robotnicy wciąż byli na pokładzie. Oferty CSS Raleigh i CSS Beaufort towarzyszył Buchananowi.

Płynąc rzeką Elizabeth, Virginia znalazłem pięć okrętów flagowych dywizjonu blokującego północnoatlantyckiego oficera Louisa Goldsborougha zakotwiczonego na Hampton Roads w pobliżu broni ochronnej Fortress Monroe. Buchanan, wraz z trzema kanonierami z eskadry na rzece James, wyróżnił bitwę wojenną USS Cumberland (24 pistolety) i ruszył do przodu. Choć początkowo nie wiadomo, co zrobić z dziwnym nowym statkiem, żeglarze Unii na pokładzie fregaty USS Kongres (44) otworzył ogień jako Virginia zdał. Po powrocie ognia pistolety Buchanana zadały znaczne obrażenia Kongres.

Ujmujący Cumberland, Virginia uderzył w drewniany statek, gdy pociski Unii odbiły się od jego zbroi. Po przejściu CumberlandŁuk i grabiąc go ogniem, Buchanan uderzył go, starając się uratować proch. Przebijanie burty statku Unii, część VirginiaBaran odłączył się, gdy został wycofany. Tonący, CumberlandZałoga walczyła ze statkiem do końca. Kolejny, Virginia zwrócił uwagę na Kongres który ugruntował się w próbie zamknięcia się z Konfederackim pancernikiem. W połączeniu ze swoimi kanonierkami Buchanan zaatakował fregatę z daleka i zmusił ją do przybrania kolorów po godzinie walki.

Rozkazując swoim oferentom, by otrzymali kapitulację statku, Buchanan rozgniewał się, gdy żołnierze Unii na lądzie, nie rozumiejąc sytuacji, otworzyli ogień. Powrót ognia z VirginiaPokład z karabinem został ranny w udo przez unijną kulę. W odwecie rozkazał Buchanan Kongres zostać ostrzelanym zapalającym ostrzałem.

Zapalić się, Kongres spalony przez resztę dnia eksplodował tej nocy. Naciskając swój atak, Buchanan próbował ruszyć przeciwko parowej fregacie USS Minnesota (50), ale nie był w stanie wyrządzić żadnej szkody, ponieważ statek Unii uciekł do płytkiej wody i osiadł na mieliźnie. Wycofuje się z powodu ciemności, Virginia odniósł oszałamiające zwycięstwo, ale doznał obrażeń w wysokości dwóch unieruchomionych dział, zgubił taran, uszkodzono kilka płyt pancernych, a stos dymu był zagadkowy.

Ponieważ w nocy dokonywano tymczasowych napraw, dowództwo przeszło w ręce porucznika Catesby ap Rogera Jonesa. W Hampton Roads sytuacja floty Unii dramatycznie poprawiła się tej nocy wraz z przybyciem Monitor z Nowego Yorku. Objęcie pozycji obronnej w celu ochrony Minnesota i fregata USS St. Lawrence (44), pancernik czekał Virginiapowrót.

Wracając rano do Hampton Roads, Jones spodziewał się łatwego zwycięstwa i początkowo zignorował dziwnie wyglądający Monitor. Oba statki, chcąc się zaangażować, wkrótce rozpoczęły pierwszą bitwę między okrętami żelaznymi. Waląc się nawzajem przez ponad cztery godziny, żadne z nich nie było w stanie wyrządzić sobie drugiej znaczącej szkody.

Chociaż Monitorcięższe pistolety były w stanie rozbić zbroję Virginii, Konfederaci trafili trafieniem w pilotażowy dom przeciwnika, tymczasowo oślepiając Wordena. Objęcie dowodzenia, porucznik Samuel D. Greene wycofał statek, prowadząc Jonesa do przekonania, że ​​wygrał. Nie można dotrzeć Minnesota, a po uszkodzeniu statku Jones zaczął zbliżać się do Norfolk. W tym czasie, Monitor wrócił do walki. Widzenie Virginia wycofuje się i ma rozkazy ochrony Minnesota, Greene postanowił nie ścigać.

Walki w Hampton Roads kosztowały marynarkę wojenną Unii utratę USS Cumberland i Kongres, a także 261 zabitych i 108 rannych. Konfederackie straty poniosły 7 zabitych i 17 rannych. Pomimo większych strat Hampton Roads okazało się strategicznym zwycięstwem Unii, ponieważ blokada pozostała nietknięta. Sama bitwa sygnalizowała upadek drewnianych okrętów wojennych i powstanie opancerzonych statków zbudowanych z żelaza i stali.

W ciągu następnych kilku tygodni nastąpiła awaria jako Virginia próbował się zaangażować Monitor kilkakrotnie, ale odmówiono jako Monitor był pod rozkazem prezydenckim, aby unikać bitwy, chyba że jest to absolutnie wymagane. Było to spowodowane Prezydent Abraham Lincolnobawa, że ​​statek zostanie zgubiony, pozwalając Virginia przejąć kontrolę nad zatoką Chesapeake. 11 maja, po zajęciu Norfolk przez wojska Unii, Konfederaci spłonęli Virginia aby zapobiec jego przechwyceniu. Monitor zaginął podczas burzy u wybrzeży Cape Hatteras 31 grudnia 1862 r.