Znaczenie infrastruktury

Infrastruktura jest terminem używanym przez architektów, inżynierów i urbanistów do opisywania podstawowych obiektów, usług i struktur organizacyjnych do użytku komunalnego, najczęściej przez mieszkańców miast. Politycy często myślą o infrastrukturze w kategoriach tego, w jaki sposób naród może pomóc korporacjom w poruszaniu się i dostarczaniu ich towary - woda, prąd, ścieki i towary - wszystko dotyczy przemieszczania się i dostawy za pośrednictwem infrastruktura.

Infra- znaczy poniżej, a czasami te elementy są dosłownie pod ziemią, takie jak systemy zaopatrzenia w wodę i gaz ziemny. W nowoczesnych środowiskach infrastruktura jest uważana za każdy obiekt, którego oczekujemy, ale nie myśl o tym, ponieważ działa dla nas w tle, niezauważony -poniżej nasz radar. Globalna infrastruktura informacyjna do komunikacji i Internetu obejmuje satelity w kosmosie - wcale nie pod ziemią, ale rzadko myślimy o tym, jak ten ostatni tweet dotarł do nas tak szybko.

Infrastruktura nie jest amerykańska ani nie dotyczy wyłącznie Stanów Zjednoczonych. Na przykład opracowali inżynierowie w narodach na całym świecie

Wszystkie kraje mają infrastrukturę w jakiejś formie, która może obejmować następujące systemy:

• Drogi, tunele i mosty, w tym Autostrada międzystanowa
• Systemy transportu zbiorowego (np. Pociągi i szyny)
• Pasy startowe i wieże kontrolne na lotniskach
• Linie telefoniczne i wieże telefonów komórkowych
• Zapory i zbiorniki
• Bariery huraganu
• Groble i przepompownie
• Drogi wodne, kanały i porty
• Linie i połączenia elektroenergetyczne (tj. Krajowa sieć energetyczna)
• Straż pożarna i sprzęt
• Szpitale, kliniki i systemy reagowania kryzysowego
• Szkoły
• Egzekwowanie prawa i więzienia
• Urządzenia sanitarne i urządzenia do usuwania odpadów stałych, ścieków i odpadów niebezpiecznych
• Urzędy pocztowe i dostawa poczty
• Parki publiczne i inne rodzaje zielona infrastruktura

"infrastruktura: Ramy współzależnych sieci i systemów obejmujących możliwe do zidentyfikowania branże, instytucje (w tym osoby i procedury) oraz możliwości dystrybucji, które zapewniają niezawodny przepływ produktów i usług niezbędnych dla obrony i bezpieczeństwa gospodarczego Stanów Zjednoczonych, sprawne funkcjonowanie rządów na wszystkich poziomach oraz społeczeństwo jako cały.„- Raport Komisji Prezydenta ds. Ochrony Infrastruktury Krytycznej, 1997

Wszyscy używamy tych systemów, które często nazywane są „pracami publicznymi” i oczekujemy, że będą dla nas funkcjonować, ale nie lubimy za nie płacić. Wiele razy koszt jest ukryty w widoku - dodatkowe podatki na przykład na rachunek za media i telefon mogą pomóc w opłaceniu infrastruktury. Nawet nastolatki z motocyklami pomagają płacić za infrastrukturę za każdy galon używanej benzyny. ZA „podatek od użytkowników dróg” jest dodawany do każdego galona paliwa silnikowego (np. benzyna, olej napędowy, benzyna) sprzedawane. Te pieniądze przeznaczane są na tzw fundusz powierniczy autostrady w celu pokrycia kosztów napraw i wymiany dróg, mostów i tuneli. Podobnie każdy kupiony bilet lotniczy ma federalny podatek akcyzowy, który należy wykorzystać do utrzymania infrastruktury niezbędnej do obsługi podróży lotniczych. Zarówno rządy stanowe, jak i federalne mogą dodawać podatki do niektórych produktów i usług, aby pomóc w opłaceniu infrastruktury, która je obsługuje. Infrastruktura może zacząć się kruszyć, jeśli podatek nie będzie wystarczająco wzrastał. Te podatki akcyzowe są podatkami konsumpcyjnymi które stanowią dodatek do podatków dochodowych, które można również wykorzystać do opłacenia infrastruktury.

Infrastruktura jest ważna, ponieważ wszyscy za nią płacimy i wszyscy z niej korzystamy. Płacenie za infrastrukturę może być tak skomplikowane jak sama infrastruktura. Niemniej jednak większość ludzi zależy od systemów transportu i usług użyteczności publicznej, które są również niezbędne dla żywotności ekonomicznej naszych przedsiębiorstw. Jak powiedział senator Elizabeth Warren (Dem, MA):

„Zbudowałeś tam fabrykę? Dobrze dla ciebie. Chcę jednak powiedzieć jasno: przeniosłeś swoje towary na rynek na drogach, za które reszta z nas zapłaciła; zatrudniłeś pracowników, których reszta z nas zapłaciła za edukację; byłeś bezpieczny w swojej fabryce z powodu sił policyjnych i ogniowych, za które reszta z nas zapłaciła. Nie musiałaś się martwić, że bandy grasujące przyjdą i zabiorą wszystko w twojej fabryce, i zatrudnią kogoś, kto się przed tym zabezpieczy, z powodu pracy, którą wykonała reszta z nas. ”- Sen. Elizabeth Warren, 2011

Kiedy dochodzi do klęsk żywiołowych, stabilna infrastruktura jest niezbędna do szybkiego dostarczenia zapasów i opieki medycznej. Kiedy szaleją pożary w spustoszonych przez susze obszarach USA, oczekujemy, że strażacy będą na miejscu, dopóki okolica nie będzie bezpieczna. Wszystkie kraje nie mają tyle szczęścia. Na przykład na Haiti brak dobrze rozwiniętej infrastruktury przyczynił się do śmierci i obrażeń odniesionych podczas trzęsienia ziemi w styczniu 2010 r. I po nim.

Każdy obywatel powinien oczekiwać życia w komforcie i bezpieczeństwie. Na najbardziej podstawowym poziomie każda społeczność wymaga dostępu do czystej wody i usuwania odpadów sanitarnych. Źle utrzymana infrastruktura może prowadzić do niszczycielskiej utraty życia i mienia. Przykłady awarii infrastruktury w USA obejmują:

• Kiedy przelew Dam Oroville uległ erozji, tysiące Kalifornijczyków ewakuowało się w 2017 r
• Niebezpieczna woda pitna z ołowianych rur zasilających wpłynęła na zdrowie dzieci w Flint, Michigan, 2014
• Wycieki kanalizacji podczas ulewnych deszczy w Houston w Teksasie stworzyły zagrożenie dla zdrowia publicznego, 2009
• Upadek międzystanowego mostu 35W w Minneapolis w stanie Minnesota zabił kierowców, 2007
• Awaria wałów i pompowni po zalaniu przez huragan Katrina społeczności w Nowym Orleanie, Luizjana, 2005

Inwestowanie w infrastrukturę nie jest niczym nowym dla rządów. Tysiące lat temu Egipcjanie zbudowali systemy nawadniające i transportowe z tamami i kanałami. Starożytni Grecy i Rzymianie budowali drogi i akwedukty, które nadal istnieją. XIV-wieczne paryskie kanały ściekowe stały się atrakcjami turystycznymi.

Rządy na całym świecie zdały sobie sprawę, że inwestowanie i utrzymywanie zdrowej infrastruktury jest ważną funkcją rządu. Australijski Departament Infrastruktury i Rozwoju Regionalnego twierdzi, że „jest to inwestycja, która ma efekt mnożnikowy w całej gospodarce, generujący trwałe korzyści gospodarcze, społeczne i środowiskowe. ”

W dobie zagrożeń i ataków terrorystycznych USA zintensyfikowały wysiłki na rzecz zabezpieczenia „infrastruktury krytycznej”, rozszerzając listę przykłady systemów związanych z informacją i komunikacją, produkcją / magazynowaniem / transportem gazu i ropy, a nawet bankowością i finanse. Lista jest przedmiotem ciągłej debaty.

„” Krytyczna infrastruktura obejmuje teraz pomniki narodowe (np. Pomnik Waszyngtona), w których atak może spowodować poważne straty w ludziach lub negatywnie wpłynąć na morale narodu. Obejmują one także przemysł chemiczny... Płynna definicja tego, co stanowi infrastrukturę krytyczną, może skomplikować tworzenie polityki i działania. ”- Congressional Research Service, 2003

W Stanach Zjednoczonych Wydział Bezpieczeństwa Infrastruktury i Krajowe centrum symulacji i analiz infrastruktury są częścią Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Grupy nadzorujące, takie jak American Society of Civil Engineers (ASCE), śledzą postępy i potrzeby, wydając je karta raportu o infrastrukturze każdego roku.

• „Infrastruktura: Księga wszystkiego dla krajobrazu przemysłowego” Briana Hayesa
• „The Works: Anatomy of a City” Kate Ascher
• „Move: How to Rebuild and Reinvent America's Infrastructure” autorstwa Rosabeth Moss Kanter
• „Droga podjęta: historia i przyszłość infrastruktury Ameryki” Henry Petroski

Komisja Prezydenta ds. Ochrony Infrastruktury Krytycznej, październik 1997 r., Ss. B-1 do B-2, PDF na https://fas.org/irp/crs/RL31556.pdf

Podsumowanie: „Krytyczne infrastruktury: co czyni infrastrukturę krytyczną?” Raport dla Kongresu, Kod zamówienia RL31556, Congressional Research Service (CRS), zaktualizowany 29 stycznia 2003 r., PDF na https://fas.org/irp/crs/RL31556.pdf

Infrastruktura, Departament Infrastruktury i Rozwoju Regionalnego, rząd Australii, https://infrastructure.gov.au/infrastructure/ [dostęp 23 sierpnia 2015]

„Elizabeth Warren: W tym kraju nie ma nikogo, kto się wzbogacił” Lucy Madison, CBS News, 22 września 2011 r., http://www.cbsnews.com/news/elizabeth-warren-there-is-nobody-in-this-country-who-got-rich-on-his-own/ [dostęp 15 marca 2017 r.]

Fundusz powierniczy Highway i podatki, Departament Transportu USA, https://www.fhwa.dot.gov/fastact/factsheets/htffs.cfm [dostęp do 25 grudnia 2017 r.]

Ascher, Kate. „The Works: Anatomy of a City”. Książka w miękkiej okładce, wydanie przedrukowane, Penguin Books, 27 listopada 2007.

Hayes, Brian. „Infrastruktura: Księga wszystkiego dla krajobrazu przemysłowego”. Oprawa miękka, wydanie przedrukowane, W. W. Norton & Company, 17 września 2006 r.

Kanter, Rosabeth Moss. „Przenieś: jak odbudować i odkryć infrastrukturę Ameryki”. 1 wydanie, W. W. Norton & Company, 10 maja 2016 r.

Petroski, Henry. „Wybrana droga: historia i przyszłość infrastruktury Ameryki”. Twarda okładka, Bloomsbury USA, 16 lutego 2016 r.