Podobnie jak pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne są rodzajem samochód system bezpieczeństwa zaprojektowany w celu ograniczenia obrażeń w razie wypadku. Te wypełnione gazem poduszki, wbudowane w kierownicę, deskę rozdzielczą, drzwi, dach i / lub siedzenie samochodu, wykorzystują czujnik zderzenia, aby uruchomić szybka ekspansja azotu zawartego w poduszce, która wyskakuje przy uderzeniu, tworząc barierę ochronną między pasażerami a twardą powierzchnie.
Rodzaje poduszek powietrznych
Dwa główne typy poduszek powietrznych są zaprojektowane do zderzenia z przodu i zderzenia bocznego. Zaawansowane systemy przednich poduszek powietrznych automatycznie określają, czy i przy jakim poziomie mocy przednia poduszka powietrzna po stronie kierowcy i przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera będą się napełniać. Odpowiedni poziom mocy opiera się na odczytach sygnałów wejściowych z czujników, które zazwyczaj mogą wykryć wielkość pasażera, pozycję siedzenia, pasy bezpieczeństwa korzystanie z lokatora i powaga awarii.
Boczne poduszki powietrzne (SAB) to nadmuchiwane urządzenia zaprojektowane w celu ochrony głowy i / lub klatki piersiowej w przypadku poważnego wypadku z uderzeniem w bok pojazdu. Istnieją trzy główne typy SAB: SAB klatki piersiowej (lub tułowia), SAB głowy i kombinacje SAB głowy / klatki piersiowej (lub „kombinacji”).
Historia poduszki powietrznej
U zarania branży poduszek powietrznych Allen Breed zorganizował opatentować (US 5,071,161) do jedynej dostępnej wówczas technologii wykrywania zderzeń. Rasa wynalazła „czujnik i system bezpieczeństwa” w 1968 roku. Był to pierwszy na świecie elektromechaniczny system samochodowych poduszek powietrznych. Jednak podstawowe patenty dla poprzedników poduszek powietrznych pochodzą z lat 50. XX wieku. Wnioski patentowe złożyli niemiecki Walter Linderer i Amerykanin John Hetrick już w 1951 r.
Poduszka powietrzna Linderer (niemiecki patent nr 896312) została oparta na układzie sprężonego powietrza, zwolnionym przez kontakt zderzaka lub przez kierowcę. Hetrick otrzymał patent w 1953 r. (US 2 649 311) na coś, co nazwał „zespołem poduszki bezpieczeństwa do pojazdów samochodowych”, również na bazie sprężonego powietrza. Późniejsze badania w latach 60. XX wieku wykazały, że sprężone powietrze nie było w stanie napompować poduszek powietrznych wystarczająco szybko, aby było skuteczne.
W 1964 r. Japoński inżynier samochodowy Yasuzaburou Kobori opracował system „siatki bezpieczeństwa” poduszek powietrznych zastosował urządzenie wybuchowe w celu wywołania inflacji poduszek powietrznych, za co otrzymał patenty w 14 krajach. Niestety, Kobori zmarł w 1975 r., Zanim jego pomysły zostały zastosowane w praktyce lub w powszechnym użyciu.
Poduszki powietrzne są wprowadzane na rynek
W 1971 r Ford Motor Company zbudował eksperymentalną flotę poduszek powietrznych. General Motors zainstalował poduszki powietrzne we flocie Chevroleta Impalas z 1973 r. - tylko do użytku rządowego. Oldsmobile Toronado z 1973 roku był pierwszym samochodem z poduszką pasażerską sprzedaną publicznie. General Motors zaoferował później opcję bocznych poduszek powietrznych w pełnowymiarowych Oldsmobilach i Buickach, odpowiednio w 1975 i 1976 roku. W tamtych latach Cadillaki stały się dostępne z opcjami poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera. General Motors, który wprowadził na rynek swoje poduszki powietrzne jako „system ograniczania poduszki powietrznej”, wycofał opcję ACRS na rok modelowy 1977, powołując się na brak zainteresowania konsumentów.
Ford i GM następnie spędzili lata lobbując na temat wymagań dotyczących poduszek powietrznych, argumentując, że urządzenia po prostu nie były opłacalne. Jednak w końcu giganci samochodowi zdali sobie sprawę, że poduszka powietrzna została tutaj. Ford zaczął oferować je ponownie jako opcję w Tempo 1984.
Podczas gdy Chrysler wprowadził standard poduszek powietrznych po stronie kierowcy dla swoich modeli z lat 1988–1989, dopiero na początku lat 90. XX w. Poduszki powietrzne trafiły do większości amerykańskich samochodów. W 1994 r. TRW rozpoczęła produkcję pierwszej nadmuchiwanej gazem poduszki powietrznej. Poduszki powietrzne są obowiązkowe we wszystkich nowych samochodach od 1998 roku.