Korpus samolotu nazywany jest kadłubem. Jest to ogólnie długi kształt rurki. Koła samolotu nazywane są podwoziem. Po obu stronach kadłuba samolotu znajdują się dwa koła główne. Potem jest jeszcze jedno koło z przodu samolotu. Hamulce kół są jak hamulce samochodów. Są obsługiwane przez pedały, po jednym na każde koło. Większość podwozi można złożyć do kadłuba podczas lotu i otworzyć do lądowania.
Wszystkie samoloty mają skrzydła. Skrzydła mają gładkie powierzchnie. Skrzydła mają łuk, który pomaga przepychać powietrze nad górą szybciej niż pod skrzydłem. Gdy skrzydło się porusza, powietrze przepływające nad górą ma więcej do przejścia i porusza się szybciej niż powietrze pod skrzydłem. Zatem ciśnienie powietrza nad skrzydłem jest niższe niż poniżej. To powoduje wzrost w górę. Kształt skrzydeł określa szybkość i wysokość lotu samolotu. Skrzydła nazywane są płatami.
Zawiasowe powierzchnie kontrolne służą do sterowania samolotem i sterowania nim. Klapy i lotki są połączone z tylną częścią skrzydeł. Klapy przesuwają się do tyłu i do dołu, aby zwiększyć powierzchnię obszaru skrzydła. Przechylają się również w dół, aby zwiększyć zakrzywienie skrzydła. Listwy wysuwają się z przodu skrzydeł, aby zwiększyć przestrzeń skrzydła. Pomaga to zwiększyć siłę unoszącą skrzydło przy niższych prędkościach, takich jak start i lądowanie.
Lotki są zawieszone na skrzydłach i przesuwają się w dół, aby przepchnąć powietrze w dół i sprawić, że skrzydła przechylą się w górę. To przesuwa samolot na bok i pomaga mu się obracać podczas lotu. Po wylądowaniu spoilery są używane jak hamulce pneumatyczne, aby zmniejszyć pozostałą siłę nośną i spowolnić samolot.
Ogon z tyłu samolotu zapewnia stabilność. Płetwa jest pionową częścią ogona. Ster z tyłu samolotu porusza się w lewo i prawo, aby kontrolować lewy lub prawy ruch samolotu. Windy znajdują się z tyłu samolotu. Można je podnosić lub opuszczać, aby zmienić kierunek nosa samolotu. Samolot leci w górę lub w dół w zależności od kierunku, w którym poruszane są windy.