II wojna światowa: Hawker Hurricane

Jeden z najbardziej znanych wojowników II wojna światowaHawker Hurricane był silnym oddziałem Royal Air Force we wczesnych latach konfliktu. Hurricane, który wszedł do służby pod koniec 1937 roku, był pomysłem Sydney Camm i był ewolucją wcześniejszego Hawkera Furii. Choć mniej zwiastowany niż słynny Supermarine Spitfire, Huragan zdobył większość zabójstw RAF podczas Bitwa o Anglię w 1940 r. Napędzany silnikiem Rolls-Royce Merlin, ten typ był również używany jako nocny myśliwiec i intruz, a także był szeroko wykorzystywany przez siły brytyjskie i Wspólnoty Narodów w innych teatrach wojennych. W połowie konfliktu Huragan został przyćmiony jako wojownik pierwszej linii, ale znalazł nowe życie w roli ataku naziemnego. Był używany w ten sposób do Hawker Typhoon przybył w 1944 r.

Na początku lat 30. XX wieku Royal Air Force stawało się coraz bardziej jasne, że wymaga nowych nowoczesnych myśliwców. Zachęcony przez Marszałek Lotniczy Sir Hugh Dowding, Ministerstwo Lotnictwa zaczęło badać dostępne opcje. W Hawker Aircraft główny projektant Sydney Camm rozpoczął prace nad nowym projektem myśliwca. Kiedy jego pierwsze starania zostały odrzucone przez Ministerstwo Lotnictwa, Hawker rozpoczął pracę nad nowym myśliwcem jako prywatne przedsięwzięcie. W odpowiedzi na specyfikację Ministerstwa Lotnictwa F.36 / 34 (zmodyfikowaną przez F.5 / 34), w której wezwano do ośmioramienny myśliwiec jednopłatowy napędzany silnikiem Roll-Royce PV-12 (Merlin), Camm rozpoczął nowy projekt w 1934 roku.

Ze względu na ekonomiczne czynniki dnia starał się wykorzystać jak najwięcej istniejących części i technik produkcji. W rezultacie powstał samolot, który był zasadniczo ulepszoną, jednopłatową wersją wcześniejszego dwupłatowca Hawker Fury. W maju 1934 r. Projekt osiągnął zaawansowany etap i testy modelu ruszyły do ​​przodu. W trosce o zaawansowany rozwój myśliwców w Niemczech Ministerstwo Lotnictwa zamówiło prototyp samolotu w następnym roku. Ukończony w październiku 1935 r. Prototyp poleciał po raz pierwszy 6 listopada z Flight Lieutenant P.W.S. Bulman za sterami.

Choć bardziej zaawansowany niż istniejące typy RAF, nowy Hawker Hurricane zawiera wiele sprawdzonych i prawdziwych technik konstrukcyjnych. Najważniejszym z nich było zastosowanie kadłuba zbudowanego z rur stalowych o wysokiej wytrzymałości. Wspierało to drewnianą ramę pokrytą domieszką lnu. Choć przestarzała technologia, takie podejście ułatwiło budowę i naprawę samolotu niż typy wykonane w całości z metalu, takie jak Supermarine Spitfire. Podczas gdy skrzydła samolotu były początkowo pokryte tkaniną, wkrótce zostały zastąpione całkowicie metalowymi skrzydłami, co znacznie poprawiło jego osiągi

Generał

• Długość: 32 ft. 3 cale
• Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp
• Wysokość: 13 stóp 1,5 cala
• Obszar skrzydła: 257,5 m2 ft.
• Masa własna: 5745 funtów
• Załadowana waga: 7670 funtów
• Maksymalna masa startowa: 8710 funtów
• Załoga: 1

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 340 km / h
• Zasięg: 600 mil
• Tempo wspinaczki: 2780 stóp / min
• Pułap usługi: 36 000 stóp
• Elektrownia: 1 × Rolls-Royce Merlin XX chłodzony cieczą V-12, 1185 KM

Uzbrojenie

• Działa 4 × 20 mm Hispano Mk II
• 2 × 250 lub 1 × 500 funtów bomby

Zamówiony do produkcji w czerwcu 1936 r. Huragan szybko dał RAF-owi nowoczesny myśliwiec, gdy kontynuowano prace nad Spitfire. Przystępując do służby w grudniu 1937 r., Przed wybuchem zbudowano ponad 500 huraganów II wojna światowa we wrześniu 1939 r. W trakcie wojny w Wielkiej Brytanii i Kanadzie powstanie około 14 000 różnych rodzajów huraganów. Pierwsza poważna zmiana samolotu nastąpiła na wczesnym etapie produkcji, ponieważ wprowadzono ulepszenia do śmigła, zainstalowano dodatkowy pancerz, a metalowe skrzydła stały się standardem.

Kolejna znacząca zmiana Huraganu nastąpiła w połowie 1940 r. Wraz z stworzeniem Mk. IIA, który był nieco dłuższy i posiadał mocniejszy silnik Merlin XX. Samolot był nadal modyfikowany i ulepszany, a warianty przeniosły się do roli ataku naziemnego z dodatkiem stojaków na bomby i armaty. Pod koniec 1941 r. Huragan znacznie przyćmił rolę przewagi powietrznej i stał się skutecznym samolotem szturmowym z modelami przechodzącymi do Mk. IV. Samolot był również wykorzystywany przez Flotę Powietrzną jako Huragan Morski, który działał z lotniskowców i statków handlowych wyposażonych w katapultę.

Huragan po raz pierwszy zobaczył akcję na dużą skalę, gdy wbrew życzeniom Dowdinga (obecnie dowodzącego dowództwem myśliwców) cztery eskadry zostały wysłane do Francji pod koniec 1939 r. Później wzmocnione, eskadry te wzięły udział w Bitwa o Francję w okresie od maja do czerwca 1940 r. Mimo ciężkich strat udało im się zestrzelić znaczną liczbę niemieckich samolotów. Po udzieleniu pomocy w pokryciu ewakuacja Dunkierki, Huragan widział szerokie zastosowanie podczas Bitwa o Anglię. Konik RAF dowodzenia, taktyka RAF, wymagała zwinnego Spitfirea do zaatakowania niemieckich myśliwców, podczas gdy Huragan atakował nadlatujące bombowce.

Chociaż wolniejszy niż Spitfire i niemiecki Messerschmitt Bf 109, Huragan mógł obrócić oba i był bardziej stabilną platformą dla dział. Ze względu na swoją konstrukcję uszkodzone huragany można szybko naprawić i przywrócić do eksploatacji. Stwierdzono również, że niemieckie pociski armatnie przechodzą przez domieszkowane płótno bez detonacji. I odwrotnie, ta sama struktura drewna i tkaniny była skłonna do szybkiego spalania w przypadku pożaru. Innym problemem odkrytym podczas bitwy o Anglię był zbiornik paliwa, który znajdował się przed pilotem. Po trafieniu były podatne na pożary, które spowodowałyby poważne poparzenia pilota.

Przerażony tym Dowding zamówił zbiorniki wyposażone w ognioodporny materiał znany jako Linatex. Mimo ciężkiej presji podczas bitwy Huragany RAF i Spitfires utrzymały przewagę powietrzną i zmusiły do ​​nieokreślonego odroczenia Propozycja inwazji Hitlera. Podczas bitwy o Anglię huragan był odpowiedzialny za większość zabójstw brytyjskich. Po zwycięstwie Wielkiej Brytanii samolot pozostał w służbie pierwszej linii i zyskał coraz większe zastosowanie jako samolot nocny i intruz. Podczas gdy Spitfires były początkowo zatrzymywane w Wielkiej Brytanii, Huragan widział użycie za granicą.

Huragan odegrał istotną rolę w obronie Malty w latach 1940–1942, a także walczył z Japończykami w Azji Południowo-Wschodniej i holenderskimi Indiami Wschodnimi. Nie mogąc powstrzymać japońskiego natarcia, samolot został sklasyfikowany przez Nakajimę Ki-43 (Oscar), choć okazał się doskonałym biegaczem bombowców. Biorąc ciężkie straty, jednostki wyposażone w Huragan skutecznie przestały istnieć po inwazji na Jawę na początku 1942 r. Huragan został również wywieziony do Związku Radzieckiego jako część Aliantów Lend-Lease. Ostatecznie prawie 3000 huraganów poleciało w służbie radzieckiej.

Gdy rozpoczęła się bitwa o Anglię, pierwsze huragany przybyły do ​​Afryki Północnej. Mimo że sukces od połowy do końca 1940 r., Straty wzrosły po przybyciu niemieckiego Messerschmitt Bf 109Es i Fs. Począwszy od połowy 1941 r. Huragan został przeniesiony do roli ataku naziemnego w Desert Air Siła. Latanie czterema armatami 20 mm i 500 funtami. bomb, ci „Hurribombers” okazali się bardzo skuteczni przeciwko siłom naziemnym Osi i pomogli w zwycięstwie Aliantów na Druga bitwa o El Alamein w 1942 r.

Choć nie był już skuteczny jako wojownik na linii frontu, rozwój Huraganu postępował, poprawiając zdolność obsługi naziemnej. Kulminacją tego był Mk. IV, który posiadał „zracjonalizowane” lub „uniwersalne” skrzydło, które było w stanie unieść 500 funtów. bomb, osiem rakiet RP-3 lub dwa działo 40 mm. Huragan kontynuował jako kluczowy samolot naziemny z RAF do przybycia Hawker Typhoon w 1944 r. Gdy Tajfun dotarł do eskadr w większej liczbie, Huragan został wycofany.