Czy linie lotnicze otrzymują bezpłatną przejażdżkę po groszach podatników dzięki nowemu zaawansowanemu technologicznie i wysokodostępnemu systemowi Transport Safety Administration (TSA) do wykrywania fałszywych kart pokładowych?
W dzisiejszych czasach kart pokładowych do drukowania w domu i programów takich jak Photoshop liczba osób nielegalnie na pokład samolotu i za darmo za pomocą fałszywych kart pokładowych i dokumentów tożsamości wzrosła znacząco. Dla linii lotniczych jest to oszustwo, które powoduje utratę dochodów. Szczerze mówiąc, płacący pasażerowie, to zniewaga, która powoduje wyższe ceny biletów. Dla TSA dziura w zabezpieczeniach to bezpieczeństwo, które może skutkować kolejną atak terrorystyczny.
Na ratunek przychodzi zaawansowany technologicznie i drogi TSA CAT / BPSS - technologia uwierzytelniania poświadczeń i system skanowania kart pokładowych - obecnie testowane w George Bush Intercontinental w Houston, Luis Muñoz Marín International w San Juan i Waszyngton, D.C. Dulles International, początkowy łączny koszt 3,2 USD milion.
W świadectwo przed domem Komisja w sprawie bezpieczeństwa wewnętrznego Stephen M. Lord, dyrektor spraw bezpieczeństwa wewnętrznego i sprawiedliwości w Biuro Odpowiedzialności Rządu, poinformował, że szacowany 20-letni koszt cyklu życia systemu CAT / BPSS wynosi około 130 milionów dolarów w oparciu o ogólnopolskie rozmieszczenie 4000 jednostek.
Co robi CAT / BPSS
Kosztujący 100 000 USD każdy, z wieloma systemami, które zostaną ostatecznie zainstalowane przez TSA na wszystkich obsługiwanych lotniskach w USA W przypadku lotów komercyjnych system CAT / BPSS automatycznie porównuje identyfikator pasażera z szerokim zestawem zabezpieczeń funkcje. Najbardziej nowoczesne formy identyfikacji wydawane przez państwo obejmują zakodowane dane, takie jak kody kreskowe, hologramy, paski magnetyczne, wbudowane obwody elektryczne i tekst czytelny dla komputera.
CAT / BPPS sprawdza również autentyczność karty pokładowej pasażera w pierwszym punkcie kontrolnym bezpieczeństwa TSA za pomocą czytników kodów kreskowych i technik szyfrowania. System jest kompatybilny z dowolnym kodem kreskowym i może być używany z papierowymi kartami pokładowymi wydrukowanymi na komputerze domowym, karty pokładowe wydrukowane przez linie lotnicze lub elektroniczne karty pokładowe wysyłane na telefon komórkowy pasażerów urządzenia.
System tymczasowo przechwytuje i wyświetla zdjęcie z dowodu tożsamości pasażera w celu obejrzenia tylko przez agentów TSA, aby pomóc im porównać zdjęcie z osobą posiadającą dowód tożsamości.
Na koniec CAT / BPPS porównuje zakodowane dane identyfikatora pasażera z danymi na karcie pokładowej. Jeśli pasują, latają.
Spotkanie z systemem CAT / BPSS
Według TSA faktyczne korzystanie z systemu CAT / BPSS będzie działało w następujący sposób: W pierwszym punkcie kontrolnym TSA pasażerowie przekażą swój identyfikator do TSA Travel Document Checker (TDC). TDC zeskanuje identyfikator pasażera, podczas gdy pasażer zeskanuje swoją kartę pokładową za pomocą wbudowanego skanera. TSA twierdzi, że testy wykazały, że proces CAT / BPSS nie trwa dłużej niż obecny proces, w którym TDC wizualnie porównuje ID pasażera z kartą pokładową.
W odpowiedzi na obawy dotyczące System CAT / BPSS i prywatność, TSA zapewnia, że system CAT / BPSS automatycznie i trwale usuwa wszystkie informacje zebrane z identyfikatora i karty pokładowej. TSA stwierdza ponadto, że zdjęcie na identyfikatorze pasażera może oglądać tylko agenci TSA.
Zobacz także: TSA broni kontroli napoju przy wejściu na pokład
Ogłaszając rozwój systemu CAT / BPSS, administrator TSA John S. Pistolet stwierdził w komunikacie prasowym: „Ta technologia pomoże bezpieczeństwo oparte na ryzyku, jednocześnie zwiększając efektywność i wydajność procesu ”.
Co mówią krytycy
Krytycy CAT / BPSS argumentują, że jeśli TSA jest skuteczny w swojej podstawowej pracy - sprawdzanie broni, zapalników, oraz materiały wybuchowe - inny system komputerowy przeznaczony wyłącznie do weryfikacji tożsamości pasażerów jest niepotrzebnym marnotrawstwem pieniądze. W końcu zwracają uwagę, że kiedy pasażerowie miną punkty kontrolne skanowania TSA, mogą wejść na pokład samolotu bez okazania dokumentu tożsamości.
Zobacz także: Kongresman bierze na siebie nieuczciwych kontrolerów lotniska TSA
Kiedy LA Times 30 czerwca 2011 r. poinformował historia nigeryjskiego pasażera na gapę któremu udało się latać z Nowego Jorku do Los Angeles, okazując kartę, która utraciła ważność, w innej osobie nazwa i stwierdzono, że posiada co najmniej 10 podobnych kart pokładowych, TSA wydało następujące komunikat:
„Każdy pasażer przechodzący przez punkty kontroli bezpieczeństwa podlega wielu warstwom bezpieczeństwa, w tym dokładnej kontroli fizycznej w punkcie kontroli. Przegląd TSA w tej sprawie wskazuje, że pasażer przeszedł kontrolę bezpieczeństwa. Ważne jest, aby pamiętać, że ten pasażer został poddany takiej samej kontroli fizycznej w punkcie kontrolnym, jak inni pasażerowie. ”
Podczas gdy pasażerowi bezradnemu udało się ukraść linię lotniczą, latając swobodnie na wyraźnie nieuczciwej karcie pokładowej, nigdy nie znaleziono dowodów na powiązanie incydentu z terroryzmem.
Innymi słowy, zdaniem krytyków, CAT / BPSS jest kolejnym drogim finansowanym przez podatników rozwiązaniem czegoś, co, jeśli TSA wykonuje swoją pracę właściwie, nie powinno stanowić problemu.