Jeden z najważniejszych punktów zwrotnych w konstrukcji silnika pochodzi od Nicolausa Otto, który w 1876 roku wynalazł skuteczny silnik silnik spalinowy- pierwsza praktyczna alternatywa dla silnika parowego. Otto zbudował pierwszy praktyczny czterosuwowy silnik spalinowy o nazwie „Silnik Otto Cycle”, a kiedy ukończył silnik, zbudował go w motocykl.
Urodzony: 14 czerwca 1832 r
Zmarły: 26 stycznia 1891 r
Wczesne dni Otto
Nicolaus Otto urodził się jako najmłodsze z sześciorga dzieci w Holzhausen w Niemczech. Jego ojciec zmarł w 1832 r., A szkołę rozpoczął w 1838 r. Po sześciu latach dobrych występów przeniósł się do liceum w Langenschwalbach do 1848 roku. Nie ukończył studiów, ale był cytowany za dobre wyniki.
Głównym zainteresowaniem Otto w szkole była nauka i technika, ale po trzech latach ukończył go jako praktykant w małej firmie handlowej. Po ukończeniu praktyki przeniósł się do Frankfurtu, gdzie pracował dla Philippa Jakoba Lindheimera jako sprzedawca, sprzedając herbatę, kawę i cukier. Wkrótce zainteresował się nowymi technologiami tego dnia i zaczął eksperymentować z budowaniem czterosuwowych silników (zainspirowany dwusuwowym, napędzanym gazem silnikiem spalinowym Lenoira).
Późną jesienią 1860 roku Otto i jego brat dowiedzieli się o nowatorski silnik gazowy że Jean Joseph Etienne Lenoir zbudował w Paryżu. Bracia zbudowali kopię silnika Lenoir i złożyli wniosek o patent w styczniu 1861 r. Na silnik na paliwo ciekłe na bazie silnika Lenoir (Gas) z Pruskiego Ministerstwa Handlu, ale tak było odrzucone Silnik pracował zaledwie kilka minut przed pęknięciem. Brat Otto zrezygnował z koncepcji, w wyniku czego Otto szukał pomocy gdzie indziej.
Po spotkaniu z Eugenem Langenem, technikiem i właścicielem cukrowni, Otto rzucił pracę i wszedł do środka W 1864 roku duet założył pierwszą na świecie firmę produkującą silniki N.A. Otto & Cie (obecnie DEUTZ AG, Köln). W 1867 roku para otrzymała Złoty Medal na Wystawie Światowej w Paryżu za swój atmosferyczny silnik gazowy zbudowany rok wcześniej.
Silnik czterosuwowy
W maju 1876 r. Nicolaus Otto zbudował pierwszy praktyczny czterosuwowy cykl tłokowy silnik spalinowy. Nadal rozwijał swój czterosuwowy silnik po 1876 roku i uznał, że jego praca zakończyła się po wynalezieniu przez niego pierwszego układu zapłonu magneto dla zapłonu niskiego napięcia w 1884 roku. Patent Otto został unieważniony w 1886 r. Na rzecz patentu udzielonego Alphonse Beau de Roaches na jego czterosuwowy silnik. Jednak Otto zbudował działający silnik, podczas gdy konstrukcja Roacha pozostała na papierze. 23 października 1877 roku inny patent na silnik gazowy został wydany Nicolausowi Otto oraz Francisowi i Williamowi Crossleyowi.
Podsumowując, Otto zbudował następujące silniki:
- 1861 Kopia Lenoira silnik atmosferyczny
- 1862 Czterocyklowy silnik ze sprężonym ładunkiem (przed patentem Rochasa), który zawiódł, ponieważ zepsuł się niemal natychmiast
- 1864 Pierwszy udany silnik atmosferyczny
- 1876 Czterosuwowy silnik ze sprężonym ładunkiem, uznawany za silnik o cyklu „Otto”. Termin cykl Otto odnosi się do wszystkich silników czterosuwowych o sprężonym ładunku.