II Wojna Światowa: Zdobycie niemieckiej łodzi podwodnej U-505

Schwytanie niemieckiej łodzi podwodnej U-505 odbyło się u wybrzeży Afryki 4 czerwca 1944 r. podczas II wojna światowa (1939-1945). Zmuszony do wynurzenia się przez alianckie okręty wojenne, załoga U-505 opuszczony statek. Szybko się poruszając, amerykańscy żeglarze wsiedli na niepełnosprawny okręt podwodny i skutecznie zapobiegli jego zatonięciu. Sprowadzony do Stanów Zjednoczonych, U-505 okazał się cennym zasobem wywiadowczym dla Aliantów.

  • Kapitan Daniel V. Galeria
  • USS Guadalcanal (CVE-60)
  • 5 eskorty niszczycieli

Niemcy

  • Oberleutnant Harald Lange
  • 1 U-Boot typu IXC

Na czatach

15 maja 1944 r. Grupa zadaniowa ds. Okrętów podwodnych TG 22.3, składająca się z eskorty przewoźnika USSGuadalcanal (CVE-60) i niszczyciel eskortuje USSPillsbury, USSPapież, USS Chatelain, USS Jenksi USS Flaherty, wyjechał z Norfolk na patrol w pobliżu Wysp Kanaryjskich. Dowodzony przez kapitana Daniela V. Galeria, grupa zadaniowa została zaalarmowana o obecności U-Bootów w okolicy przez alianckie kryptoanalityków, którzy złamali niemiecki kod morski Enigmy. Przybywając na obszar patrolowy, statki Galerii przeszukiwały bezowocnie przez dwa tygodnie, szukając kierunku o wysokiej częstotliwości i popłynęły aż na południe, aż do Sierra Leone. 4 czerwca Galeria nakazała TG 22.3 skręcić na północ, aby Casablanca zatankowała.

instagram viewer

Cel osiągnięty

O 11:09, dziesięć minut po skręcie, Chatelain zgłosił kontakt sonaru znajdujący się 800 jardów od swojej prawej burty. Gdy eskorta niszczyciela została zamknięta w celu zbadania, Guadalcanal vectored w dwóch powietrznych myśliwcach F4F Wildcat. Przekazywanie kontaktu z dużą prędkością, Chatelain był zbyt blisko, aby zrzucić ładunki z głębokości, i zamiast tego otworzył ogień z baterią jeża (małe pociski, które eksplodowały w kontakcie z kadłubem łodzi podwodnej). Potwierdzając, że celem był U-Boot, Chatelain odwrócił się, aby rozpocząć atak z ładunkami głębokości. Brzęcząc nad głową, Wildcats dostrzegły zanurzone Łódź podwodna i otworzył ogień, aby oznaczyć lokalizację zbliżającego się okrętu. Pędzi naprzód,Chatelain obejmował U-Boota pełnym rozpiętością ładunków głębokościowych.

Pod ostrzałem

Na U-505, dowódca łodzi podwodnej, Oberleutnant Harald Lange, próbował manewrować w bezpieczne miejsce. Gdy wybuchły ładunki głębinowe, okręt podwodny stracił moc, ster został zablokowany na sterburcie, aw zaworze silnikowym pękły zawory i uszczelki. Widząc strumienie wody, ekipa inżynierska spanikowała i pobiegła przez łódź, krzycząc, że kadłub został naruszony i że U-505 tonął. Wierząc swoim ludziom, Lange widział kilka innych opcji niż wynurzenie się i opuszczenie statku. Tak jak U-505 oderwał się od powierzchni, natychmiast został zasypany ogniem amerykańskich statków i samolotów.

Rozkazując zatopienie łodzi, Lange i jego ludzie zaczęli opuszczać statek. Chętny do ucieczki U-505, Ludzie Lange'a zabrali się na łodzie, zanim proces zatapiania dobiegł końca. W rezultacie okręt podwodny nadal krążył około siedmiu węzłów, powoli wypełniając się wodą. Podczas Chatelain i Jenks zamknięte, aby uratować ocalałych, Pillsbury wystrzelił wielorybnik z ośmioosobowym przyjęciem na pokład pod dowództwem porucznika Alberta Davida.

Zdobycie U-505

Wykorzystanie abordażu zostało zamówione przez Galerię po bitwie z U-515 w marcu, podczas którego uważał, że okręt podwodny mógł zostać schwytany. Po tym rejsie spotkali się ze swoimi oficerami w Norfolk, opracowano plany na wypadek podobnych sytuacji. W rezultacie na statkach w TG 22.3 członkowie załogi zostali wyznaczeni do służby jako osoby wchodzące na pokład i powiedziano im, aby przygotowywały wieloryby motorowe do gotowości do szybkiego startu. Osoby przydzielone do służby na pokładzie zostały przeszkolone do rozbrojenia ładunków i zamykania niezbędnych zaworów, aby zapobiec zatonięciu łodzi podwodnej.

Zbliżony U-505David wprowadził swoich ludzi na pokład i zaczął zbierać niemieckie książki i dokumenty. Gdy jego ludzie pracowali, Pillsbury dwukrotnie próbował przekazać linie holownicze do zaatakowanej łodzi podwodnej, ale później musiał się wycofać U-505Samoloty dziobowe przebiły jego kadłub. Na U-505David zdał sobie sprawę, że okręt podwodny można uratować, i nakazał swojej grupie rozpocząć zatkanie przecieków, zamknięcie zaworów i odłączenie ładunków rozbiórkowych. Po otrzymaniu powiadomienia o statusie okrętu podwodnego Galeria wysłała grupę z internatem Guadalcanal, dowodzony przez inżyniera przewoźnika, dowódcę Earla Trosino.

Odzysk

Przed wojną, główny inżynier morski w firmie Sunoco, Trosino szybko wykorzystał swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie ratownictwa U-505. Po zakończeniu tymczasowych napraw, U-505 wziął linkę od Guadalcanal. Aby powstrzymać powódź na pokładzie łodzi podwodnej, Trosino nakazał odłączenie silników Diesla U-Boota od śmigieł. Umożliwiło to obracanie się śmigieł podczas holowania łodzi podwodnej, która z kolei ładowała się U-505baterie. Po przywróceniu zasilania elektrycznego Trosino był w stanie korzystać U-505własne pompy do czyszczenia naczynia i przywracania jego normalnego wyposażenia.

Z sytuacją na pokładzie U-505 stabilizowany Guadalcanal kontynuował holowanie. Było to utrudnione z powodu U-505zablokowany ster. Po trzech dniach Guadalcanal przekazał holownik do holownika floty USS Abnaki. Skręcając na zachód, TG 22.3 i ich zestaw nagród dla Bermudów przybył 19 czerwca 1944 r. U-505 pozostał na Bermudach, spowity tajemnicą, do końca wojny.

Alianckie zmartwienia

Pierwszy chwyt Marynarki Wojennej okrętu wojennego na morzu od czasu Wojna 1812 r, U-505 romans doprowadził do niepokoju przywódców alianckich. Było to w dużej mierze spowodowane obawami, że gdyby Niemcy wiedzieli, że statek został schwytany, dowiedzieliby się, że alianci złamali kody Enigmy. Obawa była tak wielka, że ​​admirał Ernest J. King, szef operacji marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, krótko zastanawiał się nad kapitanską galerią wojenną. Aby chronić ten sekret, przed więźniami U-505 byli przetrzymywani w oddzielnym obozie jenieckim w Luizjanie, a Niemcy poinformowali, że zginęli w bitwie. Dodatkowo, U-505 został przemalowany, aby wyglądać jak amerykański okręt podwodny i przeprojektowany USS Nemo.

Następstwa

W walce o U-505, jeden niemiecki marynarz zginął, a trzech zostało rannych, w tym Lange. David został odznaczony Kongresowym Medalem Honoru za kierowanie początkowym przyjęciem na pokład, podczas gdy Torpedoman Mate 3 / c Arthur W. Knispel and Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej. Trosino otrzymało Legion Zasługi, a Galeria - Medal Zasłużonej Służby. Za ich działania w chwytaniu U-505, TG 22.3 zostało przedstawione wraz z cytatem Prezydenta Jednostki Prezydenta i cytowane przez Głównego Dowódcę Floty Atlantyckiej, admirała Royal Ingersoll. Po wojnie marynarka USA początkowo planowała się pozbyć U-505został jednak uratowany w 1946 r. i przewieziony do Chicago na wystawę w Muzeum Nauki i Przemysłu.