Schwytanie niemieckiej łodzi podwodnej U-505 odbyło się u wybrzeży Afryki 4 czerwca 1944 r. podczas II wojna światowa (1939-1945). Zmuszony do wynurzenia się przez alianckie okręty wojenne, załoga U-505 opuszczony statek. Szybko się poruszając, amerykańscy żeglarze wsiedli na niepełnosprawny okręt podwodny i skutecznie zapobiegli jego zatonięciu. Sprowadzony do Stanów Zjednoczonych, U-505 okazał się cennym zasobem wywiadowczym dla Aliantów.
- Kapitan Daniel V. Galeria
- USS Guadalcanal (CVE-60)
- 5 eskorty niszczycieli
Niemcy
- Oberleutnant Harald Lange
- 1 U-Boot typu IXC
Na czatach
15 maja 1944 r. Grupa zadaniowa ds. Okrętów podwodnych TG 22.3, składająca się z eskorty przewoźnika USSGuadalcanal (CVE-60) i niszczyciel eskortuje USSPillsbury, USSPapież, USS Chatelain, USS Jenksi USS Flaherty, wyjechał z Norfolk na patrol w pobliżu Wysp Kanaryjskich. Dowodzony przez kapitana Daniela V. Galeria, grupa zadaniowa została zaalarmowana o obecności U-Bootów w okolicy przez alianckie kryptoanalityków, którzy złamali niemiecki kod morski Enigmy. Przybywając na obszar patrolowy, statki Galerii przeszukiwały bezowocnie przez dwa tygodnie, szukając kierunku o wysokiej częstotliwości i popłynęły aż na południe, aż do Sierra Leone. 4 czerwca Galeria nakazała TG 22.3 skręcić na północ, aby Casablanca zatankowała.
Cel osiągnięty
O 11:09, dziesięć minut po skręcie, Chatelain zgłosił kontakt sonaru znajdujący się 800 jardów od swojej prawej burty. Gdy eskorta niszczyciela została zamknięta w celu zbadania, Guadalcanal vectored w dwóch powietrznych myśliwcach F4F Wildcat. Przekazywanie kontaktu z dużą prędkością, Chatelain był zbyt blisko, aby zrzucić ładunki z głębokości, i zamiast tego otworzył ogień z baterią jeża (małe pociski, które eksplodowały w kontakcie z kadłubem łodzi podwodnej). Potwierdzając, że celem był U-Boot, Chatelain odwrócił się, aby rozpocząć atak z ładunkami głębokości. Brzęcząc nad głową, Wildcats dostrzegły zanurzone Łódź podwodna i otworzył ogień, aby oznaczyć lokalizację zbliżającego się okrętu. Pędzi naprzód,Chatelain obejmował U-Boota pełnym rozpiętością ładunków głębokościowych.
Pod ostrzałem
Na U-505, dowódca łodzi podwodnej, Oberleutnant Harald Lange, próbował manewrować w bezpieczne miejsce. Gdy wybuchły ładunki głębinowe, okręt podwodny stracił moc, ster został zablokowany na sterburcie, aw zaworze silnikowym pękły zawory i uszczelki. Widząc strumienie wody, ekipa inżynierska spanikowała i pobiegła przez łódź, krzycząc, że kadłub został naruszony i że U-505 tonął. Wierząc swoim ludziom, Lange widział kilka innych opcji niż wynurzenie się i opuszczenie statku. Tak jak U-505 oderwał się od powierzchni, natychmiast został zasypany ogniem amerykańskich statków i samolotów.
Rozkazując zatopienie łodzi, Lange i jego ludzie zaczęli opuszczać statek. Chętny do ucieczki U-505, Ludzie Lange'a zabrali się na łodzie, zanim proces zatapiania dobiegł końca. W rezultacie okręt podwodny nadal krążył około siedmiu węzłów, powoli wypełniając się wodą. Podczas Chatelain i Jenks zamknięte, aby uratować ocalałych, Pillsbury wystrzelił wielorybnik z ośmioosobowym przyjęciem na pokład pod dowództwem porucznika Alberta Davida.
Zdobycie U-505
Wykorzystanie abordażu zostało zamówione przez Galerię po bitwie z U-515 w marcu, podczas którego uważał, że okręt podwodny mógł zostać schwytany. Po tym rejsie spotkali się ze swoimi oficerami w Norfolk, opracowano plany na wypadek podobnych sytuacji. W rezultacie na statkach w TG 22.3 członkowie załogi zostali wyznaczeni do służby jako osoby wchodzące na pokład i powiedziano im, aby przygotowywały wieloryby motorowe do gotowości do szybkiego startu. Osoby przydzielone do służby na pokładzie zostały przeszkolone do rozbrojenia ładunków i zamykania niezbędnych zaworów, aby zapobiec zatonięciu łodzi podwodnej.
Zbliżony U-505David wprowadził swoich ludzi na pokład i zaczął zbierać niemieckie książki i dokumenty. Gdy jego ludzie pracowali, Pillsbury dwukrotnie próbował przekazać linie holownicze do zaatakowanej łodzi podwodnej, ale później musiał się wycofać U-505Samoloty dziobowe przebiły jego kadłub. Na U-505David zdał sobie sprawę, że okręt podwodny można uratować, i nakazał swojej grupie rozpocząć zatkanie przecieków, zamknięcie zaworów i odłączenie ładunków rozbiórkowych. Po otrzymaniu powiadomienia o statusie okrętu podwodnego Galeria wysłała grupę z internatem Guadalcanal, dowodzony przez inżyniera przewoźnika, dowódcę Earla Trosino.
Odzysk
Przed wojną, główny inżynier morski w firmie Sunoco, Trosino szybko wykorzystał swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie ratownictwa U-505. Po zakończeniu tymczasowych napraw, U-505 wziął linkę od Guadalcanal. Aby powstrzymać powódź na pokładzie łodzi podwodnej, Trosino nakazał odłączenie silników Diesla U-Boota od śmigieł. Umożliwiło to obracanie się śmigieł podczas holowania łodzi podwodnej, która z kolei ładowała się U-505baterie. Po przywróceniu zasilania elektrycznego Trosino był w stanie korzystać U-505własne pompy do czyszczenia naczynia i przywracania jego normalnego wyposażenia.
Z sytuacją na pokładzie U-505 stabilizowany Guadalcanal kontynuował holowanie. Było to utrudnione z powodu U-505zablokowany ster. Po trzech dniach Guadalcanal przekazał holownik do holownika floty USS Abnaki. Skręcając na zachód, TG 22.3 i ich zestaw nagród dla Bermudów przybył 19 czerwca 1944 r. U-505 pozostał na Bermudach, spowity tajemnicą, do końca wojny.
Alianckie zmartwienia
Pierwszy chwyt Marynarki Wojennej okrętu wojennego na morzu od czasu Wojna 1812 r, U-505 romans doprowadził do niepokoju przywódców alianckich. Było to w dużej mierze spowodowane obawami, że gdyby Niemcy wiedzieli, że statek został schwytany, dowiedzieliby się, że alianci złamali kody Enigmy. Obawa była tak wielka, że admirał Ernest J. King, szef operacji marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, krótko zastanawiał się nad kapitanską galerią wojenną. Aby chronić ten sekret, przed więźniami U-505 byli przetrzymywani w oddzielnym obozie jenieckim w Luizjanie, a Niemcy poinformowali, że zginęli w bitwie. Dodatkowo, U-505 został przemalowany, aby wyglądać jak amerykański okręt podwodny i przeprojektowany USS Nemo.
Następstwa
W walce o U-505, jeden niemiecki marynarz zginął, a trzech zostało rannych, w tym Lange. David został odznaczony Kongresowym Medalem Honoru za kierowanie początkowym przyjęciem na pokład, podczas gdy Torpedoman Mate 3 / c Arthur W. Knispel and Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej. Trosino otrzymało Legion Zasługi, a Galeria - Medal Zasłużonej Służby. Za ich działania w chwytaniu U-505, TG 22.3 zostało przedstawione wraz z cytatem Prezydenta Jednostki Prezydenta i cytowane przez Głównego Dowódcę Floty Atlantyckiej, admirała Royal Ingersoll. Po wojnie marynarka USA początkowo planowała się pozbyć U-505został jednak uratowany w 1946 r. i przewieziony do Chicago na wystawę w Muzeum Nauki i Przemysłu.