Niektórzy historycy zgłosili, że Edmond Berger który wynalazł wczesną świecę zapłonową (czasami w języku angielskim angielskim zwany świecą zapłonową) 2 lutego 1839 r. Jednak Edmond Berger nie opatentował swojego wynalazku.
A ponieważ stosuje się świece zapłonowe silniki z zapłonem wewnętrznym a w 1839 r. silniki te były na początku eksperymentów. Dlatego świeca zapłonowa Edmunda Bergera, gdyby istniała, musiałaby również mieć bardzo eksperymentalny charakter, a może data była błędem.
Co to jest świeca zapłonowa?
Według Britannica świeca zapłonowa lub świeca zapłonowa to „urządzenie, które wpasowuje się w głowicę cylindrów silnika spalinowego i przenosi dwie elektrody oddzielone szczeliną powietrzną, przez którą prąd z układu zapłonowego o wysokim napięciu rozładowuje się, tworząc iskrę do zapalania paliwa. ”
Dokładniej mówiąc, świeca zapłonowa ma metalową gwintowaną obudowę, która jest izolowana elektrycznie od elektrody środkowej za pomocą porcelanowego izolatora. Elektroda centralna jest połączona silnie izolowanym drutem z końcówką wyjściową cewki zapłonowej. Metalowa obudowa świecy zapłonowej jest przykręcona do głowicy cylindra silnika, a tym samym uziemiona elektrycznie.
Elektroda centralna wystaje przez porcelanowy izolator do komory spalania, tworząc jedną lub więcej iskierników między wewnętrzną koniec elektrody środkowej i zwykle jedna lub więcej wypukłości lub struktur przymocowanych do wewnętrznego końca gwintowanej skorupy i oznaczonych bok, Ziemia lub ziemia elektrody
Jak działają świece zapłonowe
Wtyczka jest podłączona do wysokiego Napięcie generowane przez cewkę zapłonową lub magneto. Gdy prąd płynie z cewki, napięcie między elektrodą środkową a elektrodami bocznymi. Początkowo nie może płynąć prąd, ponieważ paliwo i powietrze w szczelinie są izolatorem. Ale gdy napięcie rośnie dalej, zaczyna zmieniać strukturę gazów między elektrodami.
Gdy napięcie przekroczy wytrzymałość dielektryczną gazów, gazy ulegają jonizacji. Zjonizowany gaz staje się przewodnikiem i umożliwia przepływ prądu przez szczelinę. Świece zapłonowe zwykle wymagają napięcia 12 000–25 000 woltów lub więcej, aby „odpalić” prawidłowo, chociaż mogą wzrosnąć do 45 000 woltów. Dostarczają one większy prąd podczas procesu rozładowania, co powoduje powstanie gorącej i dłuższej iskry.
Gdy prąd elektronów przepływa przez szczelinę, podnosi temperaturę kanału iskrowego do 60 000 K. Intensywne ciepło w kanale iskrowym powoduje bardzo szybki rozwój zjonizowanego gazu, jak niewielka eksplozja. Jest to „kliknięcie” słyszalne podczas obserwowania iskry, podobnej do błyskawicy i grzmotu.
Ciepło i ciśnienie wymuszają reakcję gazów. Pod koniec zdarzenia iskrowego w iskierniku powinna znajdować się mała kula ognia, gdy gazy same się palą. Rozmiar tej kuli ognistej lub jądra zależy od dokładnego składu mieszanki między elektrodami i poziomu turbulencji komory spalania w chwili iskry. Małe jądro sprawi, że silnik zacznie pracować tak, jakby opóźnienie zapłonu zostało opóźnione, a duże, jakby przyspieszenie zapłonu było przyspieszone.