Wielki pościg lokomotyw w amerykańskiej wojnie domowej

Wielki pościg lokomotywy odbył się 12 kwietnia 1862 r. Podczas amerykańska wojna domowa (1861-1865). Misja, znana również jako Raid Andrewsa, widziała cywilnego zwiadowca Jamesa J. Andrews poprowadził niewielką grupę zamaskowanych żołnierzy Unii na południe do Big Shanty (Kennesaw) w stanie Georgia w celu kradzież lokomotywy i sabotaż zachodniej i atlantyckiej linii kolejowej między Atlanta, GA i Chattanooga, TN. Choć udało im się zdobyć lokomotywę GenerałAndrews i jego ludzie zostali szybko ścigani i okazali się niezdolni do znacznego uszkodzenia kolei. Zmuszony do porzucenia Generał w pobliżu Ringgold, GA, wszyscy najeźdźcy zostali ostatecznie schwytani przez siły Konfederacji.

Na początku 1862 r. Generał brygady Ormsby Mitchel, dowodząc wojskami Unii w środkowym Tennessee, zaczął planować natarcie na Huntsville, AL, zanim zaatakował w kierunku ważnego węzła komunikacyjnego Chattanooga, TN. Choć chętnie zajął to drugie miasto, nie miał wystarczających sił, aby zablokować kontrataki Konfederacji z Atlanty, GA na południe.

Przenosząc się na północ od Atlanty, siły Konfederacji mogą szybko dotrzeć do obszaru Chattanooga, korzystając z kolei zachodniej i atlantyckiej. Świadomy tego problemu cywilny skaut James J. Andrews zaproponował zaplanowany nalot zrywający połączenie kolejowe między dwoma miastami. To sprawi, że poprowadzi siły na południe, aby przejąć lokomotywę. Płynąc na północ, jego ludzie niszczyliby ślady i mosty.

Andrews zaproponował podobny plan Generał dywizji Don Carols Buell wcześniej wiosną, która wezwała do zniszczenia kolei w zachodnim Tennessee. Nie powiodło się, gdy inżynier nie pojawił się na wyznaczonym spotkaniu. Zatwierdzając program Andrewsa, Mitchel polecił mu wybrać ochotników z pułkownika Joshua W. Brygada Silla do pomocy w misji. Wybierając 22 kwietnia 7 mężczyzn, dołączyli do niego także doświadczeni inżynierowie William Knight, Wilson Brown i John Wilson. Spotkając się z mężczyznami, Andrews polecił im być w Marietta, GA, do północy 10 kwietnia.

Great Chase Railroad

W ciągu następnych trzech dni mężczyźni z Unii prześlizgnęli się przez linie Konfederacji przebrani w stroje cywilne. W przypadku przesłuchania otrzymali oni wstępną historię wyjaśniającą, że pochodzą z hrabstwa Fleming w stanie KY i szukają jednostki Konfederacji, do której mogliby się zaciągnąć. Z powodu ulewnych deszczy i trudnych podróży Andrews musiał opóźnić nalot o jeden dzień.

Przybyli wszyscy oprócz dwóch i byli w stanie rozpocząć działalność 11 kwietnia. Następnego dnia rano Andrews wydał ostateczne instrukcje dla swoich ludzi, wzywające ich do wsiadania do pociągu i siedzenia w tym samym samochodzie. Nie mieli nic robić, dopóki pociąg nie dotrze do Big Shanty, w którym to momencie Andrews i inżynierowie wezmą lokomotywę, podczas gdy pozostali odłączą większość wagonów pociągu.

Odjeżdżając z Marietty, pociąg dotarł wkrótce do Big Shanty. Chociaż zajezdnię otaczał Konfederacyjny Obóz McDonald, Andrews wybrał ją jako miejsce przejęcia pociągu, ponieważ nie miał telegrafu. W rezultacie Konfederaci w Big Shanty musieliby pojechać do Marietty, aby zaalarmować władze dalej na północ. Krótko po tym, jak pasażerowie wysiedli na śniadanie w Lacey Hotel, Andrews dał sygnał.

Podczas gdy on i inżynierowie wsiedli do lokomotywy, o nazwie Generał, jego ludzie rozprzęgli samochody osobowe i wskoczyli do trzech wagonów. Używając przepustnicy, Knight zaczął pchać pociąg z podwórka. Gdy pociąg wyjechał z Big Shanty, jego dyrygent, William A. Fuller widział, jak odchodzi przez okno hotelu.

Podnosząc alarm, Fuller zaczął organizować pościg. W górę linii Andrews i jego ludzie zbliżali się do Stacji Księżycowej. Zatrzymując się, przecięli pobliską linię telegraficzną przed kontynuowaniem. Starając się nie wzbudzać podejrzeń, Andrews polecił inżynierom poruszać się z normalną prędkością i utrzymać normalny rozkład jazdy pociągu. Po przejściu przez Acworth i Allatoona Andrews zatrzymał się i kazał swoim ludziom usunąć poręcz z torów.

Choć czasochłonne, odniosły sukces i umieściły go w jednym z samochodów dostawczych. Idąc dalej, minęli duży, drewniany most kolejowy nad rzeką Etowah. Dotarli na drugą stronę i zauważyli lokomotywę Jonasz który był na linii ostrogi biegnącej do pobliskich hut żelaza. Mimo że otaczali go ludzie, Knight zalecił zniszczenie silnika oraz mostu Etowah. Nie chcąc rozpoczynać walki, Andrews odrzucił tę radę, mimo że most był celem nalotu.

Ujrzawszy Generał odejść, Fuller i inni członkowie załogi pociągu zaczęli biegać za nim. Dotarli pieszo do stacji Księżyca, udało im się zdobyć wózek i ruszyli dalej. Wykolejeni na odcinku uszkodzonego toru, byli w stanie położyć wózek z powrotem na szynach i dotarli do Etowah. Odkrycie JonaszFuller przejął lokomotywę i przeniósł ją na główną linię.

Gdy Fuller pędził na północ, Andrews i jego ludzie zatrzymali się na stacji Cass, aby zatankować. Tam poinformował jednego z pracowników stacji, że niosą amunicję na północ Generał P.G.T. Beauregardarmia. Aby wspomóc rozwój pociągu, pracownik podał Andrewsowi rozkład dnia pociągu. Gotowanie na parze w Kingston, Andrews i Generał byli zmuszeni czekać ponad godzinę. Wynika to z faktu, że Mitchel nie opóźnił ofensywy, a pociągi Konfederacji jechały w kierunku Huntsville.

Wkrótce po Generał odszedł, Jonasz przybył. Nie chcąc czekać na usunięcie torów, Fuller i jego ludzie przeszli do lokomotywy William R. Kowal który był po drugiej stronie korka. Na północ, Generał zatrzymał się, aby przeciąć linie telegraficzne i usunąć kolejną szynę. Gdy mężczyźni z Unii zakończyli pracę, usłyszeli gwizd William R. Kowal w oddali. Mijamy pociąg towarowy na południe, ciągnięty przez lokomotywę Teksasw Adairsville najeźdźcy zaniepokoili się ściganiem i przyspieszyli.

Na południu Fuller zauważył uszkodzone ścieżki i zatrzymał się William R. Kowal. Opuszczając lokomotywę, jego zespół ruszył pieszo na północ, aż do spotkania Teksas. Przejmując pociąg, Fuller kazał mu jechać w odwrotnym kierunku do Adairsville, gdzie wagony towarowe były odłączone. Następnie kontynuował pogoń Generał z właśnie Teksas.

Zatrzymując się ponownie, Andrews przeciął druty telegraficzne na północ od Calhoun przed przejściem do Mostu Oostanaula. Miał nadzieję, że będzie to drewniana konstrukcja, która spali most, i starano się wykorzystać jeden z wagonów. Choć wybuchł pożar, ulewny deszcz ostatnich dni uniemożliwił rozprzestrzenienie się ognia na most. Zostawili płonący samochód i odeszli.

Wkrótce potem zobaczyli Teksas przybyć na przęsło i zepchnąć samochód z mostu. Próbując spowolnić lokomotywę Fullera, ludzie Andrewsa rzucili więzy kolejowe na tory za nimi, ale z niewielkim skutkiem. Chociaż w Green's Wood Station i Tilton dokonano szybkich postojów na paliwo dla drewna i wody, mężczyźni z Unii nie byli w stanie w pełni uzupełnić zapasów.

Po przejściu przez Dalton ponownie odcięli linie telegraficzne, ale spóźnili się, aby Fuller nie dostał wiadomości do Chattanooga. Ścigając się przez Tunnel Hill, Andrews nie był w stanie zatrzymać się, aby go uszkodzić z powodu bliskości Teksas. Gdy wróg się zbliża i Generałprawie wyczerpało się paliwo, Andrews polecił swoim ludziom, by opuścili pociąg tuż przed Ringgold. Zeskakując na ziemię, rozpierzchli się w dzicz.

Uciekając przed sceną, Andrews i wszyscy jego ludzie zaczęli przesuwać się na zachód w kierunku linii Unii. W ciągu następnych kilku dni cała grupa najazdów została schwytana przez siły Konfederacji. Podczas gdy cywilni członkowie grupy Andrewsa byli uważani za nielegalnych kombatantów i szpiegów, cała grupa została oskarżona o akty bezprawnej wojowniczości. Próbując w Chattanooga, Andrews został uznany za winnego i powieszony w Atlancie 7 czerwca.

Siedem innych zostało później osądzonych i powieszonych 18 czerwca. Z pozostałych ośmiu, które martwiły się o podobny los, udało się uciec. Ci, którzy pozostali w areszcie Konfederacji, zostali zamienieni na jeńców wojennych 17 marca 1863 r. Wielu członków Rajdu Andrewsa jako jedni z pierwszych otrzymało nowy Medal Honoru.

Mimo dramatycznej serii wydarzeń Wielki Pościg Lokomotyw okazał się porażką sił Unii. W rezultacie Chattanooga nie wpadł w skład sił Unii aż do września 1863 r., Kiedy został zajęty Generał dywizji William S. Rosecrans. Pomimo tego niepowodzenia w kwietniu 1862 r. Odnotowano znaczący sukces sił Unii jako Generał dywizji Ulysses S. Dotacja wygrał Bitwa o Shiloh i Oficer flagowy David G. Farragutschwytany Nowy Orlean.