Przypadkowe zatankowanie oleju napędowego benzyną

Aby zapobiec przypadkowemu zatankowaniu silnika wysokoprężnego benzyną, większość pomp paliwowych wyróżnia się zielonymi oznaczeniami i zielonymi uchwytami dysz paliwowych. Ponadto wnętrze drzwiczek paliwa pojazdu z silnikiem Diesla ma etykietę „Tylko olej napędowy”. Ale co się stanie, jeśli przypadkowo napełnisz samochód z silnikiem Diesla lub pickup benzyną?

Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz korzystać z oleju napędowego, czy zawsze posiadasz w swojej osobistej flocie zarówno pojazdy napędzane olejem napędowym, jak i benzyną, łatwo jest przypadkowo spuścić paliwo w zbiorniku z benzyną. Napełnianie zbiornika paliwa to tak zwyczajne i przyziemne zadanie, że chwila nieuwagi (czy naprawdę musiałeś przeczytać ten SMS?) Może spowodować, że złapiesz niewłaściwą dyszę i wypompujesz.

Wystarczająco źle, jeśli od razu zdasz sobie sprawę z błędu i możesz odholować samochód do salonu samochodowego lub niezależnego warsztatu, aby opróżnić zbiornik - uciążliwość od 500 do 1000 USD.

Ale co, jeśli nawet nie zdasz sobie sprawy z błędu i nie odjedziesz ze zbiornikiem pełnym benzyny? Szanse są takie, że nie zajedziesz zbyt daleko, może nawet o milę. Wtedy olej napędowy w przewodzie paliwowym ustępuje świeżej partii benzyny w drodze ze zbiornika, a silnik zaczyna „zabawnie”.

Oczywiście wszystko zależy od tego, ile oleju napędowego pozostało w zbiorniku przed dodaniem benzyny oraz od tego, jak nowy i wyrafinowany jest silnik Diesla.

W silniku z „czystym olejem napędowym” z 2007 r. Lub nowszym każda ilość benzyny prawdopodobnie uszkodzi wrażliwe elementy kontroli emisji (DPF, OxyCat i SCR) i układ. W starszych silnikach o znacznie mniej skomplikowanych układach emisji mieszanka lekko rozcieńczona (powiedzmy 90% oleju napędowego / 10% benzyny) prawdopodobnie przejdzie bez najmniejszej szkody. Może to po prostu spowodować obniżenie mocy silnika, być może nieco większy hałas i być może ostre ostrzeżenie z czujników emisji, które wykrywają coś innego niż czysty olej napędowy.

To wysokie stężenie benzyny oznacza prawdziwy problem. Czy to nowoczesny czysty olej napędowy common rail (CRD) lub stara jednostka pośredniego wtrysku, spalanie prostej benzyny lub mocno rozcieńczonego oleju napędowego prawie na pewno spowoduje katastrofalne uszkodzenie potężnego silnika wysokoprężnego.

Jeśli masz szczęście, że odkryłeś, że przed odjazdem pompowałeś benzynę zamiast oleju napędowego, oto nakazy i zakazy.

• NIE RÓB uruchomić silnik, nawet po to, aby przenieść samochód z pomp.
• NIE RÓB włącz zapłon, nawet po to, by odblokować kierownicę. Może to uruchomić elektryczną pompę paliwa i podać skażone paliwo do wtryskiwaczy silnika. ROBIĆ powiedz pracownikowi stacji, że nie możesz przenieść samochodu i zapłacić za wydane paliwo.
• ROBIĆ zadzwoń do usługodawcy przydrożnego i poproś o holowanie do dealera marki pojazdu lub do niezależnego warsztatu.
• ROBIĆ opróżnić zbiornik paliwa i otrzymać potwierdzenie, że zanieczyszczone paliwo było ograniczone do zbiornika paliwa.

Jeśli nie zauważysz błędu niewłaściwego tankowania, dopóki samochód nie będzie prowadzony, zatrzymaj się, gdy tylko będzie to bezpieczne, i zadzwoń do usługodawcy przydrożnego z prośbą o holowanie. Niestety, cena naprawy szkód będzie bardzo wysoka i jest to sytuacja, która nie będzie objęta gwarancją producenta.

Problem tankowania oleju napędowego gazem jest wielopłaszczyznowy; jest to funkcja całkowicie różnych charakterystyk spalania paliw (lotnych i wybuchowych) benzyna a olej napędowy o wysokiej temperaturze zapłonu) oraz specyfika konstrukcji silnika w odniesieniu do paliwa zapalony (zapłon iskrowy przeciw zapłon samoczynny).

Benzyna jest opracowana tak, aby była odporna na samozapłon w silniku iskrowym (w zależności od oktan), więc paliwo wprowadzone do silnika Diesla albo nie zapali się, albo, co bardziej prawdopodobne, zapali się w niewłaściwym czasie, powodując poważne detonacja- dosłownie fala uderzeniowa w całym cylindrze. Chociaż elementy tłokowe silnika wysokoprężnego - tłoki, sworznie nadgarstka i korbowody - są zbudowane wytrzymują ogromną siłę wybuchową, efekty niekontrolowanej detonacji falą uderzeniową mogą łatwo zniszczyć im.

Jeśli przez przypadek uda się uniknąć poważnego uszkodzenia silnika, pociągną za sobą inne poważne konsekwencje.

Sam olej napędowy działa jak smar do pompy paliwa i układu zasilania, a także do mechanizmu rozrządu. Przepuszczanie cienkiej benzyny o niskiej lepkości przez układ paliwowy z silnikiem wysokoprężnym pozbawiłoby go smarowania i spowodowałoby pocieranie się wrażliwych elementów, a ostatecznie ich zniszczenie.

Dodatkowo negatywnie wpływa na cały układ paliwowy. Oznacza to, że pompa paliwa, filtr paliwa i wtryskiwacze paliwa prawdopodobnie będą wymagać wymiany. W najgorszym przypadku wymiana silnika i komponentów może być tańsza.

Otwory filtrów paliwa do pojazdów benzynowych zostały zmniejszone od wczesnych lat 80.; było to odpowiedzią na obowiązkowe stosowanie paliwa bezołowiowego do ochrony katalizatorów i negatywne skutki ołowiu dla zdrowia ludzi. Dlatego dysza wlewu gazu o mniejszej średnicy pasuje do większego otworu wlewu samochodów z silnikiem Diesla.

Następnie w 2009 r. BMW wypuściło na rynek czyste silniki wysokoprężne w USA z „urządzeniem zabezpieczającym przed niewłaściwym paliwem” - zasadniczo z korkiem wlewu paliwa o średnicy właściwej dla dysz wysokoprężnych - jako wyposażenie standardowe. W 2011 roku Audi wprowadziło podobne urządzenie, a począwszy od pojazdów z 2013 roku, Volkswagen przeprojektował wlew paliwa, aby akceptował tylko olej napędowy. Obecnie prawie każdy pojazd z silnikiem Diesla - samochód lub pickup - akceptuje tylko olej napędowy.

Na szczęście ten scenariusz jest bardzo mało prawdopodobny, ponieważ większe dysze wlewu oleju napędowego nie pasują do wąskich szyjek wlewu benzyny. Ale jeśli uda ci się wlać olej napędowy do zbiornika benzyny, silnik prawdopodobnie nawet się nie uruchomi, a jeśli tak, będzie działał strasznie i prawdopodobnie będzie dymił jak komin. Uszkodzenie silnika najprawdopodobniej będzie minimalne, ale dokładne i drogie płukanie układu paliwowego z pewnością będzie w porządku.