Monitor USS w amerykańskiej wojnie domowej

Jeden z pierwszych pancerników zbudowanych dla amerykańskiej marynarki wojennej, początki USS Monitor Zaczęło się od zmian w wyrzutni marynarki wojennej w latach 1820-tych. Na początku tej dekady francuski oficer artylerii Henri-Joseph Paixhans opracował mechanizm, który pozwalał strzelać pociskami z płaskiej trajektorii, dział o dużej mocy. Próby z wykorzystaniem starego statku z linii Pacificateur (80 dział) w 1824 r. Pokazały, że wybuchające pociski mogą wyrządzić znaczne szkody tradycyjnym drewnianym kadłubom. Ulepszone w ciągu następnej dekady działa strzelające pociskami oparte na projekcie Paixhansa były powszechne w wiodących marynarkach wojennych świata w latach 40. XIX wieku.

Uznając podatność drewnianych statków na pociski, Amerykanie Robert L. i Edwin A. Stevens rozpoczął projektowanie opancerzonej pływającej baterii w 1844 roku. Zmuszony do ponownej oceny projektu ze względu na szybki postęp w technologii powłok, projekt został zatrzymany rok później, kiedy Robert Stevens zachorował. Choć wskrzeszony w 1854 roku, statek Stevensa nigdy nie przyszedł do skutku. W tym samym okresie Francuzi z powodzeniem eksperymentowali z opancerzonymi pływającymi bateriami podczas

Wraz z początkiem Wojna domowaMarynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zwołała Radę Pancerną w sierpniu 1861 r. w celu oceny potencjalnych projektów pancernych okrętów wojennych. Wzywając do składania wniosków dotyczących „okrętów wojennych odzianych w żelazo”, zarząd szukał statków zdolnych do działania na płytkich wodach wzdłuż wybrzeża amerykańskiego. Zarząd został dodatkowo zachęcony do działania z powodu doniesień, że Konfederacja dąży do konwersji schwytanych szczątków USS Merrimack (40) w ironclad. Płyta ostatecznie wybrała trzy projekty do zbudowania: USS Galena (6), USS Monitor (2) i USS Nowe żelazne strony (18)

Monitor został zaprojektowany przez szwedzkiego wynalazcę Johna Ericssona, który wcześniej miał awarię z marynarką wojenną w wyniku USS z 1844 r. Princeton katastrofa, w wyniku której zginęło sześć osób, w tym sekretarz stanu Abel P. Upshur i Sekretarz Marynarki Wojennej Thomas W. Gilmer. Chociaż nie zamierzał przedłożyć projektu, Ericsson zaangażował się, gdy Cornelius S. Bushnell skonsultował się z nim w sprawie Galena projekt. Podczas spotkań Ericsson pokazał Bushnellowi własną koncepcję żelaznego pancerza i zachęcono go do przedstawienia swojego rewolucyjnego projektu.

Składająca się z obrotowej wieży zamontowanej na niskim opancerzonym pokładzie, konstrukcja została porównana do „pudełka z serem” na „Tratwa.” Posiadając niską wolną burtę, tylko wieżyczka statku, stosy i mały opancerzony dom pilotowy wystający ponad kadłub. Ten prawie nieistniejący profil bardzo utrudnił uderzenie statku, choć oznaczał również, że źle się spisał na otwartym morzu i był podatny na zalanie. Będąc pod wielkim wrażeniem innowacyjnego projektu Ericsson, Bushnell udał się do Waszyngtonu i przekonał Departament Marynarki Wojennej do zezwolenia na jego budowę. Umowa na statek została przekazana firmie Ericsson i prace rozpoczęły się w Nowym Jorku.

Ericsson zamówił podwykonawstwo budowy kadłuba do Continental Iron Works na Brooklynie silniki statku Delamater & Co. oraz wieżę od Novelty Iron Works, oba z Nowego Jorku Miasto. Pracując w szalonym tempie, Monitor był gotowy do uruchomienia w ciągu 100 dni od złożenia. Wchodząc do wody 30 stycznia 1862 r. Robotnicy rozpoczęli wykańczanie i wyposażanie wewnętrznych przestrzeni statku. 25 lutego prace zostały zakończone i Monitor na zamówienie porucznika Johna L. Worden w poleceniu. Płynąc z Nowego Jorku dwa dni później, statek został zmuszony do powrotu po awarii urządzenia sterowego.

• Naród: Stany Zjednoczone
• Budowniczy: Continental Iron Works, Brooklyn, NY
• Położony: Październik 1861 r
• Uruchomiona: 30 stycznia 1862 r
• Upoważniony: 25 lutego 1862 r

• Rodzaj:Monitor-klasa pancerna
• Przemieszczenie: 987 ton
• Długość: 172 stopy
• Belka: 41 stóp 6 cali
• Wersja robocza: 10 stóp 6 cali
• Komplement: 59
• Prędkość: 8 węzłów

• 2 x gładziki Dahlgren XI-calowe

Po naprawach, Monitor opuścił Nowy Jork 6 marca, tym razem pod ostrzałem, z rozkazem przejścia do Hampton Roads. 8 marca nowo ukończony Konfederacyjny pancernik CSS Virginia spłynęła rzeką Elizabeth i uderzony w dywizjon Unii w Hampton Roads. Nie można przebić Virginiaw zbroi, drewniane okręty Unii były bezradne, a Konfederatowi udało się zatopić zalew wojenny USS Cumberland i fregata USS Kongres. Gdy zapadła ciemność, Virginia wycofał się z zamiarem powrotu następnego dnia, aby dokończyć pozostałe statki Unii. Tej nocy Monitor przybył i zajął pozycję obronną.

Wracając następnego ranka Virginia napotkałem Monitor w miarę zbliżania się do USS Minnesota. Otwierając ogień, oba statki rozpoczęły pierwszą na świecie bitwę między okrętami żelaznymi. Waląc się nawzajem przez ponad cztery godziny, żadne z nich nie było w stanie wyrządzić sobie drugiej znaczącej szkody. Chociaż MonitorCięższe działa były w stanie pęknąć VirginiaW zbroi Konfederaci trafili trafieniem w dom pilota ich przeciwnika, tymczasowo oślepiając Wordena. Nie można pokonać Monitor, Virginia wycofał się, pozostawiając Hampton Roads w rękach Unii. Przez resztę wiosny Monitor pozostał, broniąc się przed kolejnym atakiem Virginia.

W tym czasie, Virginia próbował się zaangażować Monitor kilkakrotnie, ale odmówiono jako Monitor był pod rozkazem prezydenckim, aby unikać bitwy, chyba że absolutnie wymagane. Stało się tak z powodu obawy prezydenta Abrahama Lincolna, że ​​statek zginie, pozwalając Virginia przejąć kontrolę nad zatoką Chesapeake. 11 maja, po zajęciu Norfolk przez wojska Unii, Konfederaci spłonęli Virginia. Usunięto nemezis, Monitor zaczął uczestniczyć w regularnych operacjach, w tym zwiadu James River do Drury's Bluff 15 maja.

Po wsparciu Generał dywizji George McClellanKampania Półwyspu w lecie, Monitor uczestniczył w upadku Unii w Hampton Roads, który upadł. W grudniu statek otrzymał rozkaz, aby udać się na południe, aby pomóc w operacjach przeciwko Wilmington, NC. Odlot pod holem przez USS Rhode Island, Monitor oczyścił Virginia Capes 29 grudnia. Dwie noce później zaczął czerpać wodę, gdy napotkał burzę i wysokie fale u wybrzeży Przylądka Hatteras. Odlewnictwo, Monitor zatonął wraz z szesnastoma członkami załogi. Choć służył przez mniej niż rok, miał ogromny wpływ na projekt okrętu wojennego i zbudowano kilka podobnych statków dla marynarki wojennej Unii.

W 1973 r. Wrak został odkryty 16 mil na południowy wschód od Cape Hatteras. Dwa lata później został uznany za narodowe sanktuarium morskie. W tym czasie niektóre artefakty, takie jak śmigło statku, zostały usunięte z wraku. W 2001 r. Rozpoczęto próby odzyskania silnika parowego statku. Następny rok, Monitorpodniesiono innowacyjną wieżę. Wszystkie zostały zabrane do Muzeum Marinera w Newport News w stanie Wirginia w celu konserwacji i pokazania.