Przegląd statku marynarki wojennej fregaty USS

Po separacji Stanów Zjednoczonych od Wielkiej Brytanii po rewolucja amerykańska, Amerykańska żegluga nie cieszyła się już ochroną Royal Navy na morzu. W rezultacie stał się łatwym celem dla piratów i innych najeźdźców, takich jak korsarze Barbary. Świadomi, że konieczne będzie utworzenie stałej marynarki wojennej, Sekretarz Wojny Henry Knox zwrócił się do amerykańskich stoczniowców o przedstawienie planów dla sześciu fregat pod koniec 1792 r. Zaniepokojony kosztami debata toczyła się w Kongresie przez ponad rok, aż ostatecznie uzyskano fundusze na mocy ustawy o marynarce wojennej z 1794 r.

Wzywając do budowy czterech 44-karabinowych i dwóch 36-fregatowych fregat, ustawę wprowadzono w życie i przekazano budowę różnym miastom. Projekty wybrane przez Knox były autorstwa znanego architekta morskiego Joshua Humphreysa. Rozumiejąc, że Stany Zjednoczone nie mogą mieć nadziei na zbudowanie marynarki wojennej o takiej samej sile, jak Wielka Brytania lub Francja, Humphreys stworzył duże fregaty, które mogłyby przewyższyć każdy podobny statek, ale były wystarczająco szybkie, aby uciec przed wrogiem Ship-of-the-line. Powstałe naczynia były długie, z szerszymi niż zwykle belkami i posiadały ukośnych jeźdźców w kadrze, aby zwiększyć wytrzymałość i zapobiec zatykaniu się.

Dzięki zastosowaniu ciężkich desek i szerokiemu wykorzystaniu żywego dębu w kadrowaniu statki Humphreya były wyjątkowo silne. Jedna z 44 fregat z pistoletami Stany Zjednoczone, został przydzielony do Filadelfii i wkrótce rozpoczęto budowę. Prace postępowały powoli i na krótko zatrzymały się na początku 1796 r. Po zawarciu pokoju z Deyem z Algieru. Wywołało to klauzulę Ustawy Marynarki Wojennej, która przewidywała wstrzymanie budowy w przypadku pokoju. Po krótkiej debacie Prezydent George Washington przekonał Kongres do sfinansowania budowy trzech statków znajdujących się najbliżej ukończenia.

Tak jak Stany Zjednoczone był jednym z tych statków, prace zostały wznowione. 22 lutego 1797 roku John Barry, morski bohater rewolucji amerykańskiej, został wezwany przez Waszyngton i otrzymał komisję jako starszy oficer w nowej marynarce wojennej USA. Przypisany do nadzorowania zakończenia Stany Zjednoczonenadzorował jego uruchomienie 10 maja 1797 r. Uruchomiono pierwszą z sześciu fregat, prace ruszyły szybko przez resztę roku i wiosną 1798 r., Aby dokończyć budowę statku. Wraz ze wzrostem napięcia z Francją prowadzącą do niezgłoszonych Quasi-WarCommodore Barry otrzymał rozkaz wypłynięcia w morze 3 lipca 1798 r.

Wylot z Filadelfii, Stany Zjednoczone popłynął na północ z USS Delaware (20 pistoletów) na spotkanie z dodatkowymi okrętami wojennymi w Bostonie. Pod wrażeniem wydajności statku, Barry wkrótce odkrył, że spodziewani małżonkowie w Bostonie nie są gotowi do morza. Nie chcąc czekać, skierował się na Karaiby na południe. Podczas tego dziewiczego rejsu Stany Zjednoczone schwytali francuskich korsarzy Sans Pareil (10) i Jalouse (8) 22 sierpnia i 4 września. Żeglując na północ, fregata została oddzielona od innych podczas wichury u wybrzeży Przylądka Hatteras i przybyła do rzeki Delaware 18 września.

Po nieudanym rejsie w październiku Barry i Stany Zjednoczone wrócił na Karaiby w grudniu, aby poprowadzić amerykańską eskadrę. Koordynując amerykańskie wysiłki w regionie, Barry kontynuował polowanie na francuskich korsarzy. Po zatonięciu L'Amour de la Patrie (6) 3 lutego 1799 r. Ponownie schwytał amerykańskiego kupca Cyceron 26 i schwytany La Tartueffe miesiąc później. Barry wziął ulgę od komodora Thomasa Truxtuna Stany Zjednoczone powrót do Filadelfii w kwietniu. Po ponownym montażu Barry ponownie wypłynął w morze w lipcu, ale został zmuszony do wejścia na Hampton Roads z powodu uszkodzeń spowodowanych przez burzę.

Dokonując napraw, patrolował Wschodnie Wybrzeże, zanim we wrześniu wprowadził się do Newport w stanie Floryda. Zaokrętowanie komisarzy pokoju, Stany Zjednoczone popłynął do Francji 3 listopada 1799 r. Dostarczając swój ładunek dyplomatyczny, fregata napotkała silne burze w Zatoce Biskajskiej i wymagała kilku miesięcy napraw w Nowym Jorku. Wreszcie gotowy do aktywnej obsługi jesienią 1800 roku, Stany Zjednoczone popłynął na Karaiby, aby ponownie poprowadzić eskadrę amerykańską, ale wkrótce został odwołany, ponieważ pokój został zawarty z Francją. Po powrocie na północ statek przybył do Chester w stanie Pensylwania, zanim został umieszczony w Waszyngtonie 6 czerwca 1801 roku.

Fregata pozostała w zwyczaju do 1809 r., Kiedy wydano rozkazy, aby przygotować ją do morza. Polecenie zostało przekazane Kapitan Stephen Decatur, który wcześniej służył na pokładzie fregaty jako pomocnik. Żeglując po Potomacu w czerwcu 1810 r., Decatur przybył do Norfolk w stanie Wirginia w celu remontu. Tam spotkał kapitana Jamesa Cardena z nowej fregaty HMS macedoński (38). Spotkając się z Cardenem, Decatur postawił brytyjskiemu kapitanowi kapelusz bobra, jeśli ta dwójka kiedykolwiek spotka się w bitwie. Wraz z wybuchem Wojna 1812 r 19 czerwca 1812 r. Stany Zjednoczone udał się do Nowego Jorku, aby dołączyć do eskadry Commodore John Rodgers.

Po krótkim rejsie po Wschodnim Wybrzeżu Rodgers wypłynął na morze 8 października. Wyjeżdżali z Bostonu Mandarynka 11 października Stany Zjednoczone wkrótce rozstał się z firmą. Żeglując na wschód, Decatur przeniósł się na południe od Azorów. O świcie 25 października brytyjska fregata została zauważona dwanaście mil do nawietrznej. Wkrótce rozpoznanie statku jako macedoński, Decatur zatwierdzony do działania. Podczas gdy Carden miał nadzieję zbliżyć się równoległym kursem, Decatur planował zaatakować wroga z dużej odległości cięższymi działami 24 pdr przed zbliżeniem się do końca bitwy.

Otwarcie ognia około 9:20, Stany Zjednoczone szybko udało się zniszczyć macedońskimizzen topmast. Korzystając z manewru, Decatur zaczął walić brytyjski statek w poddanie. Krótko po południu Carden został zmuszony do poddania się ze zniszczonym okrętem i poniósł 104 ofiary do dwunastu Decatur. Po pozostaniu na miejscu przez dwa tygodnie macedoński został naprawiony, Stany Zjednoczone a jego nagroda popłynęła do Nowego Jorku, gdzie zostali powitani przez bohatera. Wyrzucając na morze małą eskadrę 24 maja 1813 r. Decatur został ścigany przez siły brytyjskie w Nowym Londynie. Stany Zjednoczone pozostał zablokowany w tym porcie przez resztę wojny.

Wraz z końcem wojny Stany Zjednoczone został przygotowany do wzięcia udziału w wyprawie z odradzającymi się piratami Barbary. Pod dowództwem kapitana Johna Shawa fregata przekroczyła Atlantyk, ale wkrótce dowiedziała się, że wcześniejsza eskadra pod Decaturem wymusiła pokój z Algierem. Pozostając na Morzu Śródziemnym, statek zapewnił amerykańską obecność na tym obszarze. Po powrocie do domu w 1819 r. Stany Zjednoczone został złożony przez pięć lat przed dołączeniem do dywizjonu Pacific. Całkowicie zmodernizowany w latach 1830–1832, okręt kontynuował regularne zadania pokojowe na Pacyfiku, w basenie Morza Śródziemnego i poza Afryką w latach 40. XIX wieku. Po powrocie do Norfolk został założony 24 lutego 1849 r.

Wraz z wybuchem Wojna domowa w 1861 r. zgniły kadłub Stany Zjednoczone został schwytany w Norfolk przez Konfederację. Zalecany CSS Stany Zjednoczone, służył jako blok, a później został zatopiony jako przeszkoda w rzece Elizabeth. Podniesiony przez siły Unii wrak został rozbity w latach 1865–1866.

• Naród: Stany Zjednoczone
• Budowniczy: Filadelfia, Pensylwania
• Upoważniony: 27 marca 1794 r
• Uruchomiona: 10 maja 1797 r
• Upoważniony: 11 lipca 1797 r
• Wycofano z eksploatacji: Luty 1849 r
• Los: Podzielony na Norfolk 1865/6

• Rodzaj statku: Fregata
• Przemieszczenie: 1576 ton
• Długość: 175 stóp
• Belka: 43,5 stopy
• Wersja robocza: 20 stóp - 23,5 stopy
• Komplement: 364
• Prędkość: 13,5 węzłów

• 32 x 24 pdrs
• 24 x 42 pdr carronades

Źródła

• Słownik amerykańskich okrętów bojowych: USS Stany Zjednoczone (1797)
• NavSource: USS United States Images
• Historia wojny: USS Stany Zjednoczone vs. HMS macedoński