War of 1812 USS Constitution

Pozbawiony ochrony Królewskiej Marynarki Wojennej, marynarka handlowa młodych Stanów Zjednoczonych zaczęła cierpieć ataki północnoafrykańskich piratów Barbary w połowie lat siedemdziesiątych XVII wieku. W odpowiedzi, Prezydent George Washington podpisał Akt Marynarki Wojennej z 1794 r. Pozwoliło to na budowę sześciu fregat z zastrzeżeniem, że budowa zostanie wstrzymana, jeśli zostanie osiągnięte porozumienie pokojowe. Zaprojektowana przez Joshua Humphreysa konstrukcja statków została przydzielona do różnych portów na wschodnim wybrzeżu. Fregata przypisana do Bostonu została nazwana USS Konstytucja i został złożony na dziedzińcu Edmunda Hartta 1 listopada 1794 r.

Świadomy, że marynarka wojenna USA nie będzie w stanie dorównać flotom Wielkiej Brytanii i Francji, Humphreys zaprojektował swoją fregaty, aby móc obezwładnić podobne obce statki, ale wciąż być wystarczająco szybkim, aby uciec przed większymi okrętami linia. Posiadający długi kil i wąską wiązkę, KonstytucjaRama została wykonana z żywego dębu i zawierała ukośnych jeźdźców, które zwiększały wytrzymałość kadłuba i pomagały zapobiegać przywieraniu. Mocno oszalowany,

• Naród: Stany Zjednoczone
• Budowniczy: Edmund Hartt's Shipyard, Boston, MA
• Uruchomiona: 21 października 1797 r
• Dziewiczy rejs: 22 lipca 1798 r
• Los: Muzealny statek w Boston, MA

• Rodzaj statku: Fregata
• Przemieszczenie: 2200 ton
• Długość: 175 stóp (wodnica)
• Belka: 43,5 stopy
• Wersja robocza: 21 stóp - 23 stopy
• Komplement: 450
• Prędkość: 13 węzłów

• 30 x 24 pdrs
• 2 x 24 pdrs (ścigacze łuków)
• 20 x 32-pdr carronades

Chociaż w 1796 r. Osiągnięto porozumienie pokojowe z Algierem, Waszyngton zezwolił na ukończenie trzech najbliższych statków. Jako jeden z trzech Konstytucja został uruchomiony z pewnym trudem 21 października 1797 roku. Ukończona w następnym roku fregata przygotowała się do służby pod dowództwem kapitana Samuela Nicholsona. Choć oceniono na czterdzieści cztery pistolety, Konstytucja zwykle montowane około pięćdziesięciu. Wypłynięcie w morze 22 lipca 1798 r. Konstytucja rozpoczął patrole w celu ochrony amerykańskiego handlu w czasie Quasi-War z Francją.

Działając na wschodnim wybrzeżu i na Karaibach, Konstytucja prowadził eskortę i patrolował francuskich korsarzy i okrętów wojennych. Najważniejszym wydarzeniem jej quasi-wojennej służby był 11 maja 1799 roku, kiedy Konstytucjażeglarzy i marines, dowodzonych przez Porucznik Isaac Hull, przejął francuskiego korsarza Kanapka w pobliżu Puerto Plata, Santo Domingo. Kontynuując patrole po zakończeniu konfliktu w 1800 roku, Konstytucja wrócił do Bostonu dwa lata później i został umieszczony w zwyczajności. Okazało się to krótkie, ponieważ fregata została ponownie oddana do służby w pierwszej wojnie na Barbary w maju 1803 r.

Dowodzony przez kapitana Edwarda Preble'a, Konstytucja przybył na Gibraltar 12 września i dołączyły do ​​niego dodatkowe amerykańskie statki. Przechodząc do Tangeru, Preble podpisał traktat pokojowy przed wyjazdem 14 października. Nadzorując amerykańskie wysiłki przeciwko państwom Barbary, Preble rozpoczął blokadę Trypolisu i pracował nad uwolnieniem załogi USS Filadelfia (36 dział), które runęły na mieliźnie w porcie 31 października. Niechęć do zatrzymania Tripolitanów Filadelfia, Preble wysłane Porucznik Stephen Decatur podczas śmiałej misji, która zniszczyła fregatę 16 lutego 1804 r.

Latem Preble przeprowadzał ataki na Trypolis małymi łódkami i używał swoich fregat, aby zapewnić wsparcie ogniowe. We wrześniu Preble został całkowicie zastąpiony przez komandora Samuela Barrona. Dwa miesiące później objął dowództwo Konstytucja do kapitana Johna Rodgersa. Po amerykańskim zwycięstwie na Bitwa o Dernę w maju 1805 r. na pokładzie podpisano traktat pokojowy z Trypolisem Konstytucja 3 czerwca. Eskadra amerykańska przeprowadziła się następnie do Tunisu, gdzie uzyskano podobne porozumienie. Z pokojem w regionie Konstytucja pozostał w basenie Morza Śródziemnego do powrotu pod koniec 1807 roku.

Zimą 1808 r. Rodgers nadzorował kapitalny remont statku do czasu przekazania dowództwa Hullowi, obecnie kapitanowi, w czerwcu 1810 r. Po rejsie do Europy w latach 1811–1812 Konstytucja był w Zatoce Chesapeake, kiedy pojawiły się wieści, że Wojna 1812 r zaczął. Opuszczając zatokę, Hull popłynął na północ w celu dołączenia do eskadry, którą gromadził Rodgers. Będąc u wybrzeży New Jersey, Konstytucja został zauważony przez grupę Brytyjskie okręty wojenne. Ścigany przez ponad dwa dni przy słabym wietrze, Hull używał różnych taktyk, w tym kotwic kedge, aby uciec.

Przybywając do Bostonu, Konstytucja szybko uzupełniono przed wypłynięciem 2 sierpnia. Poruszając się na północny wschód, Hull schwytał trzech brytyjskich kupców i dowiedział się, że brytyjska fregata płynie na południe. Przeprowadzka do przechwytywania, Konstytucja napotkałem HMS Guerriere (38) 19 sierpnia. W ostrej walce Konstytucja potępił przeciwnika i zmusił go do poddania się. Podczas bitwy kilka z nich Guerrierekule armatnie odbijały się Konstytucjagrube strony prowadzą do zdobycia przezwiska „Old Ironsides”. Po powrocie do portu Hull i jego załoga zostali okrzyknięci bohaterami.

8 września kapitan William Bainbridge przejął dowodzenie i Konstytucja wrócił do morza. Żeglowanie na południe ze slupem wojennym USS SzerszeńBainbridge zablokował korwety HMS Bonne Citoyenne (20) w Salvador, Brazylia. Odejście Szerszeń aby obserwować port, manewrował na morzu, szukając nagród. 29 grudnia Konstytucja zauważyłem fregatę HMS Jawa (38). Angażując się, Bainbridge schwytał brytyjski statek po tym, jak zawalił się jego maszt. Potrzebujący naprawy Bainbridge wrócił do Bostonu, przybywszy w lutym 1813 roku. Wymagający remontu, Konstytucja wszedł na podwórko i prace rozpoczęły się pod kierunkiem kapitana Charlesa Stewarta.

Płynąc na Karaiby 31 grudnia, Stewart zdobył pięć brytyjskich statków handlowych i HMS Pictou (14) przed zmuszeniem do powrotu z powodu problemów z głównym masztem. Kierując się na północ, pobiegł do portu w Marblehead, po czym zjechał na wybrzeże do Bostonu. Zablokowany w Bostonie do grudnia 1814 r. Konstytucja następnie kierował się na Bermudy, a następnie na Europę. 20 lutego 1815 roku Stewart zaangażował się i schwytał slupy wojenne HMS Cyane (22) i HMS Uciec (20). Po przybyciu do Brazylii w kwietniu Stewart dowiedział się o zakończeniu wojny i wrócił do Nowego Jorku.

Wraz z końcem wojny Konstytucja został złożony w Bostonie. Ponownie oddany do użytku w 1820 r., Służył w dywizjonie śródziemnomorskim do 1828 r. Dwa lata później błędna plotka, że ​​marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zamierza złomować statek, wywołała oburzenie społeczne i skłoniła Olivera Wendella Holmesa do napisania wiersza Stare żelazka. Wielokrotnie remontowany, Konstytucja odbył służbę na Morzu Śródziemnym i Pacyfiku w latach 30. XIX wieku przed wyruszeniem w rejs dookoła świata w latach 1844–1846. Po powrocie do Morza Śródziemnego w 1847 r. Konstytucja służył jako okręt flagowy dywizjonu afrykańskiego USA od 1852 do 1855 roku.

Po powrocie do domu fregata stała się okrętem szkoleniowym w Akademii Marynarki Wojennej USA w latach 1860–1871, kiedy to została zastąpiona przez USS Konstelacja (22). W latach 1878–1879 Konstytucja przeniósł eksponaty do Europy na wystawę w Paryskiej Wystawie. Wracając, ostatecznie został okrętem przyjmującym w Portsmouth, NH. W 1900 r. Podjęto pierwsze wysiłki w celu przywrócenia statku, a siedem lat później otwarto go na wycieczki. Odrestaurowany na początku lat dwudziestych XX wieku, Konstytucja odbył krajową trasę koncertową w latach 1931–1934. W XX wieku był kilkakrotnie odnawiany, Konstytucja jest obecnie zadokowany w Charlestown, MA, jako statek muzealny. USS Konstytucja jest najstarszym zamówionym okrętem wojennym w US Navy.