HMS Nelson w czasie II wojny światowej

HMS Nelson (proporzec numer 28) był Nelson-klasowy pancernik, który wszedł do służby w Royal Navy w 1927 r. Jeden z dwóch statków tej klasy, Nelsonprojekt był wynikiem ograniczeń narzuconych przez Washington Naval Treaty. Zaowocowało to całym uzbrojeniem 16-calowych dział zamontowanych przed nadbudówką pancernika. W trakcie II wojna światowa, Nelson widział rozległą służbę na Atlantyku i Morzu Śródziemnym, a także pomagał wspierać żołnierzy na lądzie po Dzień D. Ostatnia służba wojenna pancernika odbyła się na Oceanie Indyjskim, gdzie pomógł alianckiemu posunięciu w Azji Południowo-Wschodniej.

HMS Nelson może prześledzić jego pochodzenie do następnych dni Pierwsza Wojna Swiatowa. Po konflikcie Królewska Marynarka Wojenna zaczęła projektować swoje przyszłe klasy okrętów, mając na uwadze wnioski wyciągnięte podczas wojny. Poniósł straty wśród swoich sił krążownika w Jutlandia, podjęto starania, aby podkreślić siłę ognia i ulepszyć pancerz w stosunku do prędkości. Pchając naprzód, planiści stworzyli nową konstrukcję krążownika G3, która montowałaby 16-calowe działa i miała maksymalną prędkość 32 węzłów. Dołączyłyby do nich pancerniki N3 niosące 18-calowe działa i zdolne do 23 węzłów.

Oba projekty miały konkurować z okrętami wojennymi planowanymi przez Stany Zjednoczone i Japonię. Wraz z nadciągającym widmem nowego wyścigu zbrojeń morskich przywódcy zebrali się pod koniec 1921 r. I wyprodukowali Washington Naval Treaty. Pierwsza na świecie nowoczesna umowa rozbrojeniowa, traktat ograniczał wielkość floty, ustanawiając stosunek tonażu między Wielką Brytanią, Stanami Zjednoczonymi, Japonią, Francją i Włochami. Dodatkowo ograniczył przyszłe pancerniki do 35 000 ton i dział 16 ”.

Biorąc pod uwagę potrzebę obrony odległego imperium, Royal Navy z powodzeniem wynegocjowała limit tonażu, aby wykluczyć ciężar z paliwa i wody zasilającej kocioł. Mimo to cztery planowane krążowniki G3 i cztery pancerniki N3 nadal przekraczały ograniczenia traktatowe, a projekty zostały anulowane. Podobny los spotkał marynarkę wojenną USA Lexington-klasy krążowniki i Południowa Dakota-klasa pancerniki.

Starając się stworzyć nowy pancernik spełniający wymagane kryteria, brytyjscy planiści zdecydowali się na radykalny projekt, który umieścił wszystkie główne działa statku przed nadbudówką. Zamontowano trzy potrójne wieże, nowa konstrukcja widziała wieże A i X zamontowane na głównym pokładzie, a wieżyczka B znajdowała się między nimi w pozycji podniesionej (super-strzelającej). Takie podejście pomogło zmniejszyć przemieszczenie, ponieważ ograniczyło obszar statku wymagającego ciężkiego pancerza. Choć nowatorskie podejście, wieże A i B często powodowały uszkodzenie sprzętu na pokładzie pogodowym podczas strzelania do przodu, a wieża X rutynowo rozbijała okna na moście podczas strzelania zbyt daleko w górę.

Czerpiąc z projektu G3, działa dodatkowe nowego typu były skupione na rufie. W przeciwieństwie do każdego brytyjskiego pancernika HMS Pancernik (1906), nowa klasa nie posiadała czterech śmigieł i zamiast tego zatrudniała tylko dwa. Były one napędzane przez osiem kotłów Yarrow, generujących około 45 000 koni mechanicznych. Zastosowano dwa śmigła i mniejszą elektrownię, aby zaoszczędzić na wadze. W rezultacie pojawiły się obawy, że nowa klasa poświęci prędkość.

Aby to zrekompensować, Admiralicja zastosowała niezwykle wydajną hydrodynamicznie formę kadłuba, aby zmaksymalizować prędkość statków. W kolejnej próbie zmniejszenia przemieszczenia zastosowano zbroję z podejściem „wszystko albo nic” z obszarami silnie chronionymi lub wcale nie chronionymi. Metodę tę wykorzystano wcześniej w pięciu klasach, które stanowiły standardowe pancerniki amerykańskiej marynarki wojennej (Nevada-, Pensylwania-, Nowy Meksyk-, Tennessee-, i Colorado-klasy). Te chronione sekcje statku wykorzystywały wewnętrzny, pochylony pas pancerza, aby zwiększyć względną szerokość pasa do uderzającego pocisku. Wysoka nadbudówka statku, zamontowana na rufie, miała trójkątny plan i była w dużej mierze zbudowana z lekkich materiałów.

Główny statek tej nowej klasy, HMS Nelsonzostał złożony w Armstrong-Whitworth w Newcastle w dniu 28 grudnia 1922 r. Nazwany na cześć bohatera Trafalgar, Wiceadmirał Lord Horatio Nelsonstatek został wypuszczony 3 września 1925 r. Statek został ukończony w ciągu najbliższych dwóch lat i dołączył do floty 15 sierpnia 1927 r. Dołączył do niego siostrzany statek HMS Rodney w listopadzie.

Wykonany okręt flagowy Floty Macierzystej, Nelson głównie podawane na wodach brytyjskich. W 1931 r. Załoga statku wzięła udział w buncie w Invergordon. W następnym roku Nelsonulepszone uzbrojenie przeciwlotnicze. W styczniu 1934 r. Statek uderzył w Rafę Hamiltona, niedaleko Portsmouth, w drodze do manewrów w Indiach Zachodnich. W miarę upływu lat 30. XX wieku Nelson został zmodyfikowany w miarę ulepszania systemów kierowania ogniem, zainstalowania dodatkowego pancerza i większej liczby dział przeciwlotniczych zamontowanych na pokładzie.

HMS Nelson (28)

Gdy II wojna światowa rozpoczął się we wrześniu 1939 r. Nelson był w Scapa Flow z flotą macierzystą. Później tego miesiąca Nelson został zaatakowany przez niemieckie bombowce podczas eskorty uszkodzonego okrętu podwodnego HMS Grusza z powrotem do portu. W następnym miesiącu Nelson i Rodney wypłynąć w morze, aby przechwycić niemiecki krążownik Gneisenau ale zakończyły się niepowodzeniem. Po utracie HMS dąb Królewski do niemieckiego U-Boota w Scapa Flow Nelsonklasy pancerniki zostały ponownie oparte na Loch Ewe w Szkocji.

4 grudnia, wchodząc do Loch Ewe, Nelson uderzył w minę magnetyczną, która została położona U-31. Wybuch, powodując rozległe uszkodzenia i powodzie, zmusił statek do zabrania go na podwórze w celu naprawy. Nelson był dostępny do służby dopiero w sierpniu 1940 r. Będąc na podwórku Nelson otrzymał kilka ulepszeń, w tym dodanie radaru typu 284. Po wsparciu operacji Claymore w Norwegii 2 marca 1941 r. Statek zaczął chronić konwoje w czasie Bitwa o Atlantyk.

W czerwcu, Nelson został przydzielony do Siły H i zaczął działać z Gibraltaru. Służył na Morzu Śródziemnym i pomagał chronić konwoje alianckie. 27 września 1941 r. Nelson został trafiony przez włoską torpedę podczas ataku powietrznego, zmuszając ją do powrotu do Wielkiej Brytanii w celu naprawy. Ukończony w maju 1942 r., Wrócił do Force H jako okręt flagowy trzy miesiące później. W tej roli wspierał starania o uzupełnienie zaopatrzenia na Malcie.

Gdy siły amerykańskie zaczęły gromadzić się w regionie, Nelson zapewnił wsparcie dla Operacja Pochodnia lądowania w listopadzie 1942 r. Pozostając na Morzu Śródziemnym jako część Siły H, pomagał w blokowaniu dostaw przed dotarciem do wojsk Osi w Afryce Północnej. Po pomyślnym zakończeniu walk w Tunezji Nelson dołączył do innych alianckich statków morskich, pomagając inwazja na Sycylię w lipcu 1943 r. Następnie zapewniono wsparcie dla ostrzału morskiego dla Lądowiska alianckie w Salerno, Włochy na początku września.

28 września Generał Dwight D. Eisenhower spotkał się z włoskim marszałkiem polowym Pietro Badoglio na pokładzie Nelson podczas gdy statek był zakotwiczony na Malcie. W tym czasie przywódcy podpisali szczegółową wersję zawieszenia broni we Włoszech z aliantami. Po zakończeniu dużych operacji morskich na Morzu Śródziemnym Nelson otrzymał rozkaz powrotu do domu w celu przeprowadzenia przeglądu. To spowodowało dalsze udoskonalenie obrony przeciwlotniczej. Dołączenie do floty, Nelson był początkowo trzymany w rezerwie podczas Dzień D lądowania.

Zamówiony, przybył z Gold Beach 11 czerwca 1944 r. I zaczął udzielać wsparcia brytyjskim żołnierzom na lądzie. Pozostając na stacji przez tydzień, Nelson wystrzelił około 1000 pocisków 16 "w niemieckie cele. Odlatując do Portsmouth 18 czerwca, pancernik zdetonował podczas podróży dwie miny. Podczas gdy jedna eksplodowała około pięćdziesięciu jardów na prawą burtę, druga wybuchła pod przednim kadłubem, powodując znaczne uszkodzenia. Chociaż przednia część statku uległa zalaniu, Nelson był w stanie utykając do portu.

Po ocenie szkód Royal Navy zdecydowała się wysłać Nelson do Philadelphia Naval Yard w celu naprawy. Dołączając do zachodniego konwoju UC 27 23 czerwca, dotarł do Zatoki Delaware 4 lipca. Wchodząc do suchego doku, rozpoczęto prace naprawcze szkód spowodowanych przez miny. Podczas pobytu Royal Navy to określiła NelsonNastępnym zadaniem będzie Ocean Indyjski. W rezultacie przeprowadzono szeroko zakrojony remont, w którym poprawiono system wentylacji, zainstalowano nowe systemy radarowe i zamontowano dodatkowe działa przeciwlotnicze. Opuszczając Filadelfię w styczniu 1945 r. Nelson wrócił do Wielkiej Brytanii w ramach przygotowań do rozmieszczenia na Dalekim Wschodzie.

Dołączenie do Brytyjskiej Floty Wschodniej w Trincomalee na Cejlonie, Nelson został okrętem flagowym wiceadmirała W.T.C. Walker Force 63. Przez następne trzy miesiące pancernik działał na Półwyspie Malajskim. W tym czasie Force 63 przeprowadził ataki powietrzne i bombardowania brzegowe przeciwko japońskim pozycjom w regionie. Wraz z japońskim poddaniem się Nelson popłynął do George Town, Penang (Malezja). Przybywając, kontradmirał Uozomi przybył na pokład, by poddać swoje siły. Jadąc na południe, Nelson wszedł do portu w Singapurze 10 września, stając się pierwszym brytyjskim pancernikiem, który przybył tam od czasu upadek wyspy w 1942 r.

Wracając do Wielkiej Brytanii w listopadzie Nelson służył jako sztandar Floty Macierzystej, dopóki nie został przeniesiony do roli szkoleniowej w lipcu następnego roku. Pancernik, umieszczony w stanie rezerwowym we wrześniu 1947 r., Później służył jako cel bombowy w Firth of Forth. W marcu 1948 r. Nelson został sprzedany do złomowania. Po przybyciu do Inverkeithing w następnym roku rozpoczął się proces złomowania