The Sinking of the RMS Titanic (1912)

Świat był zszokowany, gdy Tytaniczny uderzył w górę lodową o 23:40 14 kwietnia 1912 r. i zatonął zaledwie kilka godzin później o 02:20 15 kwietnia 1912 r. „Niezatapialny” statek RMS Titanic zatonął w swojej dziewiczej podróży, tracąc co najmniej 1517 istnień ludzkich (niektóre relacje mówią nawet więcej), co czyni go jedną z najbardziej śmiertelnych katastrof morskich w historii. Po Tytaniczny zatonął, przepisy bezpieczeństwa zostały zwiększone, aby uczynić statki bezpieczniejszymi, w tym zapewnienie wystarczającej liczby łodzi ratunkowych do przewiezienia wszystkich na pokładzie i sprawienie, by statki obsługiwały swoje radiotelefony przez całą dobę.

The RMS Tytanicznybył drugim z trzech ogromnych, wyjątkowo luksusowych statków zbudowanych przez White Star Line. Budowa trwała prawie trzy lataTytaniczny, począwszy od 31 marca 1909 r. w Belfaście w Irlandii Północnej.

Po zakończeniu, Tytaniczny był największym ruchomym przedmiotem, jaki kiedykolwiek powstał. Miał 882 1/2 stopy długości, 92 1/2 stopy szerokości, 175 stóp wysokości i wyparł 66 000 ton wody. (To prawie tak długo, jak osiem Statua Wolności ustawionych poziomo w linii!)

Po przeprowadzeniu prób morskich 2 kwietnia 1912 r., Tytaniczny wyjechał później tego samego dnia do Southampton, Anglia zaciągnąć swoją załogę i załadować zapasy.

Rankiem 10 kwietnia 1912 r. Na pokład weszło 914 pasażerów Tytaniczny. W południe statek opuścił port i skierował się do Cherbourg we Francji, gdzie szybko się zatrzymał, zanim skierował się do Queenstown (obecnie o nazwie Cobh) w Irlandii.

Na tych przystankach wysiadła garstka ludzi, a kilkaset weszło na pokład Tytaniczny. Do czasu Tytaniczny opuścił Queenstown o 13:30 11 kwietnia 1912 r., jadąc do Nowego Jorku, przewoziła ponad 2200 osób, zarówno pasażerów, jak i załogi.

Pierwsze dwa dni za Atlantykiem, 12–13 kwietnia 1912 r., Przebiegły gładko. Załoga ciężko pracowała, a pasażerowie cieszyli się luksusowym otoczeniem. Niedziela, 14 kwietnia 1912 r., Również zaczęła się stosunkowo spokojnie, ale później stała się śmiertelna.

Przez cały dzień 14 kwietnia Tytaniczny otrzymało wiele wiadomości bezprzewodowych od innych statków ostrzegających o góry lodowe na ich drodze. Jednak z różnych powodów nie wszystkie ostrzeżenia dotarły do ​​mostu.

Kapitan Edward J. Kowal, nieświadomy tego, jak poważne stały się ostrzeżenia, wycofał się do swojego pokoju na noc o 21:20. W tym czasie obserwatorom powiedziano, że są bardziej uważni w swoich obserwacjach, ale... Tytaniczny wciąż parował pełną prędkością do przodu.

Wieczór był zimny i pogodny, ale księżyc nie był jasny. To, w połączeniu z faktem, że obserwatorzy nie mieli dostępu do lornetki, oznaczało, że obserwatorzy zauważyli górę lodową tylko wtedy, gdy znajdowała się ona bezpośrednio przed Tytaniczny.

O 23.40 obserwatorzy zadzwonili dzwonkiem, by wydać ostrzeżenie, i zadzwonili na most przez telefon. Pierwszy oficer Murdoch rozkazał: „twarda sterburta” (ostry skręt w lewo). Rozkazał także maszynowni, aby przestawić silniki na bieg wsteczny. The Tytaniczny bank odszedł, ale to nie wystarczyło.

Trzydzieści siedem sekund po tym, jak punkty obserwacyjne ostrzegły most, Titanic's prawa burta (prawa) strona ocierała się o górę lodową poniżej linii wody. Wielu pasażerów już poszło spać i dlatego nie zdawało sobie sprawy z poważnego wypadku. Nawet pasażerowie, którzy jeszcze nie spali, nie czuli się tak jak Tytaniczny uderzyć w górę lodową. Kapitan Smith wiedział jednak, że coś jest nie tak i wrócił na most.

Po zbadaniu statku kapitan Smith zdał sobie sprawę, że statek nabiera dużej ilości wody. Chociaż statek został zbudowany w taki sposób, aby nadal pływał, jeśli trzy z jego 16 grodzi zostały napełnione wodą, sześć już wypełniało się szybko. Po stwierdzeniu, że Tytaniczny tonął, rozkazał kapitan Smith łodzie ratunkowe do odkrycia (12:05) i dla operatorów bezprzewodowych na pokładzie, aby rozpocząć wysyłanie wezwań pomocy (12:10).

Początkowo wielu pasażerów nie rozumiało powagi sytuacji. To była zimna noc, a Titanic wciąż wydawał się bezpiecznym miejscem, więc wielu ludzi nie było gotowych, aby dostać się do łodzi ratunkowych, kiedy pierwszy wystartował o godzinie 12:45. Gdy stało się coraz bardziej oczywiste, że Titanic tonie, zapał do łodzi ratunkowej stał się rozpaczliwy.

Kobiety i dzieci najpierw miały wejść na szalupy; jednak wcześnie niektórym mężczyznom pozwolono dostać się do łodzi ratunkowych.

Ku przerażeniu wszystkich na pokładzie, nie było wystarczającej liczby łodzi ratunkowych, aby uratować wszystkich. Podczas procesu projektowania zdecydowano o umieszczeniu tylko 16 standardowych łodzi ratunkowych i czterech składanych łodzi ratunkowych Tytaniczny ponieważ wszystko inne zagroziłoby pokładowi. Gdyby 20 łodzi ratunkowych, które znajdowały się na Titanicu, zostało odpowiednio wypełnionych, a nie były, 1168 można by uratować (tj. Nieco ponad połowę tych na pokładzie).

Kiedy ostatnia łódź ratunkowa została opuszczona o 2:05 rano 15 kwietnia 1912 r., Pozostali na pokładzie Tytaniczny zareagował na różne sposoby. Niektórzy chwycili dowolny przedmiot, który mógłby unosić się na powierzchni (jak leżaki), wyrzucili go za burtę, a potem wskoczyli za nim. Inni pozostali na pokładzie, ponieważ utknęli na statku lub postanowili umrzeć z godnością. Woda była lodowata, więc każdy, kto utknął w wodzie na dłużej niż kilka minut, zamarł na śmierć.

O godz. 2:18 15 kwietnia 1915 r Tytaniczny pękł na pół, a następnie całkowicie zatonął dwie minuty później.

Chociaż kilka statków otrzymało Titanic's telefony alarmowe i zmieniły kurs, aby pomóc, to był Karpaty pierwszy przybył, widziany przez ocalałych w łodziach ratunkowych około 3:30 rano. Pierwszy ocalały wszedł na pokład Karpaty o 4:10 rano i przez następne cztery godziny reszta ocalałych weszła na pokład Karpaty.

Gdy wszyscy, którzy przeżyli, byli na pokładzie, Karpaty udał się do Nowego Jorku, przybywając wieczorem 18 kwietnia 1912 r. W sumie uratowano 705 osób, a 1517 zginęło.