Niemiecki pancernik Bismarck w czasie II wojny światowej

Bismarck był pierwszym z dwóch Bismarck-klasy pancerników, które zostały zamówione dla Kriegsmarine w poprzednich latach II wojna światowa. Zbudowany przez Blohma i Vossa pancernik zamontował główną baterię ośmiu 15-calowych dział i był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość ponad 30 węzłów. Szybko zidentyfikowane jako zagrożenie przez Royal Navy, próby śledzenia Bismarck trwały po uruchomieniu w sierpniu 1940 r. Zamówiony podczas swojej pierwszej misji na Atlantyk w następnym roku, Bismarck wygrał zwycięstwo nad HMS kaptur w bitwie nad cieśniną duńską, ale wkrótce doszło do połączonego ataku brytyjskich statków i samolotów. Uszkodzony przez torpedę powietrzną, Bismarck został zatopiony przez brytyjskie okręty nawodne 27 maja 1941 r.

W 1932 r. Niemieccy dowódcy marynarki wojennej poprosili o serię pancerników zaprojektowanych tak, aby mieściły się w limicie 35 000 ton narzuconym wiodącym narodom morskim przez Washington Naval Treaty. Rozpoczęto wstępne prace nad tym, co stało się

Coraz bardziej zaniepokojeni ekspansją morską Francji, niemieccy projektanci starali się stworzyć nowy typ pancernika, który przewyższałby klasę nowszych francuskich okrętów. Prace projektowe ruszyły do ​​przodu, a debata dotyczyła kalibru głównej baterii, rodzaju układu napędowego i grubości pancerza. Zostały one jeszcze bardziej skomplikowane w 1937 r. Wraz z odejściem Japonii z systemu traktatów i wdrożeniem klauzuli ruchomych, która zwiększyła limit tonażu do 45 000 ton.

Gdy niemieccy projektanci dowiedzieli się, że nowy francuski Richelieu-klasa zamontowałaby 15-calowe działa, podjęto decyzję o użyciu podobnej broni w czterech wieżach z dwoma pistoletami. Akumulator ten został uzupełniony o dodatkowy akumulator dwunastu dział 5,9 ”(150 mm). Rozważono kilka sposobów napędu, w tym napędy turboelektryczne, napędzane olejem napędowym i pary. Po dokonaniu oceny każdego z nich początkowo preferowano napęd turboelektryczny, ponieważ okazał się skuteczny na pokładzie amerykańskiego Lexington-klasa lotniskowce.

W miarę postępu budowy napęd nowej klasy stał się motoreduktorami turbinowymi obracającymi trzy śmigła. Dla ochrony nowa klasa zamontowała pas pancerza o grubości od 8,7 "do 12,6". Ten obszar statku był dodatkowo chroniony przez opancerzone grodzie poprzeczne 8,7 ". Gdzie indziej pancerz kiosku wynosił 14 "po bokach i 7,9" na dachu. Schemat pancerza odzwierciedlał niemieckie podejście do maksymalizacji ochrony przy jednoczesnym zachowaniu stabilności.

Zamówiony pod nazwą Ersatz Hannover, wiodący statek nowej klasy, Bismarck, został złożony w Blohm & Voss w Hamburgu 1 lipca 1936 r. Imię służyło jako wskazówka, że ​​nowy statek zastępuje stary dreadnought Hannover. Nowy pancernik zjechał 14 lutego 1939 r., Sponsorowany przez Dorothee von Löwenfeld, wnuczkę kanclerza Otto von Bismarck. Bismarck będzie śledzony drugi pancernik swojej klasy, Tirpitz, w 1941 r.

• Naród: nazistowskie Niemcy
• Rodzaj: Okręt wojenny
• Stocznia: Blohm & Voss, Hamburg
• Położony: 1 lipca 1936 r
• Uruchomiona: 14 lutego 1939 r
• Upoważniony: 24 sierpnia 1940 r
• Los: Zatopiony w akcji, 27 maja 1941 r

• Przemieszczenie: 45 451 ton
• Długość: 450,5 m
• Belka (szerokość): 36m
• Wersja robocza:: 9,3-10,2 m
• Napęd: 12 wysokociśnieniowych kotłów Wagner zasilających 3 turbiny przekładniowe Blohm & Voss o mocy 150 170 koni mechanicznych
• Prędkość: 30,8 węzłów
• Zasięg: 8525 mil morskich przy 19 węzłach, 4500 mil morskich przy 28 węzłach
• Komplement: 2 092: 103 oficerów, 1 989 zaciągniętych

Pistolety

• 8 × 380 mm / L48.5 SK-C / 34 (4 wieżyczki z 2 działami każda)
• 12 × 150 mm / L55 SK-C / 28
• 16 × 105 mm / L65 SK-C / 37 / SK-C / 33
• 16 × 37 mm / L83 SK-C / 30
• 12 × 20 mm / L65 MG C / 30 (pojedynczy)
• 8 × 20 mm / L65 MG C / 38 (poczwórny)

Samolot

• 4 × wodnosamolotów Arado Ar 196 A-3, z użyciem 1 podwójnie zakończonej katapulty

Uruchomiony w sierpniu 1940 r. Pod dowództwem kapitana Ernsta Lindemanna, Bismarck wyjechał z Hamburga, aby przeprowadzić próby morskie w Zatoce Kilońskiej. Testy uzbrojenia statku, elektrowni i zdolności do żeglugi morskiej trwały przez spadek względnego bezpieczeństwa Morza Bałtyckiego. Po przybyciu do Hamburga w grudniu pancernik wszedł na podwórze w celu naprawy i zmian. Wrak, który miał powrócić do Kilonii w styczniu, uniemożliwił to do marca.

W końcu docieramy do Bałtyku, Bismarck wznowiono operacje szkoleniowe. Z II wojna światowa w toku niemiecki Kriegsmarine przewidywał użycie Bismarck jako najeźdźca atakujący brytyjskie konwoje na Północnym Atlantyku. Dzięki 15-calowym działom pancernik byłby w stanie uderzyć z dystansu, zadając maksymalne obrażenia, jednocześnie narażając się na minimalne ryzyko.

Pierwsza misja pancernika w tej roli została nazwana Operacją Rheinübung (Ćwiczenie Ren) i przebiegała pod dowództwem wiceadmirała Güntera Lütjensa. Żeglowanie w tandemie z krążownikiem Prinz Eugen, Bismarck opuścił Norwegię 22 maja 1941 r. i skierował się w stronę szlaków żeglugowych. Świadomy BismarckOdlot, Royal Navy zaczęła przenosić statki w celu przechwycenia. Kierowanie na północ i zachód, Bismarck kierował się do Cieśniny Duńskiej między Grenlandią a Islandią.

Wejście do cieśniny Bismarck został wykryty przez krążowniki HMS Norfolk i HMS Suffolk która wymagała wsparcia. Odpowiadał pancernik HMS książę Walii i krążownik HMS kaptur. Obaj przechwycili Niemców na południowym krańcu cieśniny rano 24 maja. Mniej niż 10 minut po otwarciu statku, kaptur został uderzony w jednym z jego magazynów, powodując eksplozję, która zniszczyła statek na pół. Nie można wziąć na siebie obu niemieckich statków, książę Walii przerwał walkę. Podczas bitwy Bismarck został trafiony w zbiornik paliwa, powodując wyciek i wymuszając zmniejszenie prędkości (Mapa).

Lütjens nie był w stanie kontynuować swojej misji Prinz Eugen kontynuować, dopóki nie wycieknie Bismarck w kierunku Francji. W nocy 24 maja samolot od przewoźnika HMS Zwycięski zaatakowany z niewielkim skutkiem. Dwa dni później samolot z HMS Ark Royal trafił, zagłuszając Bismarckster. Nie mogąc manewrować, statek został zmuszony do parowania w wolnym kółku w oczekiwaniu na przybycie brytyjskich pancerników HMS Król Jerzy V. i HMS Rodney. Zostali zauważeni następnego ranka i BismarckRozpoczęła się ostatnia bitwa.

Wspomagany przez ciężkie krążowniki HMS Dorsetshire i Norfolk, dwa brytyjskie pancerniki uderzyły w rannych Bismarck, wyrzucając pistolety z akcji i zabijając większość starszych oficerów na pokładzie. Po 30 minutach krążowniki zaatakowały torpedami. Nie można dalej się opierać, BismarckZałoga zatopiła statek, aby zapobiec jego schwytaniu. Brytyjskie statki podbiegły, by zabrać ocalałych i uratowały 110, zanim alarm U-Bootów zmusił ich do opuszczenia obszaru. Zaginęło prawie 2000 niemieckich żeglarzy.