Podatek od gazu został po raz pierwszy nałożony przez rząd federalny w 1932 r. W wysokości zaledwie 1 centa za galon. Od tego czasu wzrosła 10 razy Prezydent Herbert Hoover wyraził zgodę na utworzenie takiego podatku w celu zrównoważenia budżet. Kierowcy płacą teraz 18,4 centów za galon w federalnym podatku od gazu.
Federalny podatek gazowy, po raz pierwszy zatwierdzony przez Kongres w 1932 r. W celu zrównoważenia budżetu federalnego, służy teraz do opłacania budowy i utrzymania autostrad międzystanowych i mostów. Oprócz podatku federalnego każdy stan dodaje własny podatek do każdego galonu gazu sprzedawanego w tym stanie. Dochód z federalnego podatku od gazu wpompowywany jest do Highway Trust Fund (HTF). HTF finansuje federalne i stanowe projekty infrastrukturalne dotyczące dróg, mostów i systemów transportu publicznego. Każdy stan zbiera, zarządza i decyduje, jak wydać dochód z podatku od gazu.
Oto stawki podatku od gazu na galon na przestrzeni lat, zgodnie z raportami amerykańskiego Departamentu Transportu i Kongresu:
1 cent - od czerwca 1932 r. Do maja 1933 r
Hoover zatwierdził pierwszy w historii podatek od gazu jako sposób na zamknięcie przewidywanego federalnego 2,1 miliarda dolarów deficyt w roku podatkowym 1932, w czasie poważnej depresji, kiedy rząd odnotował znaczne dochody upadek.
Według raportu Congressional Research Service Federalny podatek akcyzowy na benzynę i fundusz powierniczy Highway: krótka historia autorstwa Louisa Alana Talleya, rząd zebrał 124,9 miliona dolarów z podatku od gazu w roku podatkowym 1933, co stanowiło 7,7 procent całkowitej kwoty poboru dochodów wewnętrznych w wysokości 1.620 miliardów dolarów z wszystkie źródła.
1,5 centa - od czerwca 1933 r. Do grudnia 1933 r
Ustawa National Recovery Recovery Act z 1933 r., Podpisana przez Hoovera, przedłużyła pierwotny podatek od gazu i podniosła go do 1,5 centów.
1 cent - od stycznia 1934 r. Do czerwca 1940 r
Ustawa o przychodach z 1934 r. Uchyliła o pół centa podwyżkę podatku od gazu.
1,5 centa - od lipca 1940 r. Do października 1951 r
Kongres podniósł podatek gazowy o pół centa w 1940 r., Tuż przed wejściem Stanów Zjednoczonych II wojna światowa, aby pomóc zwiększyć obronę narodową. Uczyniła także podatek gazowy stałym w 1941 roku.
2 centy - od listopada 1951 r. Do czerwca 1956 r
Ustawa o dochodach z 1951 r. Podniosła podatek od gazu, aby wygenerować dodatkowe dochody po wojna koreańska rozpoczął się.
3 centy - od lipca 1956 r. Do września 1959 r
Ustawa o dochodach z autostrady z 1956 r. Ustanowiła federalny fundusz powierniczy ds. Autostrad, aby opłacić budowę System międzystanowy, Napisał Talley, a także finansował trasy główne, drugorzędne i miejskie. Podatek od gazu został podwyższony, aby pomóc w generowaniu przychodów z projektów.
4 centy - od października 1959 r. Do marca 1983 r
Ustawa federalna o autostradzie z 1959 r. Podniosła podatek od gazu o 1 cent.
9 centów - od kwietnia 1983 r. Do grudnia 1986 r
W największym pojedynczym wzroście podatku od gazu Prezydent Ronald Reagan wyraził zgodę na podwyżkę stawki o 5 centów, określoną w Ustawie o pomocy w transporcie lądowym z 1982 r., która pomogła w finansowaniu budowy autostrad i systemów transportu zbiorowego w całym kraju.
9,1 centów - od stycznia 1987 r. Do sierpnia 1990 r
Superfund Amendments and Reauthorization Act z 1986 r. Przyjęła dziesiątą część centa, aby pomóc zapłacić za naprawę nieszczelnych podziemnych zbiorników magazynowych.
9 centów - od września 1990 r. Do listopada 1990 r
Fundusz powodzenia przeciekających podziemnych zbiorników magazynowych osiągnął swój cel w zakresie dochodów na ten rok, a podatek od gazu został obniżony o jedną dziesiątą centa.
14,1 centów - od grudnia 1990 r. Do września 1993 r
Prezydent George H. W. KrzakPodpisanie ustawy Omnibus Budget Reconciliation Act z 1990 r., która została opracowana w celu zlikwidowania federalnego deficytu budżetowego, podniosła podatek gazowy o 5 centów. Według Departamentu Transportu połowa dochodów z nowego podatku od gazu została przeznaczona na fundusz powierniczy Highway, a druga na redukcję deficytu.
18,4 centów - od października 1993 r. Do grudnia 1995 r
Ustawa o zbiorowym uzgodnieniu budżetu z 1993 r., Podpisana przez Prezydent Bill Clinton, podniosła podatek od gazu o 4,3 centa, aby ponownie zmniejszyć deficyt federalny. Według Departamentu Transportu żaden z dodatkowych dochodów nie został przekazany do funduszu powierniczego Highway.
18,3 centów - od stycznia 1996 r. Do września 1997 r
Ustawa o zwolnieniu podatkowym z 1997 r., Również podpisana przez Clintona, przekierowała dochody z podwyżki podatku od gazu o 4,3 centa w 1993 r. Do funduszu powierniczego Highway. Podatek od gazu spadł o jedną dziesiątą centa, ponieważ wygasł Fundusz Powierniczy Podziemnego Zbiornika Magazynowego.
18,4 centów - od października 1997 r. Do dziś
Jedna dziesiąta centa została przeniesiona z powrotem na podatek od gazu, ponieważ przywrócono fundusz powierniczy „Leaking Underground Storage Tank”.
Informacje na temat federalnych i stanowych podatków od benzyny, w tym aktualnych federalnych i stanowych stawek podatku od gazu, można znaleźć na stronie internetowej Administracja informacji energetycznej USA.