Honda Civic EX vs Honda Civic Hybrid Fuel Mileage

Tutaj w Hybrid Cars i Alt Fuels, zadajemy wiele pytań na temat hybryd, a prawdopodobnie najbardziej powszechne jest po prostu: „Czy są naprawdę warto? ”Czy hybrydy naprawdę mają o wiele lepszy przebieg paliwa niż zwykłe samochody - i czy to wystarczy, aby uzasadnić ich cenę premia? Cóż, zawsze przeprowadzamy „kryzys liczbowy” w ramach naszych hybrydowych recenzji, ale tak naprawdę nigdy nie przeprowadziliśmy prawdziwego porównania, zamiast tego polegając na EPA przebieg oszacowania niehybrydowych w porównaniu z naszym obserwowanym przebiegiem paliwa w modelu hybrydowym, aby wyciągnąć wnioski. Działa to całkiem nieźle, ale im dłużej o tym myślałem (Scott), tym bardziej chciałem zrobić własny test uliczny, aby zobaczyć, co jest w prawdziwym świecie.

Potrzebowałem więc samochodu, który jest oferowany zarówno w konwencjonalnych, jak i hybrydowych układach napędowych, i musiałem je objąć te same typy warunków jazdy - i uważnie śledzić wszystkie dane - aby zbliżyć się jak najbliżej jabłka do jabłka porównanie. Ten „testorama” dałby mi solidne „bez argumentów” zbiór danych, aby jednoznacznie powiedzieć „samochód X w stroju hybrydowym wykonany w ten sposób przeciwko samochodowi X ze zwykłym silnikiem. ”Niedawno ukończyłem jazdę próbną Hondy Civic Hybrid w 2008 r. (w której zatankowałem śledzenie przebiegu), zdecydowałem, że ten samochód oraz jego popularny i wydajny (i porównywalnie wyposażony) brat, Honda Civic EX, będą moim świnki morskie. Honda zgodziła się i wysłała pięknego sedana Alabaster Silver 2008 Civic EX, a ja zacząłem jeździć.

Byłem całkiem pewien, że będę w stanie łatwo pokonać szacunki EPA w EX, po prostu wykorzystując niektóre z moich ulubionych Techniki oszczędnego napędu- to samo, którego użyłem podczas jazdy testowej Civic Hybrid. Przez lata doskonaliłem te umiejętności i doszedłem do tego stopnia, że ​​mogę pokonać EPA o 15 procent lub więcej dla każdego pojazdu. Po prostu zwalniam i jeżdżę delikatnie, co, jak na ironię, „prowadzi mnie tam” w mniej więcej takiej samej ilości czas, jaki ma agresywna jazda z żółtymi światłami, ale o wiele lepsza walka za minutę oceniać.

• Honda Civic EX: Mój tester EX został wyposażony w standardowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra iVTEC o mocy 140 KM i opcjonalną 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Jest to ładny pakiet z dużą mocą i świetnymi wartościami zużycia paliwa, dzięki oszczędnemu systemowi zmiennego rozrządu zaworów Hondy. EPA przyznaje EX 25/36/29 miasta / autostrady / łączne oceny.
• Honda Civic Hybrid: Wersja hybrydowa ma własny, specjalnie zbudowany pakiet układu napędowego, składający się z 1,3-litrowego silnika o mocy 110 KM 4-cylindrowy silnik i kombinacja silnika elektrycznego, który przenosi moc na koła poprzez przekładnię CVT transmisja. Oceny EPA dla tego pakietu wynoszą 40/45/42 miasto / autostrada / łącznie. Aby uzyskać więcej informacji o tym, jak działa ten wyjątkowy układ napędowy, zobacz naszą jazdę próbną Honda Civic Hybrid w 2008 r. I recenzję.

Ze względu na naturę jazdy po mieście z krótkimi odległościami między licznymi startami i zatrzymaniami trudno jest zastosować techniki Thrifty-Drive i poprawić Oceny EPA. Z tego powodu ograniczyłem przebieg w porównaniu z autostradą, a następnie połączyłem (asortyment sytuacje na drogach i na drogach), a następnie podzieliłem je na ekologiczne i „normalne” style. Przypuszczam, że w tym momencie ważne jest zdefiniowanie tego, co nazywam „normalną” jazdą. Krótko mówiąc, to agresywne zachowanie, które obserwuję podczas moich codziennych podróży po drogach z tysiącami innych kierowców: Jack Rabbit zaczyna... nie spowalnia (lub gorzej, przyspiesza) na zjazdach z autostrad... przekroczenie prędkości w celu zatrzymania znaków (a następnie zacinanie się hamulców w ostatniej chwili)... i oczywiście mój ulubiony manewr „potrząśnij głową”, ciągle jeżdżę i rzucam się, by wyprzedzić następnego faceta.

Cztery testy i wyniki

Wszystkie liczby przebiegów wyrażone są w milach na galon:

Normalne połączone - wyjazdy samochodem jak „normalni” kierowcy opisani powyżej.

EX - 32,2, Hybrydowy - 41,5

Normalna autostrada - długie trasy po autostradzie bez „rejsu” i częste zmienianie pasów, aby dotrzymać kroku najszybszemu ruchowi (zwykle między 75 a 80 mph).

EX - 36,6, Hybrydowy - 49,1

Eco połączone - codzienne wycieczki z wykorzystaniem technik ekologicznych opisanych w Thrifty-Drive Scotta.

EX - 37,4, Hybrydowy - 48,7

Autostrada ekologiczna - długie podróże po autostradzie z „tempomatem” ustalonym na 61 mph.

EX - 42,3, Hybrydowy - 54,7

Te wyniki testu nie pozostawiają wątpliwości, że Honda Civic (hybrydowy lub nie) zapewnia doskonałą oszczędność paliwa. Nawet kiedy byłem mocno zmotywowany, wciąż byłem w stanie pokonać rankingi EPA we wszystkich dziedzinach. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​im bardziej ekonomiczny jest pojazd, tym mniej agresywne nawyki jazdy wpływają na jego oszczędność paliwa. Z drugiej strony, samochody ekonomiczne lepiej reagują na techniki jazdy ekologicznej niż ich duże, mniej wydajne odpowiedniki. Podczas gdy oba samochody dobrze zareagowały na ekologiczną jazdę, EX wypadł nieco lepiej w połączonych testach przebiegu, podczas gdy hybrydowy sprawdził ulepszenia na autostradzie.

Co tu daje? Wydaje mi się, że łatwość jazdy / lekkie otwarcie przepustnicy wpływa na EX tylko na silnik techniki w połączonych warunkach drogowych, w których silnik mógłby / byłby bardziej opodatkowany podczas częstych przyśpieszenie. Na autostradzie stała przepustnica może zrobić tylko tyle.

Z drugiej strony, na połączonych drogach hybrydowych silnik elektryczny łagodzi część wpływu kierowcy na zmniejszenie obciążenia silnika (układ hybrydowy robi to automatycznie). Ale na otwartej autostradzie połączenie wyłączenia cylindra silnika ze stałym wspomaganiem silnika elektrycznego umożliwia pracę silnika przy minimalnym zużyciu paliwa.

W większości przypadków tak uważam i pod odpowiednimi warunkami, absolutnie. Wystarczy spojrzeć na liczby przebiegów paliwa. Hybryda pokonała EX w każdej kategorii, niektóre o większy procent niż inne. W zależności od rodzaju warunków / stylów jazdy Civic Hybrid właściciel najczęściej spotykał się, czas spłaty prawdopodobnie przypada na okres od czterech do sześciu i pół roku własności. (W oparciu o premię hybrydową w wysokości 3055 USD, 525 USD hybrydowa ulga podatkowa * kończy się 12/08 *, 15 000 mil rocznie / benzyna @ 3,95 $ / galon).