Ale poważnie, gromadzenie się materia biologiczna na zanurzonym kadłubie stanowi ogromny problem dla materiału i wydajności statku. Zadanie ręcznego skrobania dna było znacznie łatwiejsze, gdy blachę miedzianą przymocowano do dna drewnianych kadłubów.
Udoskonalone farby na bazie miedzi i alternatywy inne niż miedź są teraz dostępne. W rzeczywistości jest tak wiele specjalistycznych farb, że trudno jest zostawić miedź i spróbować czegoś innego. Dlaczego zmieniać? W niektórych obszarach widzimy już znaki wskazujące na powszechne zakazy.
Farby przeciwporostowe mają różne strategie, aby osiągnąć cel polegający na wyeliminowaniu wzrostu roślin, zwierząt i glonów na mokrych częściach kadłuba.
Jeśli regularnie korzystasz ze statku, nie powinno być problemu z usunięciem wzrostu. Sezonowe łodzie, które mają długi okres nieużywania, nie skorzystają, ponieważ sprzątanie odbywa się w trakcie podróży.
Kopolimery są znacznie twardsze niż materiały ablacyjne i nie mają wad wad twardych farb. Mogą być narażone na powietrze podczas konserwacji i nie tracą siły. Niewielkie jest również prawdopodobieństwo nagromadzenia się farby, ponieważ kopolimery są zaprojektowane do ablacji w dużo wolniejszym tempie niż prawdziwa farba ablacyjna.
Jeśli nie potrzebujesz konkretnej farby ablacyjnej lub twardej, jest to często najlepszy wybór. Jest to również bezpieczna opcja, jeśli lokalizacja ma nieznane warunki. Niektóre osoby nazywają je farbami do powolnego polerowania.
Jest to trwały materiał i nie odpada w trudnych warunkach. W rzeczywistości należy go usunąć mechanicznie przez piaskowanie lub szlifowanie. Ze względu na potencjał zanieczyszczenia spływu lub pyłu z tych procesów powstają toksyczne odpady, które mają znaczne koszty usuwania.
Mają wiele obietnic, ponieważ nie mają biocydu i mogą trwać przez całe życie statku, gdy zostaną w pełni rozwinięte. Wyobraź sobie dni, w których powłoka zachodzi w stoczni i nigdy nie wymaga wymiany, a jednocześnie poprawia wydajność. Do tego czasu ktoś idzie po zgarniacz.