Historia roweru

Nowoczesny rower z definicji jest pojazdem napędzanym przez kierowcę z dwoma kołami w tandemie, napędzanym przez skręt kierowcy pedały połączone łańcuchem z tylnym kołem, posiadające kierownicę do kierowania i siodełko do siedzenia jeździec. Mając na uwadze tę definicję, spójrzmy na historię wczesnych rowerów i zmiany, które doprowadziły do ​​powstania nowoczesnego roweru.

Jeszcze kilka lat temu większość historyków uważała, że ​​Pierre i Ernest Michaux, francuski zespół ojca i syna producentów powozów, wynalazł pierwszy rower w latach 60. XIX wieku. Historycy nie zgadzają się teraz, ponieważ istnieją dowody, że rower i pojazdy podobne do rowerów są starsze. Historycy zgadzają się, że Ernest Michaux wynalazł rower z pedałem i korbami obrotowymi w 1861 roku. Nie zgadzają się jednak, czy Michaux stworzył pierwszy rower z pedałami.

Kolejnym błędem w historii rowerów jest to Leonardo da Vinci naszkicował projekt bardzo nowoczesnego roweru w 1490 roku. Udowodniono, że jest to nieprawda.

Celerifere był wczesnym prekursorem rowerowym wymyślonym w 1790 roku przez Francuzów Comte Mede de Sivrac. Nie miał układu kierowniczego ani pedałów, ale celerifere wyglądał przynajmniej jak rower. Miał jednak cztery koła zamiast dwóch i siedzenie. Jeździec rzucałby się do przodu, wykorzystując stopy do odpychania się / biegania, a następnie szybował na celerifere.

Niemiecki baron Karl Drais von Sauerbronn wynalazł ulepszoną dwukołową wersję celerifere, zwaną laufmaschine, niemieckie słowo oznaczające „uruchomioną maszynę”. Sterowalna laufmaschine została wykonana w całości z drewna i nie miała pedały Dlatego jeździec musiałby popchnąć stopy o ziemię, aby maszyna ruszyła do przodu. Pojazd Draisa został po raz pierwszy wystawiony w Paryżu 6 kwietnia 1818 roku.

Laufmaschine został przemianowany na velocipede (łac. Szybka stopa) przez francuskiego fotografa i wynalazcę Nicephore Niepce i wkrótce stał się popularną nazwą wszystkich wynalazków podobnych do rowerów z XIX wieku. Dziś termin ten jest używany głównie do opisania różnych prekursorów jednokołowca, monocykla, roweru, trójkołowca, trójkołowca i czterokołowca opracowanych w latach 1817–1880.

W 1839 r. Szkocki wynalazca Kirkpatrick Macmillan opracował system dźwigni jazdy i pedałów do velocipedes, który pozwolił kierowcy jechać maszyną z podniesionymi stopami z ziemi. Jednak historycy debatują teraz, czy Macmillan rzeczywiście wynalazł pierwszy pedałowany welocipede, lub czy była to tylko propaganda brytyjskich pisarzy dyskredytujących następującą francuską wersję wydarzenia

Pierwszy naprawdę popularny i odnoszący sukcesy komercyjny projekt welocipede został wynaleziony przez francuskiego kowala Ernesta Michaux w 1863 roku. Prostsze i bardziej eleganckie rozwiązanie niż rower Macmillan, projekt Michaux obejmował obrotowe korby i pedały zamontowane na piaście przedniego koła. W 1868 r. Michaux założył Michaux et Cie (Michaux i firma), pierwszą firmę produkującą komercyjnie welocipedes z pedałami.

Penny Farthing jest również określany jako rower „wysoki” lub „zwykły”. Pierwszy został wynaleziony w 1871 roku przez brytyjskiego inżyniera Jamesa Starleya. Penny Farthing powstał po opracowaniu francuskiego „Velocipede” i innych wersji wczesnych motocykli. Jednak Penny Farthing był pierwszym naprawdę wydajnym rowerem, składającym się z małego tylnego koła i dużego przedniego koła obracającego się na prostej rurowej ramie z gumowymi oponami.

W 1885 roku brytyjski wynalazca John Kemp Starley zaprojektował pierwszy „rower bezpieczeństwa” z kierowanym przednim kołem, dwoma kołami o tej samej wielkości i napędem łańcuchowym na tylne koło.