Franz von Hipper w I wojnie światowej

Urodzony w Weilheim w Oberbayern w Bawarii 13 września 1863 r. Franz Hipper był synem sklepikarza Antona Hippera i jego żony Anny. Utraciwszy ojca w wieku trzech lat, Hipper rozpoczął naukę w 1868 roku w szkole w Monachium, a pięć lat później przeniósł się do gimnazjum. Po ukończeniu edukacji w 1879 r. Wstąpił do wojska jako ochotnik. Później tego samego roku Hipper postanowił kontynuować karierę w Kaiserliche Marine i udał się do Kilonii. Zdając wymagane egzaminy, rozpoczął szkolenie. Zawiązał próbny kadet morski 12 kwietnia 1881 r., Hipper spędził lato na SMS fregacie Niobe. Po powrocie do Naval Cadet School we wrześniu ukończył studia w marcu 1882 r. Po ukończeniu szkoły strzeleckiej Hipper rozpoczął szkolenie na morzu z czasem na pokładzie statku szkoleniowego SMS Friedrich Carl i światowy rejs na pokładzie SMS Lipsk.

Po powrocie do Kilonii w październiku 1884 r. Hipper spędził zimę w szkole oficerów marynarki, zanim został powołany do nadzorowania szkolenia rekrutów w Pierwszym Batalionie Morskim. Następnej jesieni przeszedł przez Executive Officer School. Po spędzeniu roku w nadmorskiej jednostce artyleryjskiej Hipper otrzymał spotkanie na morzu jako oficer na pokładzie

Zamówiony na SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm w październiku 1898 r. Hipper pozostał na pokładzie przez prawie rok, po czym wylądował na pokładzie królewskiego jachtu SMY Hohenzollern. W tej roli brał udział w pogrzebie królowej Wiktorii w 1901 r. I otrzymał wiele uroczystych odznaczeń. Awansowany na dowódcę porucznika 16 czerwca 1901 r., Hipper objął dowództwo drugiej jednostki torpedowej w następnym roku i wyleciał swoją flagą z nowego krążownika SMS Niobe. Został dowódcą 5 kwietnia 1905 r., Uczęszczał do szkół artyleryjskich krążowników i pancerników na początku 1906 r. Krótko przejmując kontrolę nad SMS-em krążownika Lipsk w kwietniu Hipper przeszedł na nowy krążownik SMS Friedrich Carl we wrześniu. Zmieniając jego statek w statek cracka, Friedrich Carl zdobył nagrodę Kaiser's za najlepsze zdjęcia we flocie w 1907 roku.

Awansowany na kapitana 6 kwietnia 1907 r., Hipser został nazwany przez Cesarza Wilhelma II „Imperialnym Kapitanem”. W marcu 1908 r. Objął dowództwo nad nowym krążownikiem SMS Gneisenau oraz nadzorował odcinek próbny i szkolenie załogi przed odlotem do niemieckiej dywizjonu Azji Wschodniej w Chinach. Opuszczając statek później w tym samym roku, Hipper powrócił do Kilonii i spędził trzy lata nadzorując szkolenie załóg torped. Po powrocie do morza w październiku 1911 r. Został kapitanem krążownika SMS Yorck cztery miesiące przed objęciem stanowiska szefa sztabu kontradmirała Gustava von Bachmanna, zastępcy oficera flagowego sił rozpoznawczych. 27 stycznia 1912 r., Po awansie von Bachmanna do dowodzenia siłami zwiadowczymi Floty Morskiej, Hipper został awansowany do stopnia admirała i mianowany zastępcą dowódcy.

Kiedy Bachmann opuścił Bałtyk w 1913 r., Hipper objął dowództwo I Grupy Harcerskiej 1 października. Siła ta, zawierająca krążowniki krążownika Floty Morskiej, posiadała mieszankę mocy i prędkości. Kiedy Hipper był w tym poście Pierwsza Wojna Swiatowa rozpoczął się w sierpniu 1914 r. 28 tego miesiąca przydzielił część sił, by wspierać niemieckie jednostki podczas bitwy nad Heligoland Bight, ale przybył za późno, by wziąć udział w akcji. Na początku listopada Hipper otrzymał polecenie od admirała Friedricha von Ingenohla, dowódcy Floty Morskiej, aby zabrał trzy krążowniki, krążownik i cztery lekkie krążowniki w celu bombardowania Great Yarmouth. Zaatakował 3 listopada i ostrzelał port, po czym wycofał się do niemieckiej bazy w Jadeitowym ujściu rzeki.

Ze względu na powodzenie operacji, na początku grudnia zaplanowano drugi atak z poparciem dużej części Floty Morskiej. Uderzające w Scarborough, Hartlepool i Whitby 16 grudnia eskadra Hippera, powiększona o nowy krążownik Derfflinger, zbombardował trzy miasta i spowodował wiele ofiar wśród ludności cywilnej, zdobywając admirała sobriquet „zabójca dzieci”. Po złamaniu niemieckich kodów morskich, Royal Navy wysłała Wiceadmirał Sir David Beatty z czterema krążownikami i sześcioma pancernikami, które przechwycą Hippera w drodze powrotnej do Niemiec. Chociaż statki Beatty przybyły na miejsce, aby złapać wroga w pułapkę, błędy sygnalizacyjne uniemożliwiły wykonanie planu i Hipper mógł uciec.

W styczniu 1915 r. Ingenohl polecił Hipperowi zabrać siły do ​​usunięcia brytyjskich statków z obszaru wokół Dogger Bank. Zaalarmowana niemieckimi intencjami przez sygnały wywiadowcze, Beatty ponownie próbowała zniszczyć statki Hippera. w Bitwa o Dogger Bank 24 stycznia obie strony rozpoczęły bitwę, gdy niemiecki dowódca próbował uciec z powrotem do bazy. Podczas walki Hipper zobaczył Blücher zatopiony i jego okręt flagowy, SMS Seydlitz poważnie uszkodzony. Wina za porażkę spadła raczej na Ingenohla niż na Hippera, aw następnym miesiącu zastąpił go admirał Hugo von Pohl. Zachorowując, Pohl z kolei został zastąpiony przez wiceadmirała Reinharda Scheera w styczniu 1916 r. Dwa miesiące później Hipper, cierpiący z powodu wyczerpania, poprosił o zwolnienie lekarskie. To zostało przyznane i pozostawał poza swoim dowództwem do 12 maja.

Pod koniec miesiąca Scheer posprzątał większość Floty Morskiej w nadziei na wywabienie i zniszczenie części Wielkiej Floty Brytyjskiej. Świadomy intencji Scheera za pośrednictwem przechwyceń radiowych, Admirał Sir John Jellicoe popłynął z Wielką Flotą na południe od Scapa Flow, podczas gdy krążowniki Beatty, wzmocnione czterema pancernikami, wypłynęły wcześniej. 31 maja siły Hippera i Beatty'ego spotkały się w początkowej fazie Bitwa o Jutlandię. Zwracając się na południowy wschód, aby zwabić brytyjski krążownik w kierunku dział Floty Morskiej, Hipper rozpoczął bitwę. W walce jego dowództwo zatopiło krążowniki HMS Niestrudzony i HMS królowa Maria. Dostrzegając niebezpieczeństwo, jakie stwarzają zbliżające się pancerniki Scheera, Beatty odwróciła kurs. Podczas walk Brytyjczycy zadali poważne obrażenia statkom Hippera, ale nie zabili żadnych wrogów. W trakcie bitwy niemieckie krążowniki zatopiły HMS Niezwyciężony.

Gdy główne floty zaangażowane, krytyczne uszkodzenia jego flagowego, SMS Lützow, zmusił Hippera do przeniesienia swojej flagi na krążownik Moltke. Próbując utrzymać stanowisko swojej siły przez resztę bitwy, Hipper zobaczył, że został poważnie uszkodzony krążowniki zmuszone do utykania z powrotem do Niemiec po tym, jak Scheer był w stanie uniknąć wroga w czasie noc. Za występ w Jutlandii otrzymał nagrodę Pour le Mérite 5 czerwca. Wraz ze sparaliżowaną eskadrą Hipper otrzymał kontrolę nad dużym oddziałem Floty Morskiej po bitwie. Przez następne dwa lata Flota Mórz Nadmorskich pozostała w dużej mierze nieaktywna, ponieważ brakowało jej liczby, aby rzucić wyzwanie Brytyjczykom. Kiedy 12 sierpnia 1918 r. Scheer został szefem sztabu marynarki wojennej, Hipper przejął dowodzenie flotą.

Gdy siły niemieckie zatoczyły się na froncie zachodnim, Scheer i Hipper zaplanowali ostateczny wysiłek dla Floty Morskiej w październiku 1918 r. Po nasileniu ataków na ujście Tamizy i Flandrię flota zaatakuje Wielką Flotę. Gdy statki koncentrowały się w Wilhelmshaven, setki żeglarzy zaczęły opuszczać. Potem nastąpiło kilka buntów, które rozpoczęły się 29 października. Gdy flota była w stanie buntu, Scheer i Hipper nie mieli wyboru, musieli odwołać operację. Schodząc na brzeg 9 listopada, obserwował, jak flota odpłynęła na internowanie w Scapa Flow w tym samym miesiącu. Pod koniec wojny Hipper poprosił o umieszczenie go na nieaktywnej liście 2 grudnia, zanim przejdzie na emeryturę 11 dni później.

Po uniknięciu niemieckich rewolucjonistów w 1919 r. Hipper przeszedł na spokojne życie w Altonie w Niemczech. W przeciwieństwie do wielu współczesnych, postanowił nie pisać wspomnień o wojnie, a później zmarł 25 maja 1932 r. Kremowane szczątki Hippera pochowano w Weilheim w Oberbayern. Kriegsmarine z czasów nazistowskich nazwał później krążownik Admirał Hipper na jego cześć.

• Pierwsza wojna światowa: Franz von Hipper
• Franz Ritter von Hipper
• Historia dzisiaj: Franz von Hipper