Wojna koreańska MiG-15 Komunistyczny myśliwiec odrzutowy

Bezpośrednio po II wojna światowaZwiązek Radziecki zdobył bogactwo niemieckiego silnika odrzutowego i badań lotniczych. Wykorzystując to, wyprodukowali swój pierwszy praktyczny myśliwiec, MiG-9, na początku 1946 roku. Choć był w stanie, ten samolot nie miał maksymalnej prędkości standardowych amerykańskich odrzutowców tego dnia, takich jak spadająca gwiazda P-80. Chociaż MiG-9 działał, rosyjscy projektanci nadal mieli problemy z doskonaleniem niemieckiego silnika odrzutowego HeS-011. W rezultacie projekty płatowców produkowane przez Artema Mikoyana i biuro projektowe Michaiła Gurewicza zaczęły wyprzedzać zdolność do produkcji silników do ich napędzania.

Podczas gdy Sowieci zmagali się z rozwojem silników odrzutowych, Brytyjczycy stworzyli zaawansowane silniki z „odśrodkowym przepływem”. W 1946 r. Radziecki minister lotnictwa Michaił Chruszczow i projektant samolotów Aleksander Jakowlew zwrócił się do premiera Józefa Stalina z propozycją zakupu kilku brytyjskich silników odrzutowych. Chociaż Stalin nie wierzył, że Brytyjczycy rozstąpią się z tak zaawansowaną technologią, pozwolił im na kontakt z Londynem.

Ku ich zaskoczeniu nowy rząd pracy Klemensa Atlee, który był bardziej przyjazny dla Sowietów, zgodził się na sprzedaż kilku silników Rolls-Royce Nene wraz z umową licencyjną za granicą produkcja. Sprowadzając silniki do Związku Radzieckiego, projektant silników Vladimir Klimov natychmiast rozpoczął inżynierię wsteczną projektu. Rezultatem był Klimov RD-45. Po skutecznym rozwiązaniu problemu z silnikiem Rada Ministrów wydała dekret nr 493-192 15 kwietnia 1947 r., Wzywając do dwóch prototypów nowego myśliwca odrzutowego. Czas projektowania był ograniczony, ponieważ dekret wezwał do lotów testowych w grudniu.

Ze względu na ograniczony czas projektanci z MiG postanowili wykorzystać MiG-9 jako punkt wyjścia. Zmodyfikowując samolot, aby zawierał zamiatane skrzydła i przeprojektowany ogon, wkrótce wyprodukowali I-310. Posiadając czysty wygląd, I-310 był zdolny do prędkości 650 km / h i pokonał Ławoczkina La-168 w próbach. Pierwszy samolot produkcyjny, przemianowany na MiG-15, poleciał 31 grudnia 1948 r. Wchodząc do służby w 1949 r. Otrzymał nazwę NATO „Faggot”. Przeznaczony głównie do przechwytywania amerykańskich bombowców, takich jak B-29 Superfortress, MiG-15 został wyposażony w dwa działo 23 mm i jedno działo 37 mm.

Pierwsze ulepszenie samolotu pojawiło się w 1950 roku, wraz z pojawieniem się MiG-15bis. Choć samolot zawierał wiele drobnych usprawnień, posiadał także nowy silnik Klimova VK-1 oraz zewnętrzne twarde punkty rakiet i bomb. Powszechnie eksportowany Związek Radziecki dostarczył nowe samoloty do Chińskiej Republiki Ludowej. Po raz pierwszy widząc walkę pod koniec chińskiej wojny domowej, MiG-15 był pilotowany przez sowieckich pilotów z 50. IAD. Samolot zabił po raz pierwszy 28 kwietnia 1950 r., Kiedy jeden zestrzelił nacjonalistycznego Chińczyka P-38 Błyskawica.

Wraz z wybuchem wojna koreańska w czerwcu 1950 r. Koreańczycy Północni rozpoczęli działalność latając różnymi myśliwcami z silnikami tłokowymi. Wkrótce zostały one zmiecione z nieba przez amerykańskie odrzutowce, a formacje B-29 rozpoczęły systematyczną kampanię powietrzną przeciw Koreańczykom Północnym. Wraz z wejściem Chin w konflikt MiG-15 zaczął pojawiać się na niebie nad Koreą. Szybko okazuje się lepszy od prostych amerykańskich odrzutowców, takich jak F-80 i F-84 Thunderjet, MiG-15 tymczasowo dał Chińczykom przewagę w powietrzu i ostatecznie zmusił siły ONZ do zatrzymania światła dziennego bombardowanie.

Przybycie MiG-15 zmusiło Siły Powietrzne USA do rozpoczęcia wdrażania nowego F-86 Sabre do Korei. Po przybyciu na miejsce Szabla przywróciła równowagę do wojny powietrznej. Dla porównania F-86 mógł zanurkować i obrócić MiG-15, ale był gorszy pod względem prędkości wznoszenia, pułapu i przyspieszenia. Chociaż Sabre była bardziej stabilną platformą dział, uzbrojenie wszystkich dział MiG-15 było bardziej skuteczne niż sześć .50 calowych samolotów amerykańskich. pistolety maszynowe. Ponadto MiG skorzystało z wytrzymałej konstrukcji typowej dla rosyjskich samolotów, która utrudniała jego upadek.

Najsłynniejsze starcia z udziałem MiG-15 i F-86 miały miejsce w północno-zachodniej Korei Północnej obszar znany jako „Aleja MiG”. W tym obszarze Sabre i MiG często pojedynkowali się, czyniąc z niego miejsce narodzin odrzutowca vs. odrzutowa walka powietrzna. Przez cały czas trwania konfliktu wiele MiG-15 było potajemnie latanych przez doświadczonych sowieckich pilotów. Podczas spotkania z opozycją amerykańską piloci ci często byli równi. Ponieważ wielu amerykańskich pilotów było weteranami II wojny światowej, mieli oni przewagę w starciu z MiG pilotowanymi przez pilotów z Korei Północnej lub Chin.

Chcąc sprawdzić MiG-15, Stany Zjednoczone zaoferowały nagrodę w wysokości 100 000 $ każdemu wrogiemu pilotowi, który uciekł samolotem. Ofertę tę podjął porucznik No Kum-Sok, który odszedł 21 listopada 1953 r. Pod koniec wojny siły powietrzne USA zgłosiły współczynnik zabójstw wynoszący około 10 do 1 w bitwach MiG-Sabre. Ostatnie badania podważają to i sugerują, że stosunek ten był znacznie niższy. W latach po Korei MiG-15 wyposażył wielu sojuszników Układu Warszawskiego, a także wiele innych krajów na całym świecie.

Kilka samolotów MiG-15 latało z egipskimi siłami powietrznymi podczas kryzysu sueskiego w 1956 r., Choć ich piloci byli rutynowo bici przez Izraelczyków. MiG-15 widział także przedłużoną służbę w Chińskiej Republice Ludowej pod nazwą J-2. Te chińskie MiG często potykały się z samolotami Republiki Chińskiej wokół Cieśniny Tajwańskiej w latach 50. XX wieku. W dużej mierze zastąpiony w służbie radzieckiej przez MiG-17MiG-15 pozostał w arsenałach wielu krajów do lat siedemdziesiątych. Wersje szkoleniowe samolotów latały z innymi narodami przez kolejne dwadzieścia do trzydziestu lat.

Generał

• Długość: 33 ft. 2 cale
• Rozpiętość skrzydeł: 33 ft. 1 w.
• Wysokość: 12 stóp 2 cale
• Obszar skrzydła: 221,74 sq. ft.
• Masa własna: 7900 funtów
• Załoga: 1

Wydajność

• Elektrownia: 1 × turboodrzutowy Klimov VK-1
• Zasięg: 745 mil
• Maksymalna prędkość: 668 mph
• Sufit: 50 850 stóp

Uzbrojenie

• 2 x armaty 23 mm NR-23 w lewym dolnym kadłubie
• 1 x działo 37 mm Nudelman N-37 w prawym dolnym kadłubie
• 2 x 220 funtów bomby, spadające czołgi lub niekierowane rakiety na twardych punktach

Wybrane źródła

• Warbird Alley: MiG-15
• Historia lotnictwa: MiG-15
• Fabryka wojskowa: MiG-15 (Fagot)