Zatopienie Lusitanii i wejście Ameryki w pierwszą wojnę światową

7 maja 1915 r. Brytyjski liniowiec oceaniczny RMS Lusitania był w drodze z Nowego Jorku do Liverpoolu w Anglii, kiedy został storpedowany i zatopiony przez niemiecki okręt podwodny. W wyniku tego ataku zginęło ponad 1100 cywilów, w tym ponad 120 amerykańskich obywateli. Ten decydujący moment okaże się później impulsem, który ostatecznie przekonał społeczeństwo Stanów Zjednoczonych opinia, by zmienić swoje wcześniejsze stanowisko neutralności wobec bycia uczestnikiem wojny światowej JA. 6 kwietnia 1917 r. Prezydent Woodrow Wilson pojawił się przed Kongresem USA wzywając do wypowiedzenia wojny Niemcom.

Pierwsza Wojna Swiatowa oficjalnie zaczął się 1 sierpnia 1914 r., kiedy Niemcy wypowiedziały wojnę Rosji. Następnie 3 i 4 sierpnia 1914 r. Niemcy wypowiedziały wojnę odpowiednio Francji i Belgii, w wyniku czego Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom. Austro-Węgry wypowiedziały wojnę Rosji przeciwko 6 sierpnia pod przewodnictwem Niemiec. Po tym efekcie domina, który rozpoczął I wojnę światową, prezydent Woodrow Wilson ogłosił, że Stany Zjednoczone pozostaną neutralne. Było to zgodne z opinią publiczną większości Amerykanów.

Na początku wojny Wielka Brytania i Stany Zjednoczone były bardzo bliskimi partnerami handlowymi, więc nie było to niespodzianką napięcia pojawią się między Stanami Zjednoczonymi a Niemcami, gdy Niemcy zaczną blokadę Wyspy Brytyjskie. Ponadto wiele amerykańskich statków, które płynęły do ​​Wielkiej Brytanii, zostało uszkodzonych lub zatopionych przez niemieckie kopalnie. Następnie w lutym 1915 r. Niemcy wyemitowały, że będą przeprowadzać nieograniczone patrole okrętów podwodnych i walczyć na wodach otaczających Wielką Brytanię.

The Lusitania został zbudowany jako najszybszy liniowiec na świecie i wkrótce po swojej dziewiczej podróży we wrześniu 1907 roku Lusitania dokonał najszybszego przelotu przez Ocean Atlantycki w tym czasie, zyskując przydomek „Greyhound of the Sea”. Była w stanie podróżować ze średnią prędkością 25 węzłów lub około 29 mil na godzinę, co jest mniej więcej taką samą prędkością, jak nowoczesne statki wycieczkowe.

The Lusitania konstrukcja została potajemnie sfinansowana przez Admiralicję Brytyjską, a ona została zbudowana według ich specyfikacji. W zamian za dotację rządową zrozumiano, że jeśli Anglia pójdzie na wojnę, wtedy Lusitania byłby oddany służeniu Admiralicji. W 1913 r. Nadciągała wojna, a Lusitania została umieszczona w suchym doku, aby odpowiednio przygotować się do służby wojskowej. Obejmowało to instalowanie uchwytów na jej pokładach - które były ukryte pod pokładem z drewna tekowego, aby w razie potrzeby można było łatwo dodać broń.

Pod koniec kwietnia 1915 r. Na tej samej stronie były dwa ogłoszenia w nowojorskich gazetach. Po pierwsze, pojawiła się reklama zbliżającej się podróży Lusitania planuje odejść z Nowego Jorku 1 maja z powrotem przez Atlantyk do Liverpoolu. Ponadto istniały ostrzeżenia wydane przez niemiecką ambasadę w Waszyngtonie, że cywile, którzy podróżowali w strefach wojennych na dowolnym statku brytyjskim lub sojuszniczym, byli na własne ryzyko. Niemiec ostrzeżenia przed atakami okrętów podwodnych miał negatywny wpływ na listę pasażerów Lusitania jak wtedy, gdy statek wypłynął 1 maja 1915 r., ponieważ znajdował się znacznie poniżej pojemności łącznie 3000 pasażerów i załogi na pokładzie.

Admiralicja Brytyjska ostrzegła Lusitania aby uniknąć wybrzeża Irlandii lub podjąć bardzo proste działania wymijające, takie jak zygzak, aby utrudnić niemieckim okrętom podwodnym ustalenie kursu podróży statku. Niestety Lusitania Kapitan, William Thomas Turner, nie uszanował ostrzeżenia Admiralicji. 7 maja brytyjski liniowiec oceaniczny RMS Lusitania był w drodze z Nowego Jorku do Liverpoolu w Anglii, kiedy został storpedowany po prawej burcie i zatopiony przez niemiecką łódź podwodną u wybrzeży Irlandii. Zatopienie statku zajęło około 20 minut. The Lusitania przewoził około 1 960 pasażerów i załogi, z czego 1 198 osób poniosło straty. Ponadto ta lista pasażerów obejmowała 159 obywateli USA i 124 Amerykanów zostało objętych śmiercią.

Po złożeniu skargi przez aliantów i Stany Zjednoczone Niemcy argumentowały, że atak był uzasadniony ponieważ manifest Lusitanii wymieniał różne elementy amunicji, które były przeznaczone dla Brytyjczyków wojskowy. Brytyjczycy twierdzili, że żadna z amunicji na pokładzie nie była „na żywo”, dlatego atak na statek nie był wówczas uzasadniony na podstawie reguł wojny. Niemcy twierdziły inaczej. W 2008 r. Zespół nurkowy badał wrak statku Lusitania na 300 stóp wody i znalazł około czterech milionów pocisków Remington .303 pocisków, które zostały wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych w ładowni statku.

Chociaż Niemcy ostatecznie uległy protestom rządu Stanów Zjednoczonych dotyczącym ataku łodzi podwodnej na Lusitania i obiecał zakończyć ten rodzaj wojny, sześć miesięcy później zatonął inny liniowiec. W listopadzie 2015 r. U-Boot zatonął włoski liniowiec bez żadnego ostrzeżenia. W tym ataku zginęło ponad 270 osób, w tym ponad 25 Amerykanów, powodując, że opinia publiczna zaczęła opowiadać się za przyłączeniem się do wojny z Niemcami.

31 stycznia 1917 r. Niemcy oświadczyły, że kładą kres wprowadzonemu przez siebie moratorium na nieograniczone działania wojenne na wodach znajdujących się w strefie działań wojennych. Rząd Stanów Zjednoczonych zerwał stosunki dyplomatyczne z Niemcami trzy dni później i prawie natychmiast niemiecki okręt podwodny zatonął Housatonic, który był amerykańskim statkiem towarowym.

22 lutego 1917 r. Kongres uchwalił ustawę o środkach na broń, która miała przygotować Stany Zjednoczone na wojnę z Niemcami. Następnie, w marcu, cztery kolejne amerykańskie statki handlowe zostały zatopione przez Niemcy, co skłoniło prezydenta Wilsona do pojawienia się przed Kongresem 2 kwietnia^nd z prośbą o wypowiedzenie wojny Niemcom. Senat głosował za wypowiedzeniem wojny Niemcom 4 kwietnia^th a 6 kwietnia 1917 r. Izba Reprezentantów zatwierdziła deklarację Senatu powodującą przystąpienie Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej.